技術(shù)總結(jié)
本使實(shí)用新型公開了一種低地板有軌電車驅(qū)動單元，該驅(qū)動單元布置形式在國內(nèi)外為首次提出并采用。該驅(qū)動單元采用傳統(tǒng)輪對結(jié)構(gòu),為更好的適應(yīng)低地板有軌電車舒適性的要求，車輪采用彈性車輪結(jié)構(gòu)，采用小輪徑車輪，以降低輪軌沖擊、降低噪音。齒輪傳動系統(tǒng)布置于輪對內(nèi)側(cè)，一側(cè)通過齒輪箱軸承抱軸懸掛于車軸上，另一側(cè)與電機(jī)連接，電機(jī)布置于車輪橫向靠外側(cè)位置，并與電機(jī)一起懸掛于構(gòu)架上，電機(jī)與輪對平行排列布置。齒輪傳動系統(tǒng)采用平行齒輪傳動結(jié)構(gòu)。采用軸盤制動盤。通過這些結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得該新型驅(qū)動單元較好的延續(xù)了軌道交通行業(yè)傳統(tǒng)技術(shù)，研發(fā)速度較快，制造成本較低。

技術(shù)研發(fā)人員：張志和;徐艷暉;馬呈祥;劉輝;姚銀
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中車大同電力機(jī)車有限公司
文檔號碼：201621324169
技術(shù)研發(fā)日：2016.12.05
技術(shù)公布日：2017.09.01