，消除危險(xiǎn)情況。
[0038]所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括與所述處理器相連的指示燈，所述指示燈根據(jù)處理器發(fā)出的指令進(jìn)行指示，當(dāng)處理器發(fā)出指令時(shí)表明存在異常情況，指示燈點(diǎn)亮，以提示乘客。
[0039]本實(shí)施例中，可選地，所述處理器2與列車控制箱相連。當(dāng)處理器2判斷存在異常情況時(shí)，發(fā)出指令，列車控制箱接收到所述指令時(shí)控制打開(kāi)列車自動(dòng)門，使乘客可進(jìn)入車內(nèi)，
保障其安全。
[0040]本實(shí)施例中，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括檢測(cè)到所述監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)檢測(cè)所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運(yùn)行控制器是否正常的系統(tǒng)開(kāi)啟自檢器，所述系統(tǒng)開(kāi)啟自檢器可在監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出提示。
[0041]所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括按預(yù)設(shè)周期檢測(cè)所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運(yùn)行控制器是否正常的定期自檢器，所述定期自檢器可在監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出提示。
[0042]在地鐵運(yùn)營(yíng)中，往往上行線地鐵列車和下行線地鐵列車使用同一站臺(tái)，在站臺(tái)兩側(cè)分別運(yùn)行上行線地鐵列車和下行線地鐵列車，在站臺(tái)兩側(cè)邊緣分別設(shè)置上行線屏蔽門和下行線屏蔽門。針對(duì)此，本實(shí)用新型又一實(shí)施例提供的一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)，請(qǐng)參考圖3，所述監(jiān)控系統(tǒng)包括:
[0043]設(shè)置在上行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的上行線監(jiān)控設(shè)備10，與上行線監(jiān)控設(shè)備10相連的第一處理器20，以及與所述第一處理器20相連的上行線屏蔽門運(yùn)行控制器30。
[0044]其中，所述上行線監(jiān)控設(shè)備10的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述上行線監(jiān)控設(shè)備10分別設(shè)置在每一上行線屏蔽門的外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域。第一處理器20根據(jù)上行線監(jiān)控設(shè)備10返回的反饋信號(hào)判斷上行線屏蔽門的外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域是否存在異常情況，當(dāng)判斷存在異常情況時(shí)發(fā)出指令，上行線屏蔽門運(yùn)行控制器30接收到指令控制打開(kāi)上行線屏蔽門。
[0045]所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括:設(shè)置在下行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的下行線監(jiān)控設(shè)備11，與下行線監(jiān)控設(shè)備11相連的第二處理器21，以及與所述第二處理器21相連的下行線屏蔽門運(yùn)行控制器31。
[0046]其中所述下行線監(jiān)控設(shè)備11的個(gè)數(shù)為多個(gè)，多個(gè)所述下行線監(jiān)控設(shè)備11分別設(shè)置在每一下行線屏蔽門的外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域。第二處理器21根據(jù)下行線監(jiān)控設(shè)備11返回的反饋信號(hào)判斷下行線屏蔽門的外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域是否存在異常情況，當(dāng)判斷存在異常情況時(shí)發(fā)出指令，下行線屏蔽門運(yùn)行控制器31接收到指令控制打開(kāi)下行線屏蔽門。
[0047]因此，所述監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了分別對(duì)上行線屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域和下行線屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控，避免有乘客夾到危險(xiǎn)區(qū)域，有效保護(hù)了乘客的人身安全，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性。
[0048]本實(shí)施例中，第一處理器20和第二處理器21相連，當(dāng)?shù)谝惶幚砥?0出現(xiàn)故障，第一處理器20不能根據(jù)上行線監(jiān)控設(shè)備返回的反饋信號(hào)監(jiān)控上行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域是否有異常情況，此時(shí)轉(zhuǎn)由第二處理器21根據(jù)上行線監(jiān)控設(shè)備返回的反饋信號(hào)監(jiān)控上行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域是否有異常情況。
[0049]反之，若第二處理器21出現(xiàn)故障，第二處理器21不能根據(jù)下行線監(jiān)控設(shè)備返回的反饋信號(hào)監(jiān)控下行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域是否有異常情況，此時(shí)轉(zhuǎn)由第一處理器20根據(jù)下行線監(jiān)控設(shè)備返回的反饋信號(hào)監(jiān)控下行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域是否有異常情況。
[0050]這樣，第一處理器和第二處理器互為冗余控制，從而保證對(duì)上行線屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域和下行線屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域的不間斷監(jiān)控，防止在屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域發(fā)生危險(xiǎn)狀況，保障乘客乘車安全。
[0051 ]本實(shí)施例中，所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括檢測(cè)到所述監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)檢測(cè)所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運(yùn)行控制器是否正常的系統(tǒng)開(kāi)啟自檢器，所述系統(tǒng)開(kāi)啟自檢器可在監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出提示。所述監(jiān)控系統(tǒng)還包括按預(yù)設(shè)周期檢測(cè)所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運(yùn)行控制器是否正常的定期自檢器，所述定期自檢器可在監(jiān)控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)發(fā)出提示。以提示操作工人及時(shí)對(duì)監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行檢修。
[0052]以上對(duì)本實(shí)用新型所提供的應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體個(gè)例對(duì)本實(shí)用新型的原理及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說(shuō)明只是用于幫助理解本實(shí)用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，包括: 設(shè)置在屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控設(shè)備，所述監(jiān)控設(shè)備包括發(fā)出監(jiān)測(cè)信號(hào)的信號(hào)發(fā)生端，以及接收所述監(jiān)測(cè)信號(hào)的反饋信號(hào)的信號(hào)接收端； 與所述監(jiān)控設(shè)備相連的、當(dāng)根據(jù)所述反饋信號(hào)判斷所述屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域存在異常情況時(shí)發(fā)出指令的處理器； 與所述處理器相連的、當(dāng)接收到所述指令時(shí)控制打開(kāi)所述屏蔽門的屏蔽門運(yùn)行控制器； 所述監(jiān)控設(shè)備包括設(shè)置在上行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的上行線監(jiān)控設(shè)備和設(shè)置在下行線屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的下行線監(jiān)控設(shè)備； 所述處理器包括與所述上行線監(jiān)控設(shè)備相連的第一處理器和與所述下行線監(jiān)控設(shè)備相連的第二處理器； 所述屏蔽門運(yùn)行控制器包括與所述第一處理器相連的上行線屏蔽門運(yùn)行控制器，與所述第二處理器相連的下行線屏蔽門運(yùn)行控制器。2.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述信號(hào)發(fā)生端為產(chǎn)生光監(jiān)測(cè)信號(hào)的電信號(hào)發(fā)生端； 所述信號(hào)接收端為接收所述光監(jiān)測(cè)信號(hào)的反饋信號(hào)的電信號(hào)接收端。3.如權(quán)利要求2所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，設(shè)置在所述屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的所述信號(hào)發(fā)生端的個(gè)數(shù)為多個(gè)。4.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括與所述處理器相連的、根據(jù)所述指令進(jìn)行指示的指示燈。5.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述處理器與列車控制箱相連。6.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述第一處理器與所述第二處理器相連。7.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述上行線監(jiān)控設(shè)備的個(gè)數(shù)為多個(gè)，所述下行線監(jiān)控設(shè)備的個(gè)數(shù)為多個(gè)； 多個(gè)所述上行線監(jiān)控設(shè)備分別設(shè)置在每一所述上行線屏蔽門的外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域； 多個(gè)所述下行線監(jiān)控設(shè)備分別設(shè)置在每一所述下行線屏蔽門的外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域。8.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括檢測(cè)到所述監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)檢測(cè)所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運(yùn)行控制器是否正常的系統(tǒng)開(kāi)啟自檢器。9.如權(quán)利要求1所述的監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，還包括按預(yù)設(shè)周期檢測(cè)所述監(jiān)控設(shè)備、所述處理器、所述屏蔽門運(yùn)行控制器是否正常的定期自檢器。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種應(yīng)用于屏蔽門的監(jiān)控系統(tǒng)，包括：設(shè)置在屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控設(shè)備，所述監(jiān)控設(shè)備包括發(fā)出監(jiān)測(cè)信號(hào)的信號(hào)發(fā)生端，以及接收所述監(jiān)測(cè)信號(hào)的反饋信號(hào)的信號(hào)接收端；與所述監(jiān)控設(shè)備相連的、當(dāng)根據(jù)所述反饋信號(hào)判斷所述屏蔽門外側(cè)危險(xiǎn)區(qū)域存在異常情況時(shí)發(fā)出指令的處理器；與所述處理器相連的、當(dāng)接收到所述指令時(shí)控制打開(kāi)所述屏蔽門的屏蔽門運(yùn)行控制器。所述監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)對(duì)屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域的監(jiān)控，避免了在屏蔽門危險(xiǎn)區(qū)域出現(xiàn)傷亡事故，保障乘客乘車安全，提高了屏蔽門的安全性能。
【IPC分類】B61B1/02
【公開(kāi)號(hào)】CN205186143
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520897147
【發(fā)明人】王萬(wàn)麗, 王澤蒙, 張雪梅
【申請(qǐng)人】青島博寧福田通道設(shè)備股份有限公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2015年11月11日