物，將貨物放置與支撐板機(jī)構(gòu)上，在驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下進(jìn)行貨物的運(yùn)輸；
[0060]當(dāng)用于進(jìn)行載客，可以通過輕型高強(qiáng)度材質(zhì)制作運(yùn)輸體21，這樣保證強(qiáng)度的同時(shí)減輕運(yùn)輸體21的重量，使得能夠減少動(dòng)力機(jī)構(gòu)3的能源損耗，另外為提高乘客在乘坐時(shí)的觀賞性，可以將運(yùn)輸體21的底部通過承重玻璃設(shè)置，這樣在乘客乘坐時(shí)可以觀賞底部的風(fēng)景等;
[0061]當(dāng)然為保證載客量，運(yùn)輸體21的體積可以相對(duì)較大，如可以設(shè)置為公交車大小，這樣能夠保證載客量；
[0062]另外本發(fā)明中運(yùn)輸體21設(shè)置有進(jìn)出門，可以設(shè)置在為一個(gè)門進(jìn)出，也可以設(shè)置為進(jìn)、出兩個(gè)門，不過，無論是上述那種方式，均要將門設(shè)置在同側(cè)，以保證能夠更好的管理；
[0063]且為提高整體的適用性，可以根據(jù)人口分布等進(jìn)行站臺(tái)的設(shè)置，并在站臺(tái)上配備相應(yīng)的電梯、滾梯或樓梯等，便于乘客進(jìn)出運(yùn)輸體21 ;
[0064]另外，運(yùn)輸體21均與動(dòng)力機(jī)構(gòu)3連接，在動(dòng)力機(jī)構(gòu)3的帶動(dòng)下在支撐機(jī)構(gòu)I上運(yùn)行；
[0065]動(dòng)力機(jī)構(gòu)3與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2連接，可以根據(jù)不同的使用地進(jìn)行動(dòng)力機(jī)構(gòu)3的設(shè)置，以便于動(dòng)力機(jī)構(gòu)3能夠更好的提供電能，實(shí)現(xiàn)整體的運(yùn)行；
[0066]其中，
[0067]若干驅(qū)動(dòng)輪22內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)運(yùn)輸體21動(dòng)作，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3與驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接，動(dòng)作時(shí)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3產(chǎn)生電能向驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供所需運(yùn)動(dòng)的電能，驅(qū)動(dòng)電機(jī)獲得電能后，驅(qū)動(dòng)若干驅(qū)動(dòng)輪22旋轉(zhuǎn)，并通過驅(qū)動(dòng)輪22的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)運(yùn)輸體21在支撐機(jī)構(gòu)I上運(yùn)行，其中動(dòng)力機(jī)構(gòu)3可以為燃油發(fā)電機(jī)或電池組等，具體的根據(jù)實(shí)際的使用而定，但是凡能夠?qū)崿F(xiàn)本發(fā)明中該功能的其他部件，均落入本發(fā)明的保護(hù)范圍；
[0068]當(dāng)然在本發(fā)明中，動(dòng)力機(jī)構(gòu)3設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)I上，分別與電網(wǎng)和支撐機(jī)構(gòu)I連接，具體的與支撐機(jī)構(gòu)I的順向架梁12連接，這樣當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)3在電網(wǎng)獲取電能后，可以將該電能通過導(dǎo)軌傳送到驅(qū)動(dòng)輪22，且驅(qū)動(dòng)輪22將獲取的電能再次傳輸后，驅(qū)動(dòng)裝置獲得電能，當(dāng)在獲得電能后驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪22旋轉(zhuǎn)進(jìn)而實(shí)現(xiàn)帶動(dòng)運(yùn)輸體21在支撐機(jī)構(gòu)I上運(yùn)行，且在運(yùn)行的過程中，驅(qū)動(dòng)輪22在不斷的獲取電能向驅(qū)動(dòng)裝置供電，使得驅(qū)動(dòng)裝置不斷的獲得電能并帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)輪22旋轉(zhuǎn)；
[0069]當(dāng)然還可以通過電路與驅(qū)動(dòng)裝置連接，該電路與導(dǎo)軌接觸處為裸露部分，這樣，通過電纜與導(dǎo)軌的基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)電能的傳輸；
[0070]如圖5所示，在本發(fā)明中動(dòng)力機(jī)構(gòu)3還可以包括:支撐桿31和傳導(dǎo)裝置32，該支撐桿31設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)I上，并與電網(wǎng)連接，傳導(dǎo)裝置32 —端與支撐桿31連接，獲取支撐桿31中的電能，另一端與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2連接，將獲取的電能傳送到運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2在獲取電能后進(jìn)行動(dòng)作，在支撐機(jī)構(gòu)I上運(yùn)行；
[0071]上述技術(shù)方案中，運(yùn)輸體21分別與供電裝置連接，這樣可以根據(jù)需要可選擇性的進(jìn)行動(dòng)力的分配，即，可以選擇性的進(jìn)行某部分運(yùn)輸體21運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)其他未產(chǎn)生動(dòng)作的運(yùn)輸體21進(jìn)行動(dòng)作，如:
[0072]當(dāng)供電驅(qū)動(dòng)輪22內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)時(shí)，可以使間隔的運(yùn)輸體21產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力，進(jìn)而帶動(dòng)被間隔的運(yùn)輸體21同樣在支撐機(jī)構(gòu)I上運(yùn)行；
[0073]當(dāng)動(dòng)力機(jī)構(gòu)3設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)I上，通過驅(qū)動(dòng)輪22傳導(dǎo)電能時(shí)，同樣可以使某一部分驅(qū)動(dòng)輪22不獲取電能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)部分驅(qū)動(dòng)輪22獲取電能后產(chǎn)生動(dòng)作，進(jìn)而帶動(dòng)未獲取電能的驅(qū)動(dòng)輪22旋轉(zhuǎn)；
[0074]當(dāng)為支撐桿31和傳導(dǎo)裝置32進(jìn)行供電時(shí)，可以選擇性的某一部分運(yùn)輸體21不獲取電能，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)獲取電能的運(yùn)輸體21帶動(dòng)未獲取電能的運(yùn)輸體21進(jìn)行動(dòng)作；
[0075]當(dāng)運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2運(yùn)行完畢(運(yùn)行一天結(jié)束或需要進(jìn)站)或者故障需要進(jìn)行維修時(shí)，需要將運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2自支撐機(jī)構(gòu)I上卸下，通過拖板車等運(yùn)輸，本發(fā)明中可以通過:
[0076]起吊機(jī)構(gòu)4將運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2吊起，并將吊起后運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2放置于拖板車上進(jìn)行運(yùn)輸，其中，運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2由若干運(yùn)輸體21組成，在進(jìn)行吊起時(shí)，需要將運(yùn)輸體21拆分，逐一進(jìn)行吊起，當(dāng)然再次需要運(yùn)行時(shí)，通過同樣的方式將運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2逐一吊上支撐機(jī)構(gòu)I ;
[0077]另外，如果使用地條件允許，可以在存儲(chǔ)地或維修地設(shè)置道岔機(jī)構(gòu)，且驅(qū)動(dòng)輪22為可改變方向的驅(qū)動(dòng)輪22，這樣，通過改變驅(qū)動(dòng)輪22的方向，使運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2進(jìn)入到道岔機(jī)構(gòu)進(jìn)行通過道岔機(jī)構(gòu)進(jìn)入到存儲(chǔ)地或維修地。
[0078]通過上述技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)在空中進(jìn)行物品運(yùn)輸或人員的承載，在基本不占用地面空間的同時(shí)，避免社會(huì)車輛或信號(hào)燈等的影響，在提高運(yùn)輸效率的同時(shí)提高運(yùn)輸速度；
[0079]另外針對(duì)不同用途可以設(shè)置多層運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2，這樣可以提高運(yùn)輸效率，且根據(jù)使用地的不同，可以改變運(yùn)輸機(jī)構(gòu)2的形狀，以使用復(fù)雜的地形使用，為節(jié)省篇幅，本發(fā)明中不在列舉。
[0080]以上僅為本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種空中交通系統(tǒng)，其特征在于，包括: 支撐機(jī)構(gòu)(I)，設(shè)置在道路兩側(cè)； 運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)，用于運(yùn)輸乘客，設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)(I)上； 動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)，與所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)連接。
2.如權(quán)利要求1所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(I)包括: 若干支撐柱(11)，設(shè)置在道路兩側(cè)； 若干順向架梁(12)，用于承載運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)，設(shè)置在若干所述支撐柱(11)上。
3.如權(quán)利要求2所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐機(jī)構(gòu)(I)還包括: 大跨度通過機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述支撐柱(11)上。
4.如權(quán)利要求1所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)包括: 若干運(yùn)輸體(21)，設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)(I)上，且所述運(yùn)輸體(21)上設(shè)置有若干驅(qū)動(dòng)輪(22)； 若干所述運(yùn)輸體(21)分別與所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)連接，且相連所述運(yùn)輸體(21)之間通過扣件搭接。
5.如權(quán)利要求4所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，若干所述驅(qū)動(dòng)輪(22)內(nèi)部設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，通過所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述運(yùn)輸體(21)動(dòng)作。
6.如權(quán)利要求4所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)輪(22)為可改變方向的驅(qū)動(dòng)輪(22) ο
7.如權(quán)利要求4所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)(I)上，并通過所述支撐機(jī)構(gòu)(I)經(jīng)所述驅(qū)動(dòng)輪(22)向所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)供電。
8.如權(quán)利要求1所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)(3)包括: 支撐桿(31)，設(shè)置在所述支撐機(jī)構(gòu)(I)上，并與電網(wǎng)連接； 傳導(dǎo)裝置(32)，一端與所述支撐桿(31)連接，另一端與所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)連接。
9.如權(quán)利要求1所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 起吊機(jī)構(gòu)(4)，用于將所述運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)吊上或吊下所述支撐機(jī)構(gòu)(I)。
10.如權(quán)利要求1所述的空中交通系統(tǒng)，其特征在于，還包括: 道岔機(jī)構(gòu)，設(shè)置在運(yùn)輸機(jī)構(gòu)(2)的存儲(chǔ)地或維修地。
【專利摘要】本發(fā)明提出了一種空中交通系統(tǒng)，解決了現(xiàn)有技術(shù)中城市交通系統(tǒng)制造、運(yùn)行或維護(hù)成本高，且受環(huán)境的限制對(duì)出行造成影響的問題。包括支撐機(jī)構(gòu)，設(shè)置在道路兩側(cè)；運(yùn)輸機(jī)構(gòu)，用于運(yùn)輸乘客，設(shè)置在支撐機(jī)構(gòu)上；動(dòng)力機(jī)構(gòu)，與運(yùn)輸機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明提出的空中交通系統(tǒng)不會(huì)占用地面空間，且不受社會(huì)車輛、行人或信號(hào)燈等影響，提高運(yùn)輸效率的同時(shí)降低運(yùn)輸成本，且節(jié)能環(huán)保。
【IPC分類】B61B13-00
【公開號(hào)】CN104709291
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510122912
【發(fā)明人】陳英
【申請(qǐng)人】陳英
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年3月19日