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      車輛下車體總成、車身及其車輛的制作方法

      文檔序號(hào):39900395發(fā)布日期:2024-11-05 17:05閱讀:來源:國知局

      技術(shù)特征:

      1.一種車輛下車體總成,其特征在于,包括:

      2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述前地板后橫梁包括直形段和連接于所述直形段兩端的折彎段,所述直形段與所述中通道結(jié)構(gòu)連接,兩端的所述折彎段分別與所述座椅前橫梁或所述座椅后橫梁連接。

      3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述前地板后橫梁位于所述座椅后橫梁與所述后地板橫梁之間,兩端的所述折彎段分別與所述座椅后橫梁連接。

      4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述前地板后橫梁的兩端分別通過點(diǎn)焊方式與所述座椅后橫梁固定連接。

      5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下車體總成,其特征在于,兩個(gè)所述連接部分別為左扭力盒和右扭力盒,所述左扭力盒連接于所述左門檻梁與所述中通道結(jié)構(gòu)之間,所述右扭力盒連接于所述右門檻梁與所述中通道結(jié)構(gòu)之間,所述左扭力盒和所述右扭力盒分別與所述前地板連接。

      6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述左扭力盒通過點(diǎn)焊方式分別與所述左門檻梁、所述中通道結(jié)構(gòu)和所述前地板固定連接;所述右扭力盒通過點(diǎn)焊方式分別與所述右門檻梁、所述中通道結(jié)構(gòu)和所述前地板固定連接。

      7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述車輛下車體總成還包括縱梁結(jié)構(gòu),所述縱梁結(jié)構(gòu)包括沿所述車身的前后方向布置的左縱梁和右縱梁,所述左縱梁位于所述左門檻梁與所述中通道之間,所述右縱梁位于所述右門檻梁與所述中通道之間,所述左縱梁和所述右縱梁均連接于所述前地板和所述連接部。

      8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述左縱梁通過點(diǎn)焊方式分別與所述前地板、所述座椅前橫梁、所述座椅后橫梁和左側(cè)的所述連接部固定連接;所述右縱梁通過點(diǎn)焊方式分別與所述前地板、所述座椅前橫梁、所述座椅后橫梁和右側(cè)的所述連接部固定連接。

      9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述座椅前橫梁包括前橫梁主體和前橫梁型材,所述前橫梁型材的外周沿設(shè)有第一圍邊,所述第一圍邊圍設(shè)形成具有開口的第一容納腔,所述前橫梁主體固設(shè)于所述第一容納腔內(nèi),所述前地板與所述第一圍邊連接并覆蓋于所述第一容納腔的開口。

      10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述前橫梁主體通過連接螺栓與所述前橫梁型材連接,所述第一圍邊與所述前地板焊接固定。

      11.根據(jù)權(quán)利要求1或9所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述座椅后橫梁包括后橫梁主體和后橫梁型材,所述后橫梁型材的外周沿設(shè)有第二圍邊,所述第二圍邊圍設(shè)形成具有開口的第二容納腔,所述后橫梁主體固設(shè)于所述第二容納腔內(nèi),所述前地板與所述第二圍邊連接并覆蓋于所述第二容納腔的開口。

      12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述后橫梁主體通過連接螺栓與所述后橫梁型材連接,所述第二圍邊與所述前地板焊接固定。

      13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述左門檻梁背離所述右門檻梁的一側(cè)設(shè)有左門檻型材,所述左門檻型材通過連接螺栓與所述左門檻梁連接;所述右門檻梁背離所述左門檻梁的一側(cè)設(shè)有右門檻型材,所述右門檻型材通過連接螺栓與所述右門檻梁連接。

      14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述左門檻梁通過點(diǎn)焊方式分別與所述前地板、所述座椅前橫梁、所述座椅后橫梁和所述后地板橫梁固定連接;所述右門檻梁通過點(diǎn)焊方式分別與所述前地板、所述座椅前橫梁、所述座椅后橫梁和所述后地板橫梁固定連接。

      15.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述車輛下車體總成還包括動(dòng)力電池,所述動(dòng)力電池設(shè)于所述前地板的底側(cè),且位于所述左縱梁和所述右縱梁之間,所述動(dòng)力電池通過連接螺栓分別與所述左縱梁和所述右縱梁連接。

      16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的車輛下車體總成,其特征在于,所述動(dòng)力電池包括框架結(jié)構(gòu)和設(shè)于所述框架結(jié)構(gòu)內(nèi)的電池組,所述框架結(jié)構(gòu)設(shè)有至少一個(gè)框架橫梁,所述框架橫梁沿所述左門檻梁至所述右門檻梁的方向設(shè)置。

      17.一種車身,其特征在于,包括左車架、右車架和權(quán)利要求1至16所述的車輛下車體總成,所述左車架連接于所述左門檻梁,所述右車架連接于所述右門檻梁。

      18.一種車輛,其特征在于,包括權(quán)利要求17所述的車身。


      技術(shù)總結(jié)
      本發(fā)明公開了一種車輛下車體總成、車身及其車輛,屬于車輛技術(shù)領(lǐng)域,車輛下車體總成包括門檻結(jié)構(gòu)、橫梁結(jié)構(gòu)、中通道結(jié)構(gòu)和前地板,座椅前橫梁、座椅后橫梁和后地板橫梁沿車輛的車身由前向后依次間隔分布于左門檻梁和右門檻梁之間,并將沿車身縱向設(shè)置的中通道結(jié)構(gòu)分別與座椅前橫梁、座椅后橫梁和后地板橫梁連接,且中通道結(jié)構(gòu)的兩側(cè)分別通過連接部連接左門檻梁和右門檻梁;在受到橫向碰撞時(shí)碰撞力會(huì)通過5條橫向傳力路徑進(jìn)行傳遞,有利于對(duì)碰撞力進(jìn)行分散與吸收,使座椅前橫梁、座椅后橫梁、后地板橫梁和前地板后橫梁不容易出現(xiàn)彎折或折斷,并減少對(duì)動(dòng)力電池的侵入量,提升對(duì)動(dòng)力電池的保護(hù)作用,從而提高車輛的安全性能。

      技術(shù)研發(fā)人員:付文強(qiáng),元燚,范曉松,葉福恒,溫泉,陳才,董亮
      受保護(hù)的技術(shù)使用者:中國第一汽車股份有限公司
      技術(shù)研發(fā)日:
      技術(shù)公布日:2024/11/4
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