本實(shí)用新型屬于鞍座技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種改良的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

電動車中的車架中部安裝有鞍座套管，該鞍座套管的上端部內(nèi)套裝鞍座底部所裝的豎管，通過調(diào)節(jié)豎管的位置可實(shí)現(xiàn)鞍座的上升或下降。上述鞍座的結(jié)構(gòu)包括上部的彈性體和下部的底板，彈性體放置在底板上并通過外部包覆的蒙皮與底板固定，上述結(jié)構(gòu)中，底板一般采用塑料材料，雖然重量較輕，但是塑料的強(qiáng)度較低，長期乘坐后極易出現(xiàn)變形，而且彈性體長時間乘坐后也容易出現(xiàn)變形或晃動的問題，導(dǎo)致鞍座較易損壞。

現(xiàn)有的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)存在著透氣性差，固定性差的問題。

因此，發(fā)明一種改良的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種改良的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)存在的透氣性差，固定性差的問題，一種改良的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)，包括座墊，減震連接結(jié)構(gòu)，防護(hù)板和連接管，所述的連接管焊接在防護(hù)板的中下部；所述的座墊安裝在減震連接結(jié)構(gòu)的上部；所述的減震連接結(jié)構(gòu)包括連接板，螺栓桿，減震彈簧，固定孔，螺母，固定板和防護(hù)墊，所述的防護(hù)墊膠接在連接板的下部左右兩側(cè)；所述的固定孔設(shè)置在固定板上；所述的螺栓桿貫穿過固定孔并與連接板焊接。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的連接板包括螺栓桿連接孔，減震彈簧連接孔和減震彈簧固定桿，所述的螺栓桿連接孔設(shè)置在連接板的中間位置；所述的減震彈簧固定桿設(shè)置在減震彈簧連接孔的中間位置；所述的彈簧連接孔設(shè)置在連接板的表面。

所述的座墊上設(shè)置有凹槽上部，有利于更好的通氣，使人們在長時間坐在座墊上時不容易疲累。

所述的減震彈簧插入在減震彈簧固定桿下部，有利于防止減震彈簧彈出，降低維護(hù)成本。

所述的螺母設(shè)置有兩個；所述的螺母螺紋連接在螺栓桿的下部，有利于防止在震動時螺母松懈而掉落，提高固定效果。

所述的螺栓桿上部插接在螺栓桿連接孔中并與螺栓桿連接孔焊接，有利于更好的固定螺栓桿，提高工作效率。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果：

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：本實(shí)用新型通過座墊和凹槽的設(shè)置，有利于提高通氣性，使人們在長時間坐在座墊上時不容易疲累，通過螺栓桿、連接板、固定板和螺母的設(shè)置，有利于提高固定效果，不易損壞。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的凹槽的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的減震連接結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的連接板的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1-座墊；11-凹槽；2-減震連接結(jié)構(gòu)；21-連接板；211-螺栓桿連接孔；212-減震彈簧連接孔；213-減震彈簧固定桿；22-螺栓桿；23-減震彈簧；24-固定孔；25-螺母；26-固定板；27-防護(hù)墊；3-防護(hù)板；4-連接管。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

實(shí)施例：

如圖1至圖4所示

本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是：一種改良的電動車復(fù)合鞍座結(jié)構(gòu)，包括座墊1，減震連接結(jié)構(gòu)2，防護(hù)板3和連接管4，所述的連接管4焊接在防護(hù)板3的中下部；所述的座墊1安裝在減震連接結(jié)構(gòu)2的上部；所述的減震連接結(jié)構(gòu)2包括連接板21，螺栓桿22，減震彈簧23，固定孔24，螺母25，固定板26和防護(hù)墊27，所述的防護(hù)墊27膠接在連接板21的下部左右兩側(cè)；所述的固定孔24設(shè)置在固定板26上；所述的螺栓桿22貫穿過固定孔24并與連接板21焊接。

本實(shí)用新型還可以采用如下技術(shù)措施。

所述的連接板21包括螺栓桿連接孔211，減震彈簧連接孔212和減震彈簧固定桿213，所述的螺栓桿連接孔211設(shè)置在連接板21的中間位置；所述的減震彈簧固定桿213設(shè)置在減震彈簧連接孔212的中間位置；所述的彈簧連接孔212設(shè)置在連接板21的表面。

所述的座墊1上設(shè)置有凹槽11上部，有利于更好的通氣，使人們在長時間坐在座墊1上時不容易疲累。

所述的減震彈簧23插入在減震彈簧固定桿213下部，有利于防止減震彈簧23彈出，降低維護(hù)成本。

所述的螺母25設(shè)置有兩個；所述的螺母25螺紋連接在螺栓桿22的下部，有利于防止在震動時螺母25松懈而掉落，提高固定效果。

所述的螺栓桿22上部插接在螺栓桿連接孔211中并與螺栓桿連接孔211焊接，有利于更好的固定螺栓桿22，提高工作效率。

工作原理

本實(shí)用新型在安裝過程中，通過把減震彈簧23放置在減震彈簧固定桿213上，然后把螺栓桿22插入在固定板26中的固定孔24內(nèi)，再然后通過螺母25固定螺栓桿22，而不影響減震彈簧23的彈力，最后通過連接管4與電動車連接。

利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。