5(A)，圖5(B)，圖5(C)所示，第1支架30包括:上安裝片3002和下安裝片3004、 上下支柱3006、3008、以及安裝片3010。
[0069]如圖3、4所示，上安裝片3002和下安裝片3004，上下保持間隔并通過(guò)焊接安裝在內(nèi) 板22上。本實(shí)施方式，在內(nèi)板22中，設(shè)有向車輛寬度方向外側(cè)略為膨脹突出的膨脹突出部， 該膨脹突出部上下保持間隔處分別為安裝部2210,上安裝片3002和下安裝片3004安裝在這 些安裝部2210。另外，在膨脹突出部的中央形成有作業(yè)孔2212。
[0070] 上下支柱3006、3008,從上安裝片3002和下安裝片3004分別在車輛寬度方向上，向 內(nèi)板22的外側(cè)立起。
[0071] 安裝片3010連接上下支柱3006、3008的前端，在安裝片3010上貫穿形成有螺栓插 入孔3012。
[0072]如圖3、4所示，第2支架32連接分隔條20和第1支架30。
[0073]如圖6(A)，圖6(B)，圖6(C)所示，第2支架32具有矩形的第1片部3202以及從第1片 部3202的端部立起的第2片部3204,在第2片部3204形成有螺紋孔3210。
[0074]第1片部3202的前端部，在分隔條20的下部，在保持對(duì)于導(dǎo)槽28的后車窗玻璃16的 后邊緣的引導(dǎo)功能的狀態(tài)下，通過(guò)焊接安裝在分隔條20下端的上方處2010,并向車輛寬度 方向內(nèi)側(cè)延伸。
[0075]第2片部3204,從第1片部3202的端部向車輛前方立起，且在車輛寬度方向上與第1 支架30的安裝片3010重合，并通過(guò)插入螺栓插入孔3012并擰接在螺紋孔3210的螺栓Bl緊固 在安裝片3010上。
[0076]接下來(lái)，關(guān)于分隔條20向車門主體12的安裝進(jìn)行說(shuō)明。
[0077]另外，內(nèi)板22和外板24預(yù)先接合而構(gòu)成車門主體12。
[0078] 此外，如圖3所示，在內(nèi)板22的車輛寬度方向外側(cè)面22A上，為使第1支架30的上安 裝片3002和下安裝片3004排列在上下方向上，在各個(gè)安裝部2210上對(duì)第1支架30進(jìn)行定位 的狀態(tài)下，第1支架30的上安裝片3002與下安裝片3004通過(guò)焊接安裝在內(nèi)板22上。
[0079] 在這種狀態(tài)下，當(dāng)從內(nèi)板22的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)進(jìn)行觀察時(shí)，第1支架30的安裝片 3010的螺栓插入孔3012位于內(nèi)板22的作業(yè)孔2212的輪廓內(nèi)。
[0080] 首先，準(zhǔn)備通過(guò)焊接分別在上端以及中間部安裝有未圖示的支架、在下端上方的 下部處安裝有第2支架32的分隔條20。
[0081] 然后，從內(nèi)板22和外板24之間的開口部，即從構(gòu)成車窗用開口部14的內(nèi)板22的邊 緣部和外板24的邊緣部之間的空隙，將分隔條20的下部插入下方。
[0082] 其次，將在分隔條20的上端通過(guò)在形成車窗用開口部14的上部邊緣部的內(nèi)板22處 所形成的未圖示的螺栓插入孔的螺栓擰接在未圖示的上端支架的螺紋部上，同時(shí)將在分隔 條20的中間部通過(guò)形成在車窗用開口部14下部的內(nèi)板22處的未圖示的螺栓插入孔的螺栓 擰接在未圖示的中間支架的螺紋部，從而將分隔條20安裝在內(nèi)板22上。
[0083] 接下來(lái)，從內(nèi)板22的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)，通過(guò)作業(yè)孔2212、第1支架30的螺栓插入 孔3012將螺栓Bl擰緊并緊固在第2支架30的螺紋孔3210。
[0084]據(jù)此，分隔條20的分隔條20下端的上方的下部處2010通過(guò)第1支架30和第2支架32 而安裝在內(nèi)板22上，完成分隔條20向內(nèi)板22的安裝。
[0085]以下，對(duì)作用效果進(jìn)行說(shuō)明。
[0086]根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施方式，利用第1支架30和第2支架32,在分隔條20中間部的 下方，將分隔條20下端的上方處2010用螺栓Bl緊固在內(nèi)板22上。
[0087]因此，在內(nèi)板22不必形成朝向外板24明顯突出的突出部，可以將分隔條20的下部 安裝在從內(nèi)板22向車輛寬度方向外側(cè)偏轉(zhuǎn)處。
[0088]因此，能夠確保內(nèi)板22的成形性，而且有利于減少成本。
[0089]此外，由于通過(guò)螺栓Bl緊固預(yù)先安裝在內(nèi)板22上的第1支架30以及安裝在分隔條 20上的第2支架32,因此可以縮小第2支架32的高度尺寸，而且有利于確保分隔條20的安裝 強(qiáng)度。
[0090] 此外，由于能夠縮小在分隔條20安裝的第2支架32的外形尺寸，因此在內(nèi)板22和外 板24接合而構(gòu)成車門主體12之后，從這些內(nèi)板22和外板24之間的開口部插入分隔條20時(shí)， 變得容易插入，且有利于改善裝配作業(yè)性。
[0091] 此外，在將防止雨水進(jìn)入的薄膜26粘貼在內(nèi)板22的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)面時(shí)，如果 在內(nèi)板22形成有朝向車輛寬度方向外側(cè)明顯突出的突出部，則為避開突出部需要粘貼薄膜 26，有作業(yè)性降低的不利點(diǎn)。
[0092]在本實(shí)施方式中，由于設(shè)置了第1支架30和第2支架32,無(wú)需在內(nèi)板22上設(shè)置明顯 的突出部，有利于提高粘貼薄膜26作業(yè)的作業(yè)性。
[0093]此外，在分隔條20中間部的下方，在分隔條20下端的上方處2010,通過(guò)焊接安裝有 第2支架32,因此無(wú)需在分隔條20本身設(shè)置擰緊螺栓的螺紋孔，且無(wú)需在分隔條20的下端周 邊確保螺紋孔所占的空間。
[0094] 因此，不僅可以確保在導(dǎo)槽28中引導(dǎo)后車窗玻璃16的后邊緣的功能，還可以將分 隔條20的全長(zhǎng)確保在所需最小值，有利于實(shí)現(xiàn)分隔條20的小型化。
[0095] 此外，如果在后車窗玻璃16沿著分隔條20而下降且后車窗玻璃16的重心點(diǎn)位于下 方附近的狀態(tài)下開關(guān)車輛用后車門10,則由后車門玻璃16的重量產(chǎn)生的負(fù)荷作用于扭轉(zhuǎn)分 隔條20的方向上，該扭轉(zhuǎn)方向的負(fù)荷通過(guò)第2支架32作用于第1支架30上。
[0096] 假如在內(nèi)板22上安裝第1支架30處是在車輛前后方向上保持間隔的2處，則將在扭 轉(zhuǎn)方向上分離的2處作為支點(diǎn)，扭轉(zhuǎn)第1支架30的方向上的負(fù)荷發(fā)揮作用。因此，較大的力量 容易施加在2個(gè)支點(diǎn)上，不利于提高第1支架30的安裝耐久性。
[0097] 在本實(shí)施方式中，由于第1支架30的上安裝片3002和下安裝片3004上下保持間隔 而安裝在內(nèi)板22上，因此來(lái)自后車窗玻璃16的負(fù)荷，將第1支架30的上安裝片3002和下安裝 片3004作為支點(diǎn)，作用于扭轉(zhuǎn)第1支架30方向。
[0098] 在這種情況下，由于2個(gè)支點(diǎn)在扭轉(zhuǎn)方向上位于同一位置，因此減輕了作用于支點(diǎn) 的負(fù)荷，這樣有利于提高第1支架30的安裝耐久性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種車輛用后車門，車窗用開口部和嵌入式玻璃部由分隔條隔開，在所述分隔條中 固定有引導(dǎo)升降所述車窗用開口部的后車窗玻璃的后邊緣的導(dǎo)槽，其特征在于， 第1支架通過(guò)焊接安裝在構(gòu)成所述后車門的內(nèi)板上， 在所述分隔條中間部的下方，在所述分隔條下端的上方處，在保持對(duì)于在該處所述導(dǎo) 槽的所述后車窗玻璃的后邊緣的引導(dǎo)功能的狀態(tài)下，通過(guò)焊接安裝有第2支架， 所述第1支架和所述第2支架，通過(guò)螺栓從所述內(nèi)板的車輛寬度方向內(nèi)側(cè)得到固定。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用后車門，其特征在于， 所述第1支架從所述內(nèi)板向車輛寬度方向外側(cè)突出而設(shè)。3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用后車門，其特征在于， 所述第2支架從所述第1支架的車輛寬度方向外側(cè)突出而設(shè)。4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用后車門，其特征在于， 所述第1支架包括： 上下保持間隔并通過(guò)焊接安裝在所述內(nèi)板的上安裝片和下安裝片， 從所述上安裝片和下安裝片向車輛寬度方向外側(cè)立起的上下支柱，以及 連接所述上下支柱前端的安裝片， 所述安裝片和第2支架重合并通過(guò)所述螺栓固定。5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用后車門，其特征在于， 所述第2支架包括:在所述分隔條的中間部的下方，通過(guò)焊接安裝在所述分隔條下端的 上方處并向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的第1片部，以及從第1片部的端部立起的第2片部， 所述第1支架與第2片部重合并通過(guò)所述螺栓固定。6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用后車門，其特征在于， 所述第1支架包括： 上下保持間隔并通過(guò)焊接而安裝在所述內(nèi)板的上安裝片和下安裝片， 從所述上安裝片和所述下安裝片向車輛寬度方向外側(cè)立起的上下支柱，以及 連接所述上下支柱前端的安裝片， 所述第2支架包括:在所述分隔條的中間部的下方，通過(guò)焊接安裝在所述分隔條下端的 上方處并向車輛寬度方向內(nèi)側(cè)延伸的第1片部，以及從第1片部的端部立起的第2片部， 所述安裝片和第2片部重合并通過(guò)所述螺栓固定。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種車輛用后車門，其不僅能夠確保車門內(nèi)板的成形性還能夠確保分隔條的安裝強(qiáng)度，并且還能改善裝配作業(yè)性。在分隔條(20)的中間部的下方，分隔條(20)下端的上方處(2010)通過(guò)第1支架(30)和第2支架(32)安裝在內(nèi)板(22)上。第1支架(30)的上安裝片(3002)和下安裝片(3004)通過(guò)焊接安裝在內(nèi)板(22)上。第2支架(32)的第1片部(3202)的前端部，在保持對(duì)導(dǎo)槽(28)的后車窗玻璃(16)的后邊緣的引導(dǎo)功能的狀態(tài)下，通過(guò)焊接安裝在分隔條(20)的部位(2010)上。第1支架(30)的安裝片(3010)和第2支架(32)的第2片部(3204)通過(guò)螺栓B1緊固。
【IPC分類】B60J5/04, B60J1/20
【公開號(hào)】CN205273143
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520922407
【發(fā)明人】良永圭太, 稻垣英孝, 林真人, 西村健
【申請(qǐng)人】三菱自動(dòng)車工業(yè)株式會(huì)社
【公開日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2015年11月18日