本實(shí)用新型涉及自行車配件領(lǐng)域，具體是一種全新自行車變速器。

背景技術(shù)：

許多自行車設(shè)置有傳動(dòng)系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)允許騎車者改變用于將動(dòng)力從踏板傳遞到后輪的傳動(dòng)比。經(jīng)常，傳動(dòng)系統(tǒng)使用一個(gè)或多個(gè)變速器來改變傳動(dòng)比。前變速器安裝到自行車框架、鄰近前齒盤，以使得鏈在前齒盤之間橫向切換，而后變速器安裝成鄰近后輪的輪轂，以使得鏈在后鏈輪之間橫向切換，變速器由操作纜線以及車把調(diào)速器控制。目前，現(xiàn)在的變速自行車由于齒輪不在一個(gè)平面，所以換擋時(shí)導(dǎo)致卡頓，容易造成車的損傷，嚴(yán)重時(shí)會(huì)給人造成傷害。因此，需要設(shè)計(jì)出一種全新的自行車變速器，以解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種全新自行車變速器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種全新自行車變速器，包括設(shè)置在自行車上的前齒輪、后齒輪、圓盤和車把調(diào)速器，所述圓盤安裝在后齒輪上，所述的前齒輪通過鏈條驅(qū)動(dòng)圓盤，自行車上還設(shè)置有調(diào)節(jié)鏈條松緊狀態(tài)的鏈條調(diào)節(jié)器，自行車的車把上設(shè)置有調(diào)節(jié)后齒輪的車把調(diào)速器，所述前齒輪上依次設(shè)有呈圓周式布置的多組第一軌道、第二軌道、第三軌道，每組中的第一軌道、第二軌道、第三軌道之間平行設(shè)置，所述第一軌道、第二軌道、第三軌道內(nèi)均設(shè)有活動(dòng)控制的液壓桿，且液壓桿與各自的軌道底面平行，所述的第一軌道上設(shè)有通過液壓桿活動(dòng)控制的第一軌道齒牙，所述第二軌道上設(shè)有通過液壓桿活動(dòng)控制的第二軌道齒牙，所述的第三軌道上設(shè)有通過液壓桿活動(dòng)控制的第三軌道齒牙。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述第一軌道、第二軌道、第三軌道的長度依次減小。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述后齒輪與前齒輪具有相同原理的結(jié)構(gòu)。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述前齒輪、后齒輪的每個(gè)軌道上都設(shè)有支撐柱。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述支撐柱的上部分為直三棱柱，下部分為長方體。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述前齒輪圓盤上的第三軌道和后齒輪圓盤上的第二軌道的軌道深度由初始到半徑減小時(shí)增加。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型將自行車上的多個(gè)齒輪層整合為前后一個(gè)齒輪使其在一個(gè)平面內(nèi)每個(gè)齒輪由多個(gè)獨(dú)立的齒牙，每個(gè)齒牙下面都有液壓桿，變速時(shí)通過滑軌里的液壓桿的伸縮來實(shí)現(xiàn)齒輪的大小進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自行車的變速。該產(chǎn)品換擋時(shí)流暢。

附圖說明

圖1為具有本實(shí)用新型的自行車的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型中車把調(diào)速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中變速器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型中前齒輪的結(jié)構(gòu)示意圖和前齒輪部分細(xì)節(jié)結(jié)構(gòu)圖。

圖5為本實(shí)用新型中鏈條調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為本實(shí)用新型中前齒輪半徑減小的過程示意圖。

圖7為圖6中第二軌道齒牙的俯視圖。

圖8為齒牙與液壓桿的連接關(guān)系圖。

圖9為支撐柱的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖10為本實(shí)用新型中前齒輪半徑增大的過程示意圖。

圖11為本實(shí)用新型中前齒輪半徑增大的過程示意圖（二）。

圖中：1-前齒輪；2-鏈條；3-鏈條調(diào)節(jié)器；4-圓盤；5-車把調(diào)速器；6-第一軌道；7-第二軌道；8-第三軌道；9-支撐柱；10-第三軌道走勢(shì)圖；11-鏈條齒輪；12-第三軌道齒牙；13-第二軌道齒牙；14-第一軌道齒牙；15-液壓桿。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1～11，本實(shí)用新型實(shí)施例中，一種全新自行車變速器，包括設(shè)置在自行車上的前齒輪1、后齒輪、圓盤4和車把調(diào)速器5，圓盤4安裝在后齒輪上，前齒輪1通過鏈條2驅(qū)動(dòng)圓盤4，自行車上還設(shè)置有調(diào)節(jié)鏈條2松緊狀態(tài)的鏈條調(diào)節(jié)器3，自行車的車把上設(shè)置有調(diào)節(jié)后齒輪的車把調(diào)速器5。

前齒輪1上依次設(shè)有呈圓周式布置的多組第一軌道6、第二軌道7、第三軌道8，每組中的第一軌道6、第二軌道7、第三軌道8之間平行設(shè)置，第一軌道6、第二軌道7、第三軌道8的長度依次減小。

第一軌道6、第二軌道7、第三軌道8內(nèi)均設(shè)有活動(dòng)控制的液壓桿15，且液壓桿15與各自的軌道底面平行，第一軌道6上設(shè)有通過液壓桿15活動(dòng)控制的第一軌道齒牙14，第二軌道7上設(shè)有通過液壓桿15活動(dòng)控制的第二軌道齒牙13，第三軌道8上設(shè)有通過液壓桿15活動(dòng)控制的第三軌道齒牙12。齒牙與液壓桿的連接關(guān)系如圖8所示。

后齒輪與前齒輪具有相同原理的結(jié)構(gòu)。前齒輪1、后齒輪的每個(gè)軌道上通過彈簧連接有支撐柱9，支撐柱9的上部分為直三棱柱，下部分為長方體，如圖9所示。

前齒輪1圓盤上的第三軌道8和后齒輪圓盤上的第二軌道的軌道深度由初始到半徑減小時(shí)增加。前齒輪1的第二軌道和后齒輪的第二軌道由于在半徑最小時(shí)脫離原本平面，所以使用滑桿來實(shí)現(xiàn)半徑的增大和減小，其余的使用液壓桿。

本實(shí)用新型的加速器在初始狀態(tài)下，前齒輪為33個(gè)齒牙數(shù)的齒輪。在增大速度時(shí)，可將后齒輪的液壓桿15伸長，此時(shí)的齒輪齒數(shù)不變但是半徑增大，由于半徑增大所以速度增加，實(shí)現(xiàn)變速，在這個(gè)過程中，前齒輪不變。由初始速度在減速時(shí)，液壓桿伸縮，先行收縮的路徑逐漸下移脫離原平面，其中在齒輪上均勻排布11個(gè)液壓桿15現(xiàn)行壓縮，然后另外的液壓桿15后行壓縮使其后來的11個(gè)齒牙，在其另外的22個(gè)齒牙的內(nèi)部如圖6所示，由于齒輪半徑減少所以速度減，前齒輪變速原理一樣。

在變速過程中鏈條會(huì)發(fā)生變松和過緊狀態(tài)安裝車把調(diào)節(jié)器，其控制和齒輪一樣通過把手可實(shí)現(xiàn)同步。

如圖6和圖7所示，當(dāng)駕駛者發(fā)出前齒輪半徑減小指令時(shí)（減速）時(shí)，位于齒輪盤左側(cè)的齒牙（沒有與鏈條相交）迅速縮短達(dá)到圖中位置，隨著齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)到這一時(shí)的齒牙都縮短一圈后，半徑全部縮短，當(dāng)半徑縮短時(shí)工作的齒牙減少了11個(gè)，也就是位于第二軌道的齒牙從圖7可以一看出，隨著軌道的深度變大這11齒牙脫離工作面。（后齒輪工作原理相同）。

如圖8和圖9所示，當(dāng)有初始狀態(tài)半徑增大時(shí)，也是由前齒輪左側(cè)后齒輪右側(cè)大約45°的范圍（與鏈條未接觸）先發(fā)生齒輪增大，增大過程按照滑軌的方向增大，當(dāng)達(dá)到最大時(shí)與滑軌面接觸停止。（后齒輪工作原理相同）滑軌的放向是為了在增大的過程中保持一定的齒距以保證與鏈條的吻合度。

本實(shí)用新型將變速器的齒輪整合在一個(gè)平面內(nèi)，通過滑軌的移動(dòng)來實(shí)現(xiàn)齒輪的大小進(jìn)而實(shí)現(xiàn)自行車的變速。而齒輪的齒數(shù)并不是一個(gè)不變的整體，齒輪大的齒輪數(shù)獨(dú)立存在，每個(gè)齒牙的移動(dòng)靠滑軌里的液壓桿來實(shí)現(xiàn)。

對(duì)于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，顯然本實(shí)用新型不限于上述示范性實(shí)施例的細(xì)節(jié)，而且在不背離本實(shí)用新型的精神或基本特征的情況下，能夠以其他的具體形式實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。因此，無論從哪一點(diǎn)來看，均應(yīng)將實(shí)施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)。不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。