国产精品1024永久观看,大尺度欧美暖暖视频在线观看,亚洲宅男精品一区在线观看,欧美日韩一区二区三区视频,2021中文字幕在线观看

  • <option id="fbvk0"></option>
    1. <rt id="fbvk0"><tr id="fbvk0"></tr></rt>
      <center id="fbvk0"><optgroup id="fbvk0"></optgroup></center>
      <center id="fbvk0"></center>

      <li id="fbvk0"><abbr id="fbvk0"><dl id="fbvk0"></dl></abbr></li>

      應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法

      文檔序號:10274771閱讀:625來源:國知局
      應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
      【技術(shù)領(lǐng)域】
      [0001]本實用新型涉及軌道交通安全技術(shù)領(lǐng)域,特別是涉及一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)。
      【背景技術(shù)】
      [0002]屏蔽門系統(tǒng)是集建筑、機械、電氣、計算機網(wǎng)絡(luò)、自動控制和信息等多門學(xué)科技術(shù)為一體的綜合性產(chǎn)品工程,應(yīng)用于地鐵站臺,通過安裝在站臺邊緣的一系列自動控制的滑動門組成的屏障,將站臺區(qū)域和列車運行區(qū)域隔離開,以保障為乘客提供安全、舒適的候車環(huán)境。
      [0003]如圖1所示,屏蔽門安裝在站臺邊緣,在屏蔽門和地鐵自動門之間存在一段危險區(qū)域,如圖1中標(biāo)示的虛線區(qū)域。在列車停站乘客進出地鐵時,如果乘客未及時進入列車內(nèi),而屏蔽門及列車自動門均已關(guān)閉,會導(dǎo)致乘客被夾到該危險區(qū)域,可能造成傷亡事故。
      【實用新型內(nèi)容】
      [0004]本實用新型的目的是提供一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng),以避免在屏蔽門危險區(qū)域出現(xiàn)傷亡事故,保障乘客乘車安全。
      [0005]為實現(xiàn)上述目的,本實用新型提供一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng),包括:
      [0006]設(shè)置在屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域的監(jiān)控設(shè)備,所述監(jiān)控設(shè)備包括發(fā)出監(jiān)測信號的信號發(fā)生端,以及接收所述監(jiān)測信號的反饋信號的信號接收端;
      [0007]與所述監(jiān)控設(shè)備相連的、當(dāng)根據(jù)所述反饋信號判斷所述屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域存在異常情況時發(fā)出指令的處理器;
      [0008]與所述處理器相連的、當(dāng)接收到所述指令時控制打開所述屏蔽門的屏蔽門運行控制器。
      [0009]可選地,所述信號發(fā)生端為產(chǎn)生光監(jiān)測信號的電信號發(fā)生端;
      [0010]所述信號接收端為接收所述光監(jiān)測信號的反饋信號的電信號接收端。
      [0011]可選地,設(shè)置在所述屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域的所述信號發(fā)生端的個數(shù)為多個。
      [0012]可選地,還包括與所述處理器相連的、根據(jù)所述指令進行指示的指示燈。
      [0013]可選地,所述處理器與列車控制箱相連。
      [0014]可選地,所述監(jiān)控設(shè)備包括設(shè)置在上行線屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域的上行線監(jiān)控設(shè)備和設(shè)置在下行線屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域的下行線監(jiān)控設(shè)備;
      [0015]所述處理器包括與所述上行線監(jiān)控設(shè)備相連的第一處理器和與所述下行線監(jiān)控設(shè)備相連的第二處理器;
      [0016]所述屏蔽門運行控制器包括與所述第一處理器相連的上行線屏蔽門運行控制器,與所述第二處理器相連的下行線屏蔽門運行控制器。
      [0017]可選地,所述第一處理器與所述第二處理器相連。
      [0018]可選地,所述上行線監(jiān)控設(shè)備的個數(shù)為多個,所述下行線監(jiān)控設(shè)備的個數(shù)為多個;
      [0019]多個所述上行線監(jiān)控設(shè)備分別設(shè)置在每一所述上行線屏蔽門的外側(cè)危險區(qū)域;
      [0020]多個所述下行線監(jiān)控設(shè)備分別設(shè)置在每一所述下行線屏蔽門的外側(cè)危險區(qū)域。
      [0021]可選地,還包括檢測到所述監(jiān)控系統(tǒng)開始運行時檢測所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運行控制器是否正常的系統(tǒng)開啟自檢器。
      [0022]可選地,還包括按預(yù)設(shè)周期檢測所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運行控制器是否正常的定期自檢器。
      [0023]本實用新型所提供的一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng),包括監(jiān)控設(shè)備、處理器和屏蔽門運行控制器。監(jiān)控設(shè)備設(shè)置在屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域,包括發(fā)出監(jiān)測信號的信號發(fā)生端和接收所述監(jiān)測信號的反饋信號的信號接收端,處理器根據(jù)反饋信號判斷屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域是否存在異常情況,即判斷屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域是否有乘客,在判斷存在異常情況時則發(fā)出指令,與處理器相連的屏蔽門運行控制器在接收到指令時控制屏蔽門打開,使乘客及時脫離該危險區(qū)域,避免出現(xiàn)傷亡事故,保障了乘客的人身安全。
      【附圖說明】
      [0024]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案,下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
      [0025]圖1為屏蔽門安裝位置與列車運行區(qū)的位置示意圖;
      [0026]圖2為本實用新型實施例提供的一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖;
      [0027]圖3為本實用新型又一實施例提供的一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      【具體實施方式】
      [0028]為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實用新型中的技術(shù)方案,下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖,對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都應(yīng)當(dāng)屬于本實用新型保護的范圍。
      [0029]請參考圖2,本實用新型實施例提供的一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng),包括:
      [0030]設(shè)置在屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域的監(jiān)控設(shè)備1,所述監(jiān)控設(shè)備I包括發(fā)出監(jiān)測信號的信號發(fā)生端100,以及接收所述監(jiān)測信號的反饋信號的信號接收端101;
      [0031]與所述監(jiān)控設(shè)備I相連的、當(dāng)根據(jù)所述反饋信號判斷所述屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域存在異常情況時發(fā)出指令的處理器2;
      [0032]與所述處理器2相連的、當(dāng)接收到所述指令時控制打開所述屏蔽門的屏蔽門運行控制器3。
      [0033]參考圖1,所述屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域指屏蔽門與地鐵自動門之間存在的一段區(qū)域,即圖1中標(biāo)示出的虛線區(qū)域,經(jīng)地鐵運營風(fēng)險評估論證得出,該區(qū)域是危險性最大區(qū)域,如果乘客被夾到該危險區(qū)域,而列車啟動運行,會造成傷亡事故。
      [0034]本實施例所述的應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng),在屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域設(shè)置監(jiān)控設(shè)備I,所述監(jiān)控設(shè)備I包括信號發(fā)生端100和信號接收端101,信號發(fā)生端100向危險區(qū)域發(fā)出監(jiān)測信號,信號接收端101接收監(jiān)測信號的反饋信號。監(jiān)控系統(tǒng)還包括處理器2和屏蔽門運行控制器3,處理器2根據(jù)信號接收端接收到的反饋信號判斷屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域是否存在異常情況,即判斷該危險區(qū)域是否有乘客存在,若判斷存在異常情況則發(fā)出指令,與處理器2相連的屏蔽門運行控制器3在接收到所述指令時控制打開屏蔽門,從而使乘客及時脫離該危險區(qū)域,以避免出現(xiàn)傷亡事故,保障了乘客的人身安全。
      [0035]監(jiān)控設(shè)備I安裝在屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域,信號發(fā)生端100向該危險區(qū)域發(fā)出監(jiān)測信號,本實施例中,監(jiān)控設(shè)備I的信號發(fā)生端100為電信號發(fā)生端,信號接收端101為電信號接收端,電信號發(fā)生端產(chǎn)生光監(jiān)測信號,對該危險區(qū)域進行監(jiān)測,電信號接收端接收光監(jiān)測信號的反饋信號??蛇x地,可采用紅外光監(jiān)測信號。
      [0036]優(yōu)選地,可在屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域設(shè)置多個信號發(fā)生端100,這樣當(dāng)其中一個信號發(fā)生端出現(xiàn)故障不能對危險區(qū)域進行監(jiān)測時,可由其他信號發(fā)生端產(chǎn)生監(jiān)測信號,從而保證對危險區(qū)域的實時監(jiān)測,避免危險情況的發(fā)生。
      [0037]屏蔽門系統(tǒng)沿地鐵站臺線設(shè)置,屏蔽門與地鐵自動門對應(yīng)設(shè)置,本實施例中,所述監(jiān)控系統(tǒng)包括多個監(jiān)控設(shè)備I,在每一屏蔽門的外側(cè)危險區(qū)域?qū)?yīng)設(shè)置監(jiān)控設(shè)備。處理器2根據(jù)每一監(jiān)控設(shè)備I返回的反饋信號分別判斷對應(yīng)屏蔽門外側(cè)危險區(qū)域是否存在異常情況,當(dāng)判斷存在異常情況時處理器2向屏蔽門運行控制器3發(fā)出指令,以控制屏蔽門打開,使陷入危險區(qū)域的乘客及時脫離
      當(dāng)前第1頁1 2 
      網(wǎng)友詢問留言 已有0條留言
      • 還沒有人留言評論。精彩留言會獲得點贊!
      1