1.一種軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，其特征是：包括內(nèi)側(cè)型材(1)、外側(cè)型材(2)、中頂板(3)和風(fēng)道(4)，
內(nèi)側(cè)型材(1)為兩根，外側(cè)型材(2)為兩根，
兩根內(nèi)側(cè)型材(1)分別位于中頂板(3)的兩側(cè)，兩根外側(cè)型材(2)分別位于兩根內(nèi)側(cè)型材(1)的兩側(cè)，在內(nèi)側(cè)型材(1)和外側(cè)型材(2)之間通過側(cè)支架(5)連接成為框架結(jié)構(gòu)，側(cè)支架(5)與內(nèi)側(cè)型材(1)、外側(cè)型材(2)垂直，側(cè)支架(5)的外側(cè)與車體的左、右側(cè)骨架連接，側(cè)支架(5)的內(nèi)側(cè)連接頂支架(6)，頂支架(6)沿內(nèi)側(cè)型材(1)的長度方向延伸，側(cè)支架(5)通過頂支架(6)與車體的頂骨架連接，
中頂板(3)的兩側(cè)與內(nèi)側(cè)型材(1)連接，
風(fēng)道(4)兩側(cè)固定于內(nèi)側(cè)型材(1)上并位于中頂板(3)上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的中頂板(3)的一側(cè)和內(nèi)側(cè)型材(1)之間通過各自的鉸接結(jié)構(gòu)(7)鉸接連接，中頂板(3)的另一側(cè)通過鎖舌結(jié)構(gòu)與同側(cè)的內(nèi)側(cè)型材(1)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的鎖舌結(jié)構(gòu)為安裝在中頂板(3)上的轉(zhuǎn)舌鎖(8)，中頂板(3)繞鉸接結(jié)構(gòu)(7)轉(zhuǎn)動安裝到位后轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)舌鎖(8)的鎖舌，使鎖舌搭在內(nèi)側(cè)型材(1)上，鎖定中頂板(3)的位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的側(cè)支架(5)與內(nèi)側(cè)型材(1)和外側(cè)型材(2)之間通過拉鉚的方式進(jìn)行連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通車輛的模塊化中頂結(jié)構(gòu)，其特征是：所述的風(fēng)道(4)通過雙頭彈性螺柱(9)與內(nèi)側(cè)型材(1)連接,雙頭彈性螺柱(9)的中間為減震橡膠，兩頭為帶螺紋的螺柱。