本發(fā)明涉及安全信息改寫系統(tǒng)，特別是涉及可遠程進行鐵道的安全設(shè)施的安全信息的改寫的安全信息改寫系統(tǒng)及地面單元。

背景技術(shù)：

目前，作為鐵道的安全設(shè)施的地面單元的設(shè)定電文(安全信息)的改寫經(jīng)由地面單元的發(fā)送線圈進行，該地面單元具有通過作為信息傳遞介質(zhì)的電波可接收從外部以非接觸方式賦予的電文信息的接收單元的的功能(例如參照專利文獻1)。

現(xiàn)有技術(shù)文獻

專利文獻

專利文獻1：(日本)特開平8－11718號公報

發(fā)明所要解決的課題

但是，專利文獻1中雖然公開了使用發(fā)送裝置從外部對上述發(fā)送線圈發(fā)送設(shè)定電文信息，但發(fā)送裝置的詳情不明確。

通常，地面單元的設(shè)定電文信息的改寫通過攜帶可發(fā)送電文信息的電文寫入裝置，將在現(xiàn)場生成的設(shè)定電文信息、或在電文寫入裝置中預(yù)先生成并保存的設(shè)定電文信息發(fā)送給地面單元而進行。

但是，該情況下，在要改寫地面單元的電文時，必須去到該地面單元的設(shè)置場所，而在進行遠程的地面單元或多個地面單元的電文的改寫時，電文改寫作業(yè)不容易進行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

因此，為了解決上述問題點，本發(fā)明的目的在于，提供一種可以遠程進行鐵道的安全設(shè)施的安全信息的改寫的安全信息改寫系統(tǒng)及地面單元。

用于解決課題的方案

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種安全信息改寫系統(tǒng)，其構(gòu)成為，從基站向鐵道的安全設(shè)施發(fā)送要設(shè)定的新信息，可將所述安全設(shè)施中已保存的舊信息改寫為所述新信息。

另外，本發(fā)明提供一種地面單元，其具備：第一存儲部，其暫時存儲為了進行設(shè)定而從基站發(fā)送來的新電文信息；控制裝置，其控制將內(nèi)置的第二存儲部中已保存的舊電文信息改寫為保存于所述第一存儲部的新電文信息的時間。

發(fā)明效果

根據(jù)本發(fā)明，安全信息的改寫可以不去到安全設(shè)施的設(shè)置場所而通過從遠離該安全設(shè)施的基站發(fā)送安全信息進行。因此，作為安全設(shè)施的例如地面單元的電文(安全信息)改寫作業(yè)可以不用去到地面單元的設(shè)置現(xiàn)場而遠程容易地進行。

附圖說明

圖1是表示本發(fā)明的安全信息改寫系統(tǒng)的一個實施方式的概略說明圖；

圖2是表示本發(fā)明的地面單元的一個實施方式的概略構(gòu)成的框圖。

符號說明

1…基站

2…無線發(fā)送路徑(發(fā)送路徑)

2a…無線通信路

2b…電磁耦合

3…地面單元(安全設(shè)施)

4…列車

5…車載裝置

6…車載單元

7…收發(fā)線圈(接收單元)

8…第一存儲部

9…第二存儲部

10…電文收發(fā)控制裝置(控制裝置)

具體實施方式

下面，基于附圖詳細說明本發(fā)明的實施方式。圖1是表示本發(fā)明的安全信息改寫系統(tǒng)的一個實施方式的概略說明圖。該安全信息改寫系統(tǒng)可以遠程進行安全設(shè)施的安全信息的改寫，具備基站1、無線發(fā)送路徑2以及作為安全設(shè)施的地面單元3而構(gòu)成。

上述基站1是設(shè)于車站的例如被稱作CBTC(Communication Based Train Control)的無線式列車控制系統(tǒng)，其傳送路側(cè)的信號機的指示、容許速度、鄰近行駛中的其它列車的位置、其它線路的開通狀況等信息并在駕駛臺上顯示，經(jīng)由后述的無線通信路2a與列車4可無線通信。而且，根據(jù)從列車4發(fā)送的列車4的當(dāng)前位置分析出是在要改寫設(shè)定電文的地面單元3的設(shè)置區(qū)間行駛中的列車4、或是在要改寫設(shè)定電文的地面單元3上停車中的列車4，并向該列車4發(fā)送設(shè)定電文。

設(shè)有可以將上述基站1和后述的地面單元3無線連接的無線發(fā)送路徑2。該無線發(fā)送路徑2用于將要設(shè)定的新電文信息從基站1向地面單元3無線發(fā)送，包含可無線地構(gòu)成并將搭載于列車4的車載裝置5和上述基站1之間連結(jié)的包含地面天線的無線通信路2a、及車載裝置5的車載單元6和地面單元3之間的電磁耦合2b而構(gòu)成。

設(shè)有與軌道上的上述列車4的車載單元6可電磁耦合2b的地面單元3。該地面單元3將預(yù)先設(shè)定并保存的駕駛方向、地面單元編號、線區(qū)最高速度以及至停止位置的距離信息等發(fā)送給上述列車4的車載裝置5，支持列車4的安全運行。而且，如圖2所示，包含作為接收單元的收發(fā)線圈7、第一存儲部8、第二存儲部9、電文收發(fā)控制裝置10而構(gòu)成。此外，圖1中，符號18為設(shè)于列車4上的天線，可進行列車4的車載裝置5與基站1之間的無線通信。

在此，上述收發(fā)線圈7具有可收發(fā)電文信息的功能，與車載單元6的收發(fā)線圈進行電磁耦合2b，為了改寫保存于后述的第二存儲部9的電文信息而接收從基站1發(fā)送的新電文信息，并且將保存于第二存儲部9的電文信息發(fā)送給車載裝置5。另外，上述第一存儲部8用于暫時保存經(jīng)由上述收發(fā)線圈7從車載裝置5接收到的上述新電文信息，為可改寫的半導(dǎo)體存儲器。進而，上述第二存儲部9保存支持列車4的安全運行的電文信息，為可改寫的半導(dǎo)體存儲器，通過后述的電文收發(fā)控制裝置10進行控制，在與列車4的車載單元6的電磁耦合2b中輸出上述電文信息。此外，上述第一存儲部及第二存儲部8、9例如也可以是在一個半導(dǎo)體存儲器內(nèi)預(yù)先確保的兩個存儲區(qū)域。而且，上述電文收發(fā)控制裝置10具有控制保存于第二存儲部9的電文信息的發(fā)送，并且將從收發(fā)線圈7輸入的設(shè)定電文信息寫入第一存儲部8并進行控制的電文發(fā)送控制功能及寫入控制功能。

詳細而言，在通過與行駛中的列車4的車載單元6的電磁耦合2b而取得上述新電文信息的情況下，上述電文收發(fā)控制裝置10以上述列車4通過之后進行上述新電文信息的從第一存儲部8向第二存儲部9改寫的方式控制改寫時間，在通過與停車中的列車4的車載單元6的電磁耦合2b而取得上述新電文信息的情況下，上述電文收發(fā)控制裝置10以在上述列車4停車中進行上述新電文信息的上述改寫的方式控制改寫時間。

更詳細而言，上述電文收發(fā)控制裝置10包含：控制部11，其控制設(shè)定電文向第一存儲部8的寫入動作、及設(shè)定電文從第一存儲部8向第二存儲部9的寫入動作、以及保存于第二存儲部9的設(shè)定電文的發(fā)送動作；帶通濾波器12，其過濾經(jīng)由收發(fā)線圈7輸入的寫入用的設(shè)定電文信號；放大器13，其將來自該帶通濾波器12的信號放大；解調(diào)器14，其將放大器13的放大信號進行解調(diào)；調(diào)制器15，其調(diào)制保存于第二存儲部9的設(shè)定電文信息；以及放大器16，其將來自調(diào)制器15的調(diào)制信號放大并向收發(fā)線圈7供給。上述控制部11還具有確認新電文信息的正誤的驗證功能。

接著，對如上所述構(gòu)成的安全信息改寫系統(tǒng)的動作進行說明。

基站1特定要改寫電文信息的地面單元3，并且基于該地面單元3的設(shè)置位置信息和利用CBTC系統(tǒng)取得的列車位置信息特定與上述地面單元3接近中或在上述地面單元3上停車中的列車4。

在特定了上述列車4后，基站1朝向該列車4發(fā)送為了進行改寫而預(yù)先生成的新電文信息。發(fā)送來的新電文信息經(jīng)由地面天線或直接被上述列車4的車載裝置5接收，并保存在設(shè)于車載裝置5的圖示省略的存儲部中。

在此，首先，對上述特定的地面單元3相對于行駛中的列車4發(fā)送電文信息，控制列車4的運行的情況進行說明。

該情況下，車載裝置5在開始車載單元6和地面單元3之間的電磁耦合2b時，從地面單元3接收保存于第二存儲部9的電文信息，基于該電文信息生成例如速度對照圖形，一邊對照該圖形，一邊控制行駛速度，同時朝向地面單元3發(fā)送保存于上述存儲部的新電文信息。

另一方面，在開始上述車載單元6和地面單元3之間的電磁耦合2b時，在地面單元3側(cè)，通過電文收發(fā)控制裝置10進行控制，讀出保存于第二存儲部9的電文信息(舊電文信息)，并將其經(jīng)由收發(fā)線圈7發(fā)送給車載裝置5，同時，將由車載裝置5接收到的新電文信息暫時保存于第一存儲部8。

在上述列車4的車載單元6和地面單元3之間的電磁耦合2b結(jié)束并經(jīng)過預(yù)定的規(guī)定時間時，即，列車4通過了上述地面單元3上之后，電文收發(fā)控制裝置10的控制部11讀出暫時保存于第一存儲部8的新電文信息，并通過該新電文信息覆蓋保存于第二存儲部9的舊電文信息，將第二存儲部9的電文信息改寫為新電文信息。

之后，后續(xù)的列車4基于由地面單元3取得的上述新電文信息控制運行。

此外，控制部11具有確認新電文信息是否正確、或發(fā)送目的地是否正確等的驗證功能。因此，控制部11將新電文信息中所包含的地面單元編號和該地面單元3的地面單元編號進行比較，判定保存于第一存儲部8的新電文信息是否發(fā)送給該地面單元3，或者判定上述新電文信息是否是具有按照規(guī)格的正確的結(jié)構(gòu)的信息。該情況下，當(dāng)判定為上述新電文信息不是發(fā)給該地面單元3時、或判定為不是按照規(guī)格的正確的數(shù)據(jù)時，則控制部11將該新電文信息廢棄，同時將表示誤送或數(shù)據(jù)不正確的響應(yīng)數(shù)據(jù)存儲于第二存儲部9。而且，在下一列車通過該地面單元3上時，從第二存儲部9將上述響應(yīng)數(shù)據(jù)與舊電文信息一同發(fā)送給車載裝置5。由此，上述響應(yīng)數(shù)據(jù)經(jīng)由無線通信路2a從車載裝置5發(fā)送到基站1。因此，在基站1中，可以重新發(fā)送訂正了數(shù)據(jù)的錯誤的正確的電文信息。另外，控制部11將寫入后的數(shù)據(jù)和寫入前的數(shù)據(jù)相比較，判定是否從第一存儲部8向第二存儲部9正確地寫入新電文信息。該情況下，當(dāng)未能正確地進行數(shù)據(jù)的寫入時，則控制部11重新執(zhí)行新電文信息從第一存儲部8向第二存儲部9的寫入動作。

其次，對上述特定的地面單元3對停車中的列車4發(fā)送電文信息，控制列車4的運行的情況進行說明。

該情況下，車載裝置5在車載單元6和地面單元3進行電磁耦合2b的期間，向正下方的地面單元3發(fā)送暫時保存于上述存儲部的新電文信息。

另一方面，在地面單元3側(cè)，將通過電文收發(fā)控制裝置10進行控制而從車載裝置5接收到的新電文信息暫時保存于第一存儲部8。之后，在車載單元6和地面單元3進行電磁耦合2b的期間，通過電文收發(fā)控制裝置10的控制部11進行控制而讀出暫時保存于第一存儲部8的新電文信息，由該新電文信息覆蓋保存于第二存儲部9的舊電文信息，將第二存儲部9的電文信息改寫為新電文信息。

該情況下，停車中的列車4可以在停車中從正下方的地面單元3取得保存于第二存儲部9的新電文信息，控制之后的列車4的運行，或者也可以基于保存于車載裝置5的存儲部的新電文信息來控制列車4的運行。此外，如上所述，由于控制部11具有驗證功能，所以控制部11在對接收到的新電文信息的正誤進行判定且當(dāng)數(shù)據(jù)有錯誤時，則將該消息馬上傳送給基站1，從而能夠接收正確的電文信息。

之后，后續(xù)的列車4基于由地面單元3取得的上述新電文信息控制運行。

如上所述，根據(jù)本發(fā)明，地面單元3的電文的改寫可以不去到地面單元3的設(shè)置場所而通過從遠離地面單元3的基站1發(fā)送的電文信息進行，電文改寫作業(yè)變得容易。而且，在通過無線通信發(fā)送電文信息而進行改寫的情況下，例如可以利用已有的CBTC無線式列車控制系統(tǒng)進行，不需要特別的地面設(shè)備。因此，可以降低安全信息改寫系統(tǒng)的建設(shè)成本。

此外，在上述實施方式中，對使用共通的收發(fā)線圈7進行地面單元3與車載裝置5之間的電文信息的授受的情況進行說明，但本發(fā)明不限于此，地面單元3除具備將電文信息向車載裝置5發(fā)送的已有的發(fā)送線圈之外，還可以具備接收由車載裝置5發(fā)送的新電文信息的接收線圈?；蛘撸部梢跃邆淇蓮幕?直接接收新電文信息的接收單元。

另外，在上述實施方式中，對將由基站1無線發(fā)送的電文信息經(jīng)由列車4的車載裝置5傳送給地面單元3的情況進行了說明，但本發(fā)明不限于此，也可以經(jīng)由軌道17(參照圖1)從基站1向地面單元3發(fā)送電文信息。該情況下，可以由地面單元3所具備的天線接收由基站1經(jīng)由匹配器發(fā)送給軌道17的電文信息。由此，也可以容易地進行列車4的行駛頻率低的、例如引入線或待機線內(nèi)的地面單元3的電文改寫。

進而，在上述實施方式中，對通過無線進行從基站1朝向地面單元3的電文信息的發(fā)送的情況進行了敘述，但本發(fā)明不限于此，也可以通過有線將基站1和地面單元3連接，并經(jīng)由該有線發(fā)送電文信息。該情況下，地面單元3的電文的改寫也可以不去到地面單元3的設(shè)置場所而通過從遠離地面單元3的基站1發(fā)送的電文信息進行，電文改寫作業(yè)變得容易。

而且，以上的說明中，對安全設(shè)施為地面單元3的情況進行了敘述，但本發(fā)明不限于此，安全設(shè)施也可以是具備接收由基站1發(fā)送的信息的接收單元的、例如道口警報器。該情況下，作為寫入道口警報器的信息，例如為道口警報器的鳴動開始時間、以及自動道口斷路器下降開始時間等。

此外，上述實施方式以本發(fā)明可以理解及實施的程度概略性表示，本發(fā)明不限于此。本發(fā)明只要不脫離權(quán)利要求書所示的技術(shù)的思想范圍，可以進行各種變更及修正。