一種軌道交通車輛車頭開閉機(jī)構(gòu)用控制箱的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道交通車輛車頭開閉機(jī)構(gòu)用控制箱。
【背景技術(shù)】
[0002]在高鐵動(dòng)車及城際動(dòng)車等領(lǐng)域，開閉機(jī)構(gòu)被設(shè)計(jì)用于車頭前端，主要由艙門、安裝骨架、控制箱構(gòu)成。艙門閉合時(shí)為車頭頭罩的一部分，使得整個(gè)頭罩呈流線型外觀；當(dāng)需要聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)，艙門向車頭內(nèi)部縮回打開，露出車鉤，進(jìn)行牽引。艙門的自動(dòng)開閉和鎖緊是依靠執(zhí)行氣缸、鎖緊氣缸和控制箱實(shí)現(xiàn)。如果氣源或者電源切斷，開閉機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)操作手動(dòng)裝置，使艙門開閉，并且依靠彈簧彈力鎖緊。
[0003]目前，一般開閉機(jī)構(gòu)控制箱的氣路布局是將電控閥、減壓閥等氣動(dòng)元件固定在一塊安裝板上，通過(guò)氣管將各元件連接，使用一個(gè)減壓閥調(diào)節(jié)系統(tǒng)運(yùn)行氣壓，一個(gè)進(jìn)氣閥和一個(gè)排氣閥控制氣路通斷。這種技術(shù)方案會(huì)使控制箱管路復(fù)雜，安裝困難，僅能從車輛一側(cè)切斷氣源，進(jìn)行手動(dòng)操作，不能滿足車輛兩側(cè)均能手動(dòng)操作的要求；用于檢測(cè)氣缸活塞位置的磁性接近開關(guān)，僅允許安裝在能夠檢測(cè)到氣缸活塞運(yùn)行停留至兩端的極限位置?？傊F(xiàn)有開閉機(jī)構(gòu)控制箱管路復(fù)雜，安裝困難，不能在車輛任何一側(cè)執(zhí)行手動(dòng)操作，磁性接近開關(guān)安裝范圍小等不足。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝容易、操作簡(jiǎn)便和性能可靠的軌道交通車輛車頭開閉機(jī)構(gòu)用控制箱。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種軌道交通車輛車頭開閉機(jī)構(gòu)用控制箱，包括箱體、連接器插座、端子排、編程邏輯控制器、排氣閥、電源、減壓閥、進(jìn)氣閥、蜂鳴器(和繼電器組，其中箱體由上板、底板、前板、后板、左板和右板組成，其特征在于:
[0006]所述箱體的后板為安裝板、該安裝板為鋁制材料制作的氣路安裝板，即安裝板上設(shè)有氣路通道，箱體的前板、左板和右板由不銹鋼板焊接圍成，
[0007]所述安裝板上設(shè)有排氣閥、進(jìn)氣閥；其中，排氣閥和進(jìn)氣閥設(shè)置在安裝板的左側(cè)外表面上；
[0008]所述安裝板右側(cè)設(shè)有兩位三通閥，即在進(jìn)氣閥與氣缸回路之間設(shè)置一個(gè)兩位三通閥，該兩位三通閥安裝于車輛右側(cè)；
[0009]所述箱體上設(shè)有蜂鳴器和三個(gè)連接器插座，連接器插座分別為連接器插座一、連接器插座二和連接器插座三，其中，連接器插座一設(shè)置在箱體的上板外表面上，連接器插座二和連接器插座三設(shè)置在箱體右板的外表面上；蜂鳴器設(shè)置在箱體下方。
[0010]所述箱體內(nèi)腔中設(shè)有端子排、編程邏輯控制器、電源、二個(gè)減壓閥、兩位兩通電磁閥、繼電器組和二個(gè)兩位五通電磁閥；其中:
[0011]所述端子排和編程邏輯控制器并列設(shè)置在箱體內(nèi)腔左側(cè)上方；電源設(shè)置在箱體內(nèi)腔左側(cè)中部；二個(gè)減壓閥分為進(jìn)氣減壓閥和保壓減壓閥，該進(jìn)氣減壓閥和保壓減壓閥并列設(shè)置在箱體內(nèi)腔左側(cè)下方，其中，減壓閥與兩位三通閥串聯(lián)；也就是說(shuō)，一個(gè)減壓閥和兩位三通電控閥串聯(lián)，整體再和另一減壓閥并聯(lián)，將系統(tǒng)工作分為低壓氣體運(yùn)行和高壓氣體保壓兩個(gè)階段，低壓氣體使艙門運(yùn)行平穩(wěn)安全，高壓氣體保證艙門鎖緊牢固。
[0012]所述兩位兩通電磁閥設(shè)置在箱體內(nèi)腔右側(cè)下方，繼電器組設(shè)置在箱體內(nèi)腔右側(cè)上方，二個(gè)兩位五通電磁閥分為兩位五通電磁閥一和兩位五通電磁閥二，該二個(gè)兩位五通電磁閥依次設(shè)置在箱體內(nèi)腔右側(cè)中部。
[0013]所述安裝板將進(jìn)氣閥、排氣閥、減壓閥、兩位兩通電磁閥、兩個(gè)兩位五通電磁閥通過(guò)安裝板內(nèi)部氣路通道對(duì)應(yīng)連接。并且在安裝板(氣路板)上安裝電源、可編程邏輯控制器、繼電器組、端子排等電器元件，控制開閉機(jī)構(gòu)的自動(dòng)運(yùn)行。
[0014]開閉機(jī)構(gòu)采用磁性接近開關(guān)檢測(cè)艙門和鎖緊塊的位置，增加判斷氣缸運(yùn)行方向的檢測(cè)方法，結(jié)合接近開關(guān)通斷瞬間，能夠使氣缸兩端接近開關(guān)的安裝位置無(wú)需限定在能夠檢測(cè)活塞運(yùn)行兩端極限的位置，可將接近開關(guān)安裝位置從兩端極限向中間擴(kuò)大。
[0015]本實(shí)用新型的技術(shù)要點(diǎn)是:一、安裝板為一塊氣路板，將進(jìn)氣閥、排氣閥、減壓閥、兩位兩通電磁閥、兩個(gè)兩位五通電磁閥通過(guò)氣路板內(nèi)部氣路通道連接起來(lái)，并且在氣路板上安裝電源、可編程邏輯控制器、繼電器組、端子排等電器元件；控制開閉機(jī)構(gòu)的自動(dòng)運(yùn)行。氣路板(安裝板)不僅作為控制箱的氣路通道，將氣動(dòng)元件連接起來(lái)，又作為控制箱內(nèi)其他電器元件的安裝板，優(yōu)化了控制箱內(nèi)部安裝空間。
[0016]二、采用了雙減壓閥結(jié)構(gòu)，將系統(tǒng)氣路形成機(jī)構(gòu)運(yùn)行過(guò)程的低壓氣路和機(jī)構(gòu)運(yùn)行結(jié)束后的高壓氣路，運(yùn)行過(guò)程中低壓能夠保證開閉機(jī)構(gòu)運(yùn)行平穩(wěn)安全；高壓氣路使機(jī)構(gòu)運(yùn)行到位之后利用氣體壓力維持開閉機(jī)構(gòu)艙門鎖定。
[0017]三、執(zhí)行開閉機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作前，需將氣源截止，氣缸回路氣體排出。在進(jìn)氣閥與氣缸回路之間設(shè)置一個(gè)兩位三通閥，能夠用兩種方式切斷氣源，并且釋放氣缸回路余留氣體，配合手動(dòng)機(jī)構(gòu)，在車輛任何一側(cè)均能執(zhí)行開閉機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作。
[0018]四、開閉機(jī)構(gòu)的執(zhí)行氣缸和鎖緊氣缸表面安裝磁性接近開關(guān)，用于檢測(cè)氣缸活塞的位置，增加判斷氣缸運(yùn)行方向的檢測(cè)方法，結(jié)合接近開關(guān)通斷瞬間，能夠使氣缸兩端接近開關(guān)的安裝位置，無(wú)需限定在能夠檢測(cè)活塞運(yùn)行兩端極限的位置，可將接近開關(guān)安裝位置從兩端極限向中間擴(kuò)大。氣缸運(yùn)行的方向是通過(guò)兩位五通電磁閥兩端得電順序來(lái)判斷，將檢測(cè)的艙門位置和氣缸運(yùn)行方向結(jié)合，存儲(chǔ)于可編程邏輯控制器的斷電保持中間繼電器，為開閉機(jī)構(gòu)每一個(gè)運(yùn)行步驟提供準(zhǔn)確唯一的信號(hào)，同時(shí)能夠自診斷部分運(yùn)行故障并自動(dòng)恢復(fù)至正常運(yùn)行狀態(tài)。
[0019]綜上所述，本實(shí)用新型提供一種控制箱，將系統(tǒng)氣路集成在一塊鉆孔的安裝板上，所有氣動(dòng)元件通過(guò)氣路板的氣路通道連接，電器元件安裝在氣路板沒(méi)有氣孔的位置。通過(guò)控制整個(gè)系統(tǒng)的氣路回路和電路，能夠使開閉機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行功能，并且在開閉機(jī)構(gòu)自動(dòng)功能失效的情況下能通過(guò)手動(dòng)操作在車輛任何一側(cè)執(zhí)行艙門的開閉和鎖緊動(dòng)作。安裝板內(nèi)部氣路通道取代傳統(tǒng)復(fù)雜管路；采用雙減壓閥結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，將系統(tǒng)工作分為低壓氣體運(yùn)行和高壓氣體保壓兩個(gè)階段，低壓氣體使艙門運(yùn)行平穩(wěn)安全，高壓氣體保證艙門鎖緊牢固；在進(jìn)氣閥與氣缸回路之間增加一個(gè)兩位三通閥，能夠用兩種方式切斷氣源，排出系統(tǒng)回路余氣，因此在車輛兩側(cè)均能手動(dòng)操作開閉機(jī)構(gòu)。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖(頂部、箱門已拆卸)；
[0021]圖2為控制箱雙減壓閥氣動(dòng)原理圖；
[0022]圖3為手動(dòng)雙排氣閥氣動(dòng)原理圖；
[0023]圖中:1-箱體，2-連接器插座一，3-端子排，4-編程邏輯控制器，5-排氣閥，6_電源，，7-進(jìn)氣減壓閥，8-保壓減壓閥，9-進(jìn)氣閥，10-蜂鳴器，11-連接器插座二，12-兩位兩通電磁閥，13-兩位三通閥，14-兩位五通電磁閥一，15-兩位五通電磁閥二，16-繼電器組，17-連接器插座三，18.-安裝板。
[0024]【具體實(shí)施方式】:
[0025]參考圖1、圖2和圖3，一種軌道交通車輛車頭開閉機(jī)構(gòu)用控制箱，包括箱體1、連接器插座、端子排3、編程邏輯控制器4、排氣閥5、電源6、減壓閥、進(jìn)氣閥9、蜂鳴器10和繼電器組16，其中箱體1由上板、底板、前板、后板、左板和右板組成，其特征在于:
[0026]所述箱體1的后板為安裝板18、該安裝板18為鋁制材料制作的氣路安裝