1.一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，所述車架結(jié)構(gòu)包括用于裝載主電池的電池倉，其特征在于，所述車架結(jié)構(gòu)上設(shè)有第一電池倉(1)以及第二電池倉(2)，所述第一電池倉(1)和第二電池倉(2)階梯式平行設(shè)置，所述第一電池倉(1)和第二電池倉(2)上均設(shè)有鎖緊機(jī)構(gòu)，該鎖緊機(jī)構(gòu)用于固定電池，所述車架結(jié)構(gòu)包括用于安裝支撐第一電池倉(1)的兩第一支撐架(3)、用于安裝支撐第二電池倉(2)和座桶(6)的兩第二支撐架(4)以及連接車架(5)，且第二電池倉(2)置于座桶(6)下方，各電池倉下方均設(shè)有集成式散熱結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述鎖緊機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于電池倉上的壓板(10)、用于固定壓板(10)的壓桿(11)、設(shè)置于連接車架(5)上且通過萬向關(guān)節(jié)(12)與壓桿(11)的一端鉸接的第一車架吊耳(13)、設(shè)置于連接車架(5)上且與第一車架吊耳(13)相對的第二車架吊耳(14)、設(shè)置于第二車架吊耳(14)上的定位柱(15)以及設(shè)置于第二車架吊耳(14)和定位柱(15)之間的回位彈簧(16)，當(dāng)壓桿(11)旋轉(zhuǎn)至定位柱(15)時(shí)，形成對定位柱(15)的壓力，回位彈簧(16)壓縮后，壓桿(11)穿過定位柱(15)并置于第二車架吊耳(14)和定位柱(15)之間，回位彈簧(16)失去壓力后，為定位柱(15)提供復(fù)位作用力，所述壓板(10)和電池倉為鉸接，且壓板(10)和電池倉之間還設(shè)有扭簧。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述壓桿(11)和萬向關(guān)節(jié)(12)之間設(shè)有防松機(jī)構(gòu)，該防松機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于第一車架吊耳(13)下方的弧形油道(20)、設(shè)置于壓桿(11)下方且與壓桿（11）連接的弧形推桿(21)、設(shè)置于弧形油道(20)內(nèi)且與弧形推桿(21)連接的第一活塞(22)、設(shè)置于弧形油道(20)周側(cè)且與弧形油道(20)連通的延伸油道(23)、設(shè)置于延伸油道(23)內(nèi)的氣室(24)、設(shè)置于氣室(24)內(nèi)的復(fù)位彈簧（242）、設(shè)置于氣室(24)內(nèi)的第一單向閥(241)、均布于第一活塞(22)周側(cè)的若干內(nèi)漲油腔(25)以及設(shè)置于內(nèi)漲油腔(25)進(jìn)油口的第二單向閥(250)，所述第一單向閥(241)被配置為隨著延伸油道(23)內(nèi)油壓增加后氣室(24)向外排氣，且第一單向閥(241)在壓桿（11）進(jìn)行對壓板（10）進(jìn)行壓制時(shí)，需要打開第一單向閥(241)，形成與大氣之間的自由連通；所述第二單向閥(250)被配置為由弧形油道(20)往內(nèi)漲油腔(25)內(nèi)進(jìn)油。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一單向閥（241）被打開的壓力值小于第二單向閥（250）被打開的壓力值，且當(dāng)?shù)谝粏蜗蜷y（241）被打開的壓力值為p時(shí)，則第二單向閥（250）被打開的壓力值為1.8p-2.3p之間。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二支撐架(4)和座桶(6)之間設(shè)有鉸接座(7)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述電池倉內(nèi)設(shè)有平整度調(diào)整機(jī)構(gòu)，該平整度調(diào)整機(jī)構(gòu)包括兩兩對角設(shè)置于電池倉內(nèi)的調(diào)節(jié)腔(30)、設(shè)置于各調(diào)節(jié)腔(30)內(nèi)的油室(31)、設(shè)置于各油室(31)內(nèi)的第二活塞(32)以及設(shè)置于第二活塞(32)桿上的包覆氣囊(33)，電池放置于電池倉內(nèi)時(shí)，各包覆氣囊(33)包覆于電池的外壁上，所述平整度調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)還包括設(shè)置于兩對角設(shè)置的調(diào)節(jié)腔(30)之間的連通油道(34)，所述連通油道(34)依次連通兩調(diào)節(jié)腔(30)的無桿腔，所述第二活塞桿上設(shè)有與有桿腔連通的排氣通道(35)，所述排氣通道(35)連通包覆氣囊(33)，且所述調(diào)節(jié)腔(30)的有桿腔內(nèi)均設(shè)有第三單向閥(36)，所述第三單向閥(36)被配置為只能由外界的空氣進(jìn)入調(diào)節(jié)腔(30)的有桿腔內(nèi)，并通過人為的方式打開可連通大氣。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述集成式散熱結(jié)構(gòu)包括設(shè)置于電池倉下方且區(qū)域化分布的散熱區(qū)，各所述散熱區(qū)包括均布于電池倉下方且與電池倉內(nèi)連通的若干散熱通道(8)，各所述散熱區(qū)外均包覆有防水結(jié)構(gòu)(9)，所述防水結(jié)構(gòu)(9)包括沿散熱區(qū)外周側(cè)設(shè)置的外環(huán)形壁(91)、沿散熱通道(8)設(shè)置的內(nèi)環(huán)形壁(92)、與外環(huán)形壁(91)部分連接的外凸?fàn)钫{(diào)節(jié)擋板(93)以及設(shè)置于調(diào)節(jié)擋板上的內(nèi)隔板(94)，所述內(nèi)隔板(94)和內(nèi)環(huán)形壁(92)間隙設(shè)置，且與散熱區(qū)間隙設(shè)置，調(diào)節(jié)擋板和內(nèi)環(huán)形壁(92)之間通過設(shè)置彈性件(95)連接，且彈性件(95)均布于調(diào)節(jié)擋板和內(nèi)環(huán)形壁(92)，所述調(diào)節(jié)擋板和外環(huán)形壁(91)間隙設(shè)置。
8.一種適用于上述權(quán)利要求6所述的一種電動(dòng)車的新型車架結(jié)構(gòu)的安裝方法，其特征在于，包括如下步驟，s1、通過順時(shí)針方向緩慢撥動(dòng)壓桿（11），打開電池倉后，將電池放入電池倉內(nèi)；