本實用新型涉及一種軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

常規(guī)軌道交通車輛的中頂普遍是采用單獨組件設(shè)計，然后組件各自與車輛頂部骨架和車骨架安裝，導(dǎo)致裝配工作量巨大，對裝配人員的要求很高；而且組件的互換性很差，導(dǎo)致成本很高。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，降低裝配難度。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)型材、外側(cè)型材、中頂板和風(fēng)道，內(nèi)側(cè)型材為兩根，外側(cè)型材為兩根，兩根內(nèi)側(cè)型材分別位于中頂板的兩側(cè)，兩根外側(cè)型材分別位于兩根內(nèi)側(cè)型材的兩側(cè)，在內(nèi)側(cè)型材和外側(cè)型材之間通過側(cè)支架連接成為框架結(jié)構(gòu)，側(cè)支架與內(nèi)側(cè)型材、外側(cè)型材垂直，側(cè)支架的外側(cè)與車體的左、右側(cè)骨架連接，側(cè)支架的內(nèi)側(cè)連接頂支架，頂支架沿內(nèi)側(cè)型材的長度方向延伸，側(cè)支架通過頂支架與車體的頂骨架連接，中頂板的兩側(cè)與內(nèi)側(cè)型材連接，風(fēng)道兩側(cè)固定于內(nèi)側(cè)型材上并位于中頂板上方。

進一步限定，中頂板的一側(cè)和內(nèi)側(cè)型材之間通過各自的鉸接結(jié)構(gòu)鉸接連接，中頂板的另一側(cè)通過鎖舌結(jié)構(gòu)與同側(cè)的內(nèi)側(cè)型材連接。

進一步限定，鎖舌結(jié)構(gòu)為安裝在中頂板上的轉(zhuǎn)舌鎖，中頂板繞鉸接結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)動安裝到位后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)舌鎖的鎖舌，使鎖舌搭在內(nèi)側(cè)型材上，鎖定中頂板的位置。

進一步限定，側(cè)支架與內(nèi)側(cè)型材和外側(cè)型材之間通過拉鉚的方式進行連接。

進一步限定，風(fēng)道通過雙頭彈性螺柱與內(nèi)側(cè)型材連接，雙頭彈性螺柱的中間為減震橡膠，兩頭為帶螺紋的螺柱。雙頭彈性螺柱可以起消音和減震作用。

本實用新型的有益效果是：中頂結(jié)構(gòu)可以模塊化一體安裝后與車輛頂部骨架和側(cè)骨架連接安裝。大大提高了軌道車輛的裝配效率及減少安裝人員的安裝工作量，同時模塊化可以作為一個平臺，后續(xù)車可以在此平臺的基礎(chǔ)上開發(fā)，從而有助于降低成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明；

圖1為本實用新型的整體俯視狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的側(cè)支架與內(nèi)、外側(cè)型材的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實用新型的風(fēng)道與內(nèi)側(cè)型材的連接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實用新型的中頂板與內(nèi)側(cè)型材的鉸接結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5是本實用新型的中頂板與內(nèi)側(cè)型材的鎖舌結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1.內(nèi)側(cè)型材，2.外側(cè)型材，3.中頂板，4.風(fēng)道，5.側(cè)支架，6.頂支架，7.鉸接結(jié)構(gòu)，8.轉(zhuǎn)舌鎖，9.雙頭彈性螺柱。

具體實施方式

如圖1和2所示，一種軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，包括內(nèi)側(cè)型材1、外側(cè)型材2、中頂板3和風(fēng)道4，內(nèi)側(cè)型材1為兩根，外側(cè)型材2為兩根，兩根內(nèi)側(cè)型材1分別位于中頂板3的兩側(cè)，兩根外側(cè)型材2分別位于兩根內(nèi)側(cè)型材1的兩側(cè)，在內(nèi)側(cè)型材1和外側(cè)型材2之間通過側(cè)支架5連接成為框架結(jié)構(gòu)，側(cè)支架5與內(nèi)側(cè)型材1和外側(cè)型材2之間通過拉鉚的方式進行連接，側(cè)支架5與內(nèi)側(cè)型材1、外側(cè)型材2垂直。側(cè)支架5的外側(cè)與車體的左、右側(cè)骨架通過T型螺栓連接，側(cè)支架5的內(nèi)側(cè)連接頂支架6，頂支架6沿內(nèi)側(cè)型材1的長度方向延伸，側(cè)支架5通過頂支架6與車體的頂骨架連接，頂支架6為鋁材。

如圖3所示，風(fēng)道4位于中頂板3上方，風(fēng)道4的兩側(cè)通過雙頭彈性螺柱9與內(nèi)側(cè)型材1連接，雙頭彈性螺柱9的中間為減震橡膠，兩頭為帶螺紋的螺柱。

如圖4和5所示，中頂板3的一側(cè)和內(nèi)側(cè)型材1之間通過各自的鉸接結(jié)構(gòu)7鉸接連接，中頂板3的另一側(cè)通過鎖舌結(jié)構(gòu)與同側(cè)的內(nèi)側(cè)型材1連接。

鎖舌結(jié)構(gòu)為安裝在中頂板3上的轉(zhuǎn)舌鎖8，中頂板3繞鉸接結(jié)構(gòu)7轉(zhuǎn)動安裝到位后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)舌鎖8的鎖舌，使鎖舌搭在內(nèi)側(cè)型材1上，鎖定中頂板3的位置。