本發(fā)明涉及通用發(fā)電機組臺架領(lǐng)域,特別是涉及一種帶剎車可升降的機組臺架。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中,小型通用發(fā)電機組一般包括主體設(shè)備和臺架,為了移動方便,一般在機架下安裝有行走輪,通常輪子不帶剎車機構(gòu)。在地面固定使用時,通常用楔塊等物體對行走輪進行制動;或者將行走輪拆卸后,平置于地面,移動時再裝上輪子,使用和操作不方便。
機器輪子自身沒有剎車功能或者剎車性能薄弱,置于一定坡度的地面上工作時會發(fā)生溜坡現(xiàn)象,存在安全隱患。若采用機器以外的物體,如楔塊、磚頭等物體對行走輪制動,可操作性差,用戶在戶外作業(yè)時使用和操作極其不方便。
目前發(fā)電機組的輪軸安裝于臺架底部,不可提升,通過能力較差;并且由于該種機組一般為小型設(shè)備,行走輪尺寸較小,機器行走時與地面的間隙較小,通過凹凸不平地面會造成發(fā)動機總成的碰撞損壞。
技術(shù)實現(xiàn)要素:
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種帶剎車可升降的機組臺架,提高剎車便利性和穩(wěn)定性,實現(xiàn)臺架底部的升降。
為解決上述技術(shù)問題,本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是:提供一種帶剎車可升降的機組臺架,包括:臺架基體和兩個車輪軸,所述兩個車輪軸間隔設(shè)置在臺架基體的底部,所述車輪軸的兩端分別設(shè)置有車輪支架,所述車輪支架上分別設(shè)置有車輪,所述臺架基體上設(shè)置有位于車輪軸上方的弧形的升降檔位板,所述升降檔位板上設(shè)置有連通的第一檔位槽和第二檔位槽,所述車輪軸上設(shè)置有延伸至第一檔位槽或者第二檔位槽中的升降把手,所述臺架基體底部設(shè)置有位于車輪內(nèi)側(cè)的安裝機架,所述安裝機架下設(shè)置有插銷彈簧座,所述車輪內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車座,所述剎車座上設(shè)置有數(shù)個剎車槽,所述插銷彈簧座上設(shè)置指向剎車座的插銷,所述插銷彈簧座內(nèi)設(shè)置有套設(shè)在插銷上的彈簧,所述插銷彈簧座外側(cè)設(shè)置有剎車支架,所述剎車支架上設(shè)置有指向剎車座的制動鎖定槽,所述制動鎖定槽前端設(shè)置有與制動鎖定槽斜交的制動解除槽,所述插銷前端設(shè)置有彎折延伸至制動鎖定槽的制動把手。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述剎車座上彎折設(shè)置有延伸至車輪內(nèi)的卡爪,所述車輪上設(shè)置有與卡爪對應(yīng)的卡槽,所述數(shù)個剎車槽環(huán)形陣列分布在剎車座上。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述插銷彈簧座上焊接設(shè)置有與插銷對應(yīng)的銷軸套,所述制動把手上設(shè)置有制動把手護套,所述插銷上設(shè)置有對彈簧限位的卡環(huán),所述插銷彈簧座內(nèi)焊接設(shè)置有螺母,所述安裝機架外側(cè)設(shè)置有與螺母配合固定的螺栓。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述制動鎖定槽與制動解除槽相交形成銳角的V形槽,所述剎車支架為L形彎板。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述安裝機架和插銷彈簧座分別為槽鋼,所述插銷彈簧座上設(shè)置有與插銷對應(yīng)的U型槽。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述臺架基體底部設(shè)置有與車輪軸對應(yīng)的軸承座,所述軸承座分別包括軸承上座和軸承下座,所述軸承上座設(shè)置在軸承下座上方,所述軸承下座和軸承上座之間設(shè)置有套設(shè)在車輪軸上的軸承套,所述車輪軸上設(shè)置有位于軸承套端部的開口擋圈。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述升降把手包括安裝板、彈性連接板和圓柱撥桿,所述安裝板焊接在車輪軸上,所述彈性連接板設(shè)置在安裝板和圓柱撥桿之間,所述圓柱撥桿端部設(shè)置有護套且延伸至第一檔位槽或者第二檔位槽。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述車輪支架上設(shè)置有連接套,所述車輪軸的端部兩側(cè)對稱銑平后延伸至連接套的內(nèi)孔中,所述連接套外圓上設(shè)置有銷孔,所述銷孔上設(shè)置有貫穿車輪軸的彈性銷。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述臺架基體上設(shè)置有位于車輪支架上方的限位板,所述限位板的底部設(shè)置有減震墊。
在本發(fā)明一個較佳實施例中,所述車輪支架上設(shè)置有與車輪對應(yīng)的中心軸,所述連接套和中心軸分別位于車輪支架的兩端,所述車輪軸轉(zhuǎn)動時,車輪支架擺動而改變車輪的高度位置。
本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明指出的一種帶剎車可升降的機組臺架,利用升降把手與第一檔位槽和第二檔位槽的配合,可以旋轉(zhuǎn)車輪軸,改變車輪的高度位置,實現(xiàn)臺架基體的升降,利用制動把手與制動鎖定槽和制動解除槽的配合,實現(xiàn)車輪的有效制動和制動解除,提升了臺架基體在斜坡上工作的穩(wěn)定性,操作靈活,使用更加安全。
附圖說明
為了更清楚地說明本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案,下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹,顯而易見地,下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例,對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講,在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下,還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖,其中:
圖1是本發(fā)明一種帶剎車可升降的機組臺架一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖2是圖1的A部分放大圖;
圖3是圖1另一角度結(jié)構(gòu)示意圖;
圖4是本發(fā)明一種帶剎車可升降的機組臺架中插銷彈簧座一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖5是本發(fā)明一種帶剎車可升降的機組臺架中剎車座一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖6是本發(fā)明一種帶剎車可升降的機組臺架中車輪支架一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖7是本發(fā)明一種帶剎車可升降的機組臺架中彈性連接板和圓柱撥桿一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖;
圖8是本發(fā)明一種帶剎車可升降的機組臺架中車輪軸一較佳實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
下面將對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅是本發(fā)明的一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其它實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。
請參閱圖1至圖8,本發(fā)明實施例包括:
一種帶剎車可升降的機組臺架,包括:臺架基體1和兩個車輪軸13,所述兩個車輪軸13間隔設(shè)置在臺架基體1的底部,所述車輪軸13的兩端分別設(shè)置有車輪支架18,所述車輪支架18上分別設(shè)置有車輪12,移動方便。
所述臺架基體1上設(shè)置有位于車輪軸13上方的弧形的升降檔位板9,所述升降檔位板9上設(shè)置有連通的第一檔位槽91和第二檔位槽92,所述車輪軸13上設(shè)置有延伸至第一檔位槽91或者第二檔位槽92中的升降把手,升降把手驅(qū)動車輪軸13轉(zhuǎn)動,使得車輪支架18擺動,改變車輪12中心與臺架基體1底部的豎直方向上的間距,也就是實現(xiàn)臺架基體1的升降。
所述臺架基體1底部設(shè)置有位于車輪12內(nèi)側(cè)的安裝機架11,所述安裝機架11下設(shè)置有插銷彈簧座6,所述車輪12內(nèi)側(cè)設(shè)置有剎車座8,所述剎車座8上設(shè)置有數(shù)個剎車槽82,所述插銷彈簧座6上設(shè)置指向剎車座8的插銷3,插銷3插入剎車槽82中,可以對剎車座8進行限位,阻止車輪12的轉(zhuǎn)動,實現(xiàn)穩(wěn)定制動。
所述插銷彈簧座6外側(cè)設(shè)置有剎車支架2,所述剎車支架2上設(shè)置有指向剎車座8的制動鎖定槽21,所述制動鎖定槽21前端設(shè)置有與制動鎖定槽21斜交的制動解除槽22,所述插銷3前端設(shè)置有彎折延伸至制動鎖定槽21的制動把手31。所述插銷彈簧座6內(nèi)設(shè)置有套設(shè)在插銷3上的彈簧5,所述插銷3上設(shè)置有對彈簧5限位的卡環(huán)32,在卡環(huán)32和彈簧5的作用下,插銷3向剎車槽82移動,制動把手31在制動鎖定槽21內(nèi)移動并限位,彈簧5避免了插銷3的自動解鎖,剎車穩(wěn)定性好。
所述制動鎖定槽21與制動解除槽22相交形成銳角的V形槽,所述剎車支架2為L形彎板。解除制動時,只要把制動把手31回撥,滑入制動解除槽22,插銷3就移出剎車槽82,操作便利。
所述剎車座8上彎折設(shè)置有延伸至車輪12內(nèi)的卡爪81,所述車輪12上設(shè)置有與卡爪81對應(yīng)的卡槽,同步性好,結(jié)構(gòu)牢固,所述數(shù)個剎車槽82環(huán)形陣列分布在剎車座8上,操作方便。
所述插銷彈簧座6上焊接設(shè)置有與插銷3對應(yīng)的銷軸套61,提升插銷3來回移動的穩(wěn)定性,所述制動把手31上設(shè)置有制動把手護套4,手感舒適,提升操作便利性。
所述插銷彈簧座6內(nèi)焊接設(shè)置有螺母62,所述安裝機架11外側(cè)設(shè)置有與螺母62配合固定的螺栓7,所述安裝機架11和插銷彈簧座6分別為槽鋼,利用螺栓7和螺母62配合進行固定。所述插銷彈簧座6上設(shè)置有與插銷3對應(yīng)的U型槽63,方便插銷3通過述插銷彈簧座6,安裝便利。
所述臺架基體1底部設(shè)置有與車輪軸13對應(yīng)的軸承座,所述軸承座分別包括軸承上座16和軸承下座15,所述軸承上座16設(shè)置在軸承下座15上方,螺栓連接,軸承下座15焊接在臺架基體1底部,所述軸承下座15和軸承上座16之間設(shè)置有套設(shè)在車輪軸13上的軸承套14,方便車輪軸13的旋轉(zhuǎn),所述車輪軸13上設(shè)置有位于軸承套14端部的開口擋圈,避免了車輪軸13的軸向移動,結(jié)構(gòu)穩(wěn)定。
所述升降把手包括安裝板10、彈性連接板20和圓柱撥桿19,所述安裝板10焊接在車輪軸13上,所述彈性連接板20設(shè)置在安裝板10和圓柱撥桿19之間,所述圓柱撥桿19端部設(shè)置有護套且延伸至第一檔位槽91或者第二檔位槽92。彈性連接板20可以進行一定的彈性變形,方便圓柱撥桿19在第一檔位槽91和第二檔位槽92之間的切換,操作便利,自鎖性好。方便圓柱撥桿19在第一檔位槽91內(nèi)時,臺架基體1處于低位,重心低,移動穩(wěn)定性好,方便圓柱撥桿19在第二檔位槽92內(nèi)時,臺架基體1處于高位,通過性好。
所述車輪支架18上設(shè)置有連接套18a,所述車輪軸13的端部兩側(cè)對稱銑平后延伸至連接套18a的內(nèi)孔中,轉(zhuǎn)遞扭矩,所述連接套18a外圓上設(shè)置有銷孔,所述銷孔上設(shè)置有貫穿車輪軸13的彈性銷,安裝和拆卸維護比較便利。
所述臺架基體1上設(shè)置有位于車輪支架18上方的限位板17,限制車輪支架18的過度上揚,所述限位板17的底部設(shè)置有減震墊,車輪支架18上揚到限制位置時,減震墊與車輪支架18接觸,減震性好。
所述車輪支架18上設(shè)置有與車輪12對應(yīng)的中心軸18b,所述連接套18a和中心軸18b分別位于車輪支架18的兩端,所述車輪軸13轉(zhuǎn)動時,車輪支架18擺動而改變車輪12的高度位置,操作便利。
綜上所述,本發(fā)明指出的一種帶剎車可升降的機組臺架,發(fā)電機組設(shè)置在臺架基體內(nèi),移動靈活,實現(xiàn)了臺架基體的高度調(diào)節(jié)和制動,調(diào)節(jié)方便,制動穩(wěn)定性高,通過性好,對地面適應(yīng)性好,使用場所更加廣泛。
以上所述僅為本發(fā)明的實施例,并非因此限制本發(fā)明的專利范圍,凡是利用本發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換,或直接或間接運用在其它相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域,均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。