技術(shù)總結(jié)
一種改善軌道車輛轉(zhuǎn)向架整體性能的方法及懸掛減振系統(tǒng)，通過改變調(diào)整轉(zhuǎn)臂節(jié)點參數(shù)調(diào)整轉(zhuǎn)臂節(jié)點的系統(tǒng)剛度，使得轉(zhuǎn)臂節(jié)點的縱向剛度和偏轉(zhuǎn)剛度下降，同時通過增加軸向剛度，避免轉(zhuǎn)臂節(jié)點的扭轉(zhuǎn)剛度下降；還通過改變垂向止擋的結(jié)構(gòu)降低一系懸掛垂向剛度；通過改變抗側(cè)滾扭桿支撐球鉸的結(jié)構(gòu)防止抗側(cè)滾扭桿軸向移動；通過調(diào)整牽引桿系統(tǒng)部件的牽引球鉸的結(jié)構(gòu)控制牽引球鉸非線性剛度，使得牽引球鉸具有緩和過渡非線性剛度；通過一系懸掛系統(tǒng)的轉(zhuǎn)臂節(jié)點和垂向止擋的改變，二系懸掛系統(tǒng)抗側(cè)滾扭桿支撐球鉸的結(jié)構(gòu)改變，以及牽引球鉸的結(jié)構(gòu)的改變，調(diào)整整個轉(zhuǎn)向架的縱向剛度、軸向剛度、扭轉(zhuǎn)剛度和偏轉(zhuǎn)剛度，進一步改善轉(zhuǎn)向架的整體性能。

技術(shù)研發(fā)人員：程海濤;馮萬盛;榮繼剛;蔣仲三;羅俊;黃江彪;肖祥龍;曾慧
受保護的技術(shù)使用者：株洲時代新材料科技股份有限公司
文檔號碼：201510709115
技術(shù)研發(fā)日：2015.10.28
技術(shù)公布日：2017.01.11