后視)。
[0037]圖10列車站臺上雙履帶橫向快速移送轎車的裝置運行示意圖(俯視)。
[0038]圖11轎車在設(shè)置有雙履帶橫向移送轎車裝置的列車站臺候車區(qū)、列車、列車站臺出站區(qū)之間運行俯視圖。
[0039]圖12轎車在設(shè)置有雙履帶橫向移送轎車裝置的列車站臺進站區(qū)、列車站臺候車區(qū)、列車、列車站臺出站區(qū)之間運行俯視圖。
[0040]圖13裝滿轎車的雙層高速列車側(cè)視圖。
[0041]圖14雙履帶橫向移送轎車裝置中的主動輪在列車站臺、列車上設(shè)置正面視圖。
[0042]圖15雙履帶橫向移送轎車裝置中的主動輪在列車站臺、列車上設(shè)置側(cè)面視圖。
[0043]圖中:1.傳動軸，2.主動輪，3.被動輪，4.托輪，5.軸承座，6.支承底座，7.過渡輪，8.雙履帶，9.雙履帶凸條，10.轎車承重板，11.轎車，12.轎車承載平臺，13.轎車承載平臺編號，14.承載轎車的雙層高速列車，15.高速列車車體，16.高速列車底盤系統(tǒng)，17.高速列車車輪系統(tǒng)，18.高速列車減震系統(tǒng)，19.高速列車牽引系統(tǒng)，20.轎車進站區(qū)，21.轎車候車區(qū)，22.轎車出站區(qū)，23.鋼軌，24.混凝土柱。
[0044]【具體實施方式】下面結(jié)合本實用新型的一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的【具體實施方式】對本實用新型作進一步描述。
[0045]本實施例中，高速列車的驅(qū)動系統(tǒng)、高速列車的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的動力裝置、列車站臺的轎車進站區(qū)、轎車候車區(qū)、轎車出站區(qū)的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的動力裝置均未畫出。
[0046]本實施例中的一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，所述的列車是主要用于運送轎車11的列車14，它包括設(shè)置有底盤系統(tǒng)16、車輪系統(tǒng)17、減震系統(tǒng)18、牽引系統(tǒng)19、車體15、轎車承載平臺12，所述的列車車體15上設(shè)置有一層轎車承載平臺或兩層轎車承載平臺或三層轎車承載平臺，其技術(shù)方案的要點是，在所述的每層轎車承載平臺12上都設(shè)置有若干個雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，所述的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置主要包括動力裝置、傳動軸1、主動輪2、被動輪3、托輪4、雙履帶8、軸承座5、支承底座6、轎車承載平臺12，所述的雙履帶8為兩條相互平行的履帶，所述的雙履帶8被設(shè)置在轎車承載平臺12上，所述的雙履帶8由相對應(yīng)的兩組主動輪2、被動輪3驅(qū)動，在每一組主動輪2和被動輪3之間還設(shè)置有多個托輪4，所述的動力裝置驅(qū)動傳動軸1，傳動軸I驅(qū)動主動輪2、被動輪3，主動輪2、被動輪3驅(qū)動雙履帶8上的轎車11向同一方向運行。
[0047]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，所述的雙履帶8的兩個主動輪2最好設(shè)置在同一根傳動軸I上但不限于設(shè)置在同一根傳動軸I上。所述的雙履帶8的兩個主動輪2設(shè)置在同一根傳動軸I上的好處在于，轎車11的前輪與后輪可以更好地實現(xiàn)同步、同速橫向移動。
[0048]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，所述的兩組主動輪2、被動輪3或多個托輪4的輪軸的兩端被設(shè)置在相對應(yīng)的軸承座5上，所述的軸承座5被設(shè)置在支承底座6上，所述的支承底座6被設(shè)置在轎車承載平臺12上。
[0049]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，所述的主動輪2的輪軸的兩端被設(shè)置在相對應(yīng)的軸承座5上，所述的軸承座5被設(shè)置在支承底座6上，所述的支承底座6被設(shè)置在轎車承載平臺12上，所述的被動輪3或多個托輪4的輪軸的兩端被設(shè)置在相對應(yīng)的支承底座6上，所述的支承底座6被設(shè)置在轎車承載平臺12上。
[0050]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，所述的兩條相互平行的履帶8之間的距離大于或等于轎車11的前輪與后輪之間的距離。
[0051]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，所述的雙履帶8的長度最好相等但不限于相等，所述的雙履帶8的起點與終點最好分別處在與雙履帶8長度方向相垂直的同一直線上但不限于分別處在與雙履帶8長度方向相垂直的同一直線上，雙履帶8的長度相等而且雙履帶8的起點與終點分別處在與雙履帶長度方向相垂直的同一直線上的好處也是為了轎車11的前輪與后輪可以更好地實現(xiàn)同步、同速橫向移動。
[0052]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，所述的雙履帶8上還包括設(shè)置有凸條9，每相鄰兩根凸條9之間的距離大于轎車11車輪的寬度，使轎車12車輪可以停放在兩根凸條9之間，凸條9的設(shè)置是避免轎車11車輪在雙履帶上打滑。
[0053]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，還包括設(shè)置有轎車承重板10，所述的轎車承重板10設(shè)置在承載轎車11的雙履帶8的下方相貼近的位置，所述的轎車承重板10的兩端被設(shè)置在轎車承載平臺12上，轎車承重板10的設(shè)置既可以保護雙履帶8，也可以保障轎車11在雙履帶8上更平穩(wěn)的運行。
[0054]一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，其技術(shù)方案的要點是，還包括設(shè)置有過渡輪7，所述的過渡輪7設(shè)置在雙履帶8的一端但不限于設(shè)置在雙履帶8的一端，過渡輪7設(shè)置在列車站臺進站區(qū)20與轎車候車區(qū)21之間和/或轎車候車區(qū)21與高速列車14之間和/或高速列車14與列車站臺出站區(qū)22之間的連接處，過渡輪7的輪軸的兩端被設(shè)置在支承底座6上，所述的支承底座6被設(shè)置在轎車承載平臺12上，過渡輪7的設(shè)置是為了保障轎車11在列車站臺進站區(qū)20與轎車候車區(qū)21之間和/或轎車候車區(qū)21與高速列車14之間和/或高速列車14與列車站臺出站區(qū)22之間的連接處的雙履帶8上無障礙更平穩(wěn)的運行。
[0055]為了加深對列車使用的一種雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的了解，特對上述的一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的裝置的使用方法介紹如下。
[0056]利用高速鐵路快速運送轎車11的列車14的每一層轎車承載平臺12上都設(shè)置有多個或多個以上個雙履帶橫向快速移送轎車的裝置，利用高速鐵路快速運送轎車的每一層列車站臺分別設(shè)置有轎車進站區(qū)20、轎車候車區(qū)21、轎車出站區(qū)22，列車站臺的轎車進站區(qū)20、轎車候車區(qū)21、轎車出站區(qū)22都分別設(shè)置有多個或多個以上個雙履帶橫向快速移送轎車的裝置；該實用新型的一種列車使用的雙履帶橫向快速移送轎車的使用方法包括完成轎車進站候車程序、轎車上車程序、轎車下車出站程序；所述的轎車進站候車程序、轎車上車程序、轎車下車出站程序中均在所述的列車的自動化控制系統(tǒng)和列車站臺的自動化控制系統(tǒng)之間的統(tǒng)一配合協(xié)調(diào)下完成，列車的自動化控制系統(tǒng)和列車站臺的自動化控制系統(tǒng)接受更高層次的利用高速鐵路快速運送轎車的全線路的自動化控制系統(tǒng)和/或本線路的自動化控制系統(tǒng)的指令或控制；利用高速鐵路快速運送轎車的列車14的每一層轎車承載平臺12上的轎車存量信息、空載信息和每一層列車站臺的轎車承載平臺12上的轎車存量