本發(fā)明涉及滑板車，具體涉及一種二輪與三輪可轉(zhuǎn)換滑板車。

背景技術(shù)：

作為許多青少年休閑娛樂，滑板車分為二輪滑板車和三輪滑板車，兩種滑板車各有優(yōu)勢，二輪滑板車更為自由也更具趣味性，而三輪滑板車使用起來更為安全、更易于駕馭，不同人群選擇不同，如何將兩種滑板車兼而有之也成為一個新的發(fā)展方向。

中國專利申請CN200510062093.1公開了一種可變換車輪的滑板車，包括有車身、踏板、轉(zhuǎn)向扶把、前輪，車身后端的水平套筒內(nèi)活動穿設(shè)有一轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的兩端各設(shè)有一后輪；套筒外部套設(shè)有可相對套筒轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)動組件，轉(zhuǎn)動組件包括有兩個轉(zhuǎn)盤、橫梁以及U型叉，兩個轉(zhuǎn)盤分別套設(shè)在套筒兩端并可相對套筒轉(zhuǎn)動，橫梁平行地設(shè)置在套筒之外，兩個轉(zhuǎn)盤即通過該橫梁連接在一起；在橫梁的中部固定有向外延伸的U型叉，U型叉內(nèi)設(shè)置有一轉(zhuǎn)輪，轉(zhuǎn)動組件和套筒之間具有一可改變轉(zhuǎn)輪相對套筒位置變換的選擇定位裝置。該專利申請將備用后車輪設(shè)置于滑板車尾端，容易導(dǎo)致滑板車重心向后上方移動，不利于搬運(yùn)，并且影響了滑板車的穩(wěn)定性。

另外，滑板車的腳踏板部分通常為塑料或合金所制，緩沖性能和受沖擊能力有限，限制了使用者體驗和滑板車的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的旨在提供一種二輪與三輪可轉(zhuǎn)換滑板車，可實(shí)現(xiàn)二輪滑板車與三輪滑板車的相互轉(zhuǎn)換，并且減少使用過程中腳踏板的震動程度，提高滑板車的穩(wěn)定性能。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種二輪與三輪可轉(zhuǎn)換滑板車，包括：

T型管，該T型管包括注塑為一體的橫管與豎管；

直徑大于豎管直徑的支撐管，該支撐管與豎管相互套接且滑動配合，豎管上套接有一直徑大于支撐管直徑的第一固定件，該第一固定件閉合處設(shè)置有一與第一固定件螺旋配合以鎖定或松開豎管與支撐管位置的第一螺桿；

雙前輪安裝座，兩個前車輪分別安裝于該雙前輪安裝座兩端；

單前輪安裝座，一個前車輪安裝于該單前輪安裝座上；

雙前輪安裝座與單前輪安裝座上均設(shè)置有直徑與豎管直徑相同的安裝管，該安裝管上套接有一直徑大于支撐管直徑的第二固定件，該第二固定件閉合處設(shè)置有一與第二固定件螺旋配合以鎖定或松開支撐管與安裝管位置的第二螺桿；

腳踏板組件，該腳踏板組件包括腳踏面板和腳踏支架，該腳踏面板包含有注塑為一體的第一平板部和第一管狀部，第一平板部的端部和第一管狀部的側(cè)壁之間經(jīng)第一弧形連接部進(jìn)行過渡，該腳踏支架包含有注塑為一體的第二平板部和第二管狀部，第二平板部的端部和第二管狀部的側(cè)壁之間經(jīng)第二弧形連接部進(jìn)行過渡，第一管狀部的直徑大于第二管狀部直徑，第一管狀部與第二管狀部的長度均小于安裝管長度，第二管狀部穿過安裝管并套設(shè)于安裝管上，第一管狀部穿過第二管狀部并套設(shè)于第二管狀部上，安裝管底部上套設(shè)有一用于固定第二管狀部與安裝管之間位置的第三固定件，安裝管上還套設(shè)有位于第一管狀部頂端上用于固定第一管狀部和安裝管之間位置的第四固定件，第一平板部和第二平板部之間經(jīng)螺栓進(jìn)行連接；

第二平板部遠(yuǎn)離安裝管的一端樞接一后車輪。

優(yōu)選地，第一平板部表面上均勻壓制有一層耐磨劑。

優(yōu)選地，腳踏面板和腳踏支架之間設(shè)置有起緩沖作用的板材組件。

優(yōu)選地，板材組件由上而下包括聚氨酯復(fù)合板、超高分子量聚乙烯板和蜂洞力學(xué)板，該聚氨酯復(fù)合板、超高分子量聚乙烯板和蜂洞力學(xué)板之間分別經(jīng)氯丁橡膠膠粘劑進(jìn)行連接。

優(yōu)選地，氯丁橡膠膠粘劑的制備原料包含有作為基料的氯丁橡膠、作為增粘劑的酚醛樹脂和作為有機(jī)溶劑的檸檬烯。

優(yōu)選地，聚氨酯復(fù)合板經(jīng)泡棉雙面膠連接第一平板部，蜂洞力學(xué)板經(jīng)泡棉雙面膠連接第二平板部。

本發(fā)明的有益效果在于：配備有單前輪和雙前輪，可實(shí)現(xiàn)二輪滑板車與三輪滑板車之間的轉(zhuǎn)換；腳踏板的第一平板部表面上壓制有一層耐磨劑，可提高腳踏板表面的耐磨、抗刮性，提高腳踏板表面的自潔性能；第一平板部和第二平板部之間設(shè)置有起緩沖作用的板材組件，有利于提高腳踏板的緩沖性能，提升了使用者體驗，并且有利于延長滑板車的使用壽命；板材組件經(jīng)泡面雙面膠與腳踏板的第一平板部和第二平板部進(jìn)行連接，泡棉雙面膠具有粘著力強(qiáng)、保持力佳、防水性能好、耐溫性強(qiáng)、防紫外線能力強(qiáng)的特性，并且具有密封和減震的作用，從而進(jìn)一步提高滑板車的緩沖性能；用于連接各板材的氯丁橡膠膠粘劑以酚醛樹脂為增粘劑，有效增強(qiáng)了膠粘劑的粘結(jié)力，同時制備過程中選取檸檬烯作為有機(jī)溶劑，檸檬烯無毒、環(huán)保，代替苯、氯仿、二甲苯等刺激性強(qiáng)甚至有毒性的常用有機(jī)溶劑，有利于改善膠粘劑的制備環(huán)境，保障操作人員和與膠粘劑接觸人員的健康與安全。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明板材組件的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：11、橫管；12、豎管；2、支撐管；30、第一螺桿；31、第一固定件；32、第二固定件；33、第三固定件；34、第四固定件；35、第二螺桿；4、安裝管；51、雙前輪安裝座；52、單前輪安裝座；6、前車輪；71、第一平板部；72、第一管狀部；81、第二平板部；82、第二管狀部；9、后車輪；101、聚氨酯復(fù)合板；102、超高分子量聚乙烯板；103、蜂洞力學(xué)板；104、氯丁橡膠膠粘劑；105、泡棉雙面膠。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對本發(fā)明做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，一種二輪與三輪可轉(zhuǎn)換滑板車，包括T型管、支撐管2、雙前輪安裝座51、單前輪安裝座52和腳踏板組件：T型管包括注塑為一體的橫管11與豎管12，支撐管2直徑大于豎管12直徑，支撐管2與豎管12相互套接且滑動配合，豎管12上套接有一直徑大于支撐管2直徑的第一固定件31，該第一固定件31閉合處設(shè)置有一與第一固定件31螺旋配合以鎖定或松開豎管12與支撐管2位置的第一螺桿30；雙前輪安裝座51的兩端分別安裝有兩個前車輪6，單前輪安裝座52上安裝有一個前車輪6，雙前輪安裝座51與單前輪安裝座52上均設(shè)置有直徑與豎管12直徑相同的安裝管4，該安裝管4上套接有一直徑大于支撐管2直徑的第二固定件32，該第二固定件32閉合處設(shè)置有一與第二固定件32螺旋配合以鎖定或松開支撐管2與安裝管4位置的第二螺桿35；腳踏板組件包括腳踏面板和腳踏支架，該腳踏面板包含有注塑為一體的第一平板部71和第一管狀部72，第一平板部71表面上均勻壓制有一層耐磨劑(未圖示)，第一平板部71的端部和第一管狀部72的側(cè)壁之間經(jīng)第一弧形連接部進(jìn)行過渡，該腳踏支架包含有注塑為一體的第二平板部81和第二管狀部82，第二平板部81的端部和第二管狀部82的側(cè)壁之間經(jīng)第二弧形連接部進(jìn)行過渡，第一管狀部72的直徑大于第二管狀部82直徑，第一管狀部72與第二管狀部82的長度均小于安裝管4長度，第二管狀部82穿過安裝管4并套設(shè)于安裝管4上，第一管狀部72穿過第二管狀部82并套設(shè)于第二管狀部82上，安裝管4底部上套設(shè)有一用于固定第二管狀部82與安裝管4之間位置的第三固定件33，安裝管4上還套設(shè)有位于第一管狀部72頂端上用于固定第一管狀部72和安裝管4之間位置的第四固定件34，第一平板部71和第二平板部81之間經(jīng)螺栓進(jìn)行連接；如圖2所示，腳踏面板和腳踏支架之間設(shè)置有起緩沖作用的板材組件，板材組件由上而下包括聚氨酯復(fù)合板101、超高分子量聚乙烯板102和蜂洞力學(xué)板103，聚氨酯復(fù)合板101經(jīng)泡棉雙面膠105連接第一平板部71，蜂洞力學(xué)板103經(jīng)泡棉雙面膠105連接第二平板部81，該聚氨酯復(fù)合板101、超高分子量聚乙烯板102和蜂洞力學(xué)板103之間分別經(jīng)氯丁橡膠膠粘劑104進(jìn)行連接，該氯丁橡膠膠粘劑104的制備原料包含有作為基料的氯丁橡膠、作為增粘劑的酚醛樹脂和作為有機(jī)溶劑的檸檬烯；第二平板部81遠(yuǎn)離安裝管4的一端樞接一后車輪9。

在板材組件中，聚氨酯復(fù)合板101俗稱PU板，因其在低溫下注塑成型，因此具有極高的柔韌性與強(qiáng)度；超高分子量聚乙烯板102具有普通聚乙烯和其它工程塑料無可比擬的耐磨、耐沖擊、自潤滑、耐腐蝕、吸收沖擊能、耐低溫、衛(wèi)生無毒、不易粘附、不易吸水、密度較小等綜合性能，其耐磨性居塑料之冠，并具有優(yōu)異的沖擊能吸收性；蜂洞力學(xué)板103根據(jù)自然界蜂巢結(jié)構(gòu)原理制作，作為一個整體的受力件，具有結(jié)構(gòu)輕盈、穩(wěn)定性高等優(yōu)點(diǎn)；用于連接各板材的氯丁橡膠膠粘劑104粘接性能和抗拉伸性能出色，耐老化性能好，并且耐熱、耐光。則板材組件從整體上極大地增強(qiáng)了滑板車腳踏板的受壓能力和緩沖性能，有利于滑板車使用壽命的延長。

本發(fā)明使用時，可根據(jù)需要選擇單前輪或雙前輪，從而可組裝得二輪滑板車或三輪滑板車。

對本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本發(fā)明權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。