用于機動車的轉向柱的制作方法
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于機動車的轉向柱，其中，轉向柱具有:轉向軸軸承單元和轉向軸，轉向軸在轉向軸軸承單元中安裝成能夠圍繞轉向軸縱軸線旋轉；以及支撐單元，支撐單元用于將轉向柱緊固在機動車中并且轉向軸軸承單元保持在支撐單元上，轉向軸軸承單元具有螺紋并且能夠沿轉向軸縱軸線相對于支撐單元被馬達調節(jié)。
【背景技術】
[0002]在通用轉向柱的情況下，可以通過馬達沿轉向軸縱軸線的方向調節(jié)轉向盤的位置，以使安裝在轉向軸上的轉向盤的位置適應相應的駕駛員。
[0003]例如在DE3636315A1中提出了一種通用轉向柱。在所述文獻中，轉向軸軸承單元具有以可旋轉的方式安裝在其外表面上的套管。所述套管帶有螺紋并且接合到固定在支撐單元上的螺母中。為將所述套管設置成能夠旋轉，設置經由蝸桿驅動套管以使所述套管圍繞轉向軸縱軸線旋轉的電動馬達。所述套管在固定設置在支撐單元上的螺母中的旋轉能夠沿轉向軸縱軸線的方向調節(jié)轉向軸軸承單元以及轉向軸。

【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明的目的在于為轉向軸軸承單元提供一種可選形式的驅動器，該驅動器盡可能安靜而且?guī)缀醪徽加冒惭b空間，以便借助馬達沿轉向軸縱軸線的方向調節(jié)轉向軸軸承單
J L.ο
[0005]為此，本發(fā)明提供一種根據專利的權利要求1所述的轉向柱。
[0006]所述轉向柱的區(qū)別特征在于:為了沿轉向軸縱軸線相對于支撐單元調節(jié)轉向軸軸承單元，轉向軸軸承單元借助至少一條傳動皮帶或至少一條傳動鏈與馬達連接。
[0007]因此，本發(fā)明的基本概念在于:經由至少一根傳動皮帶或至少一個傳動鏈將馬達的旋轉運動傳遞至轉向軸軸承單元，使得當通過馬達相應地驅動轉向軸軸承單元時，沿轉向軸縱軸線的方向相對于支撐單元調節(jié)轉向軸軸承單元。
[0008]馬達優(yōu)選地為電動馬達。轉向軸優(yōu)選地具有伸縮式設計。例如，轉向軸可以具有至少兩個轉向軸部分，其中一部分接合在另一部分內部，使得彼此不能相對旋轉但彼此能夠沿轉向軸縱軸線的方向相對移位，優(yōu)選的是一部分在另一部分內部相對移位。轉向軸的帶有用于緊固轉向盤的轉向盤連接件的部件或部分被適宜地安裝在轉向軸軸承單元中，使得盡管能夠圍繞轉向軸縱軸線旋轉，但不能沿轉向軸縱軸線的方向相對于轉向軸軸承單元移位。轉向軸在轉向軸軸承單元中的這種設計和安裝本身是現(xiàn)有技術中已知的，并且無需進行更詳細地說明。
[0009]有利的是，馬達具有驅動轉子，馬達通過驅動轉子作用在傳動皮帶或傳動鏈上。與轉向軸一樣，轉向軸軸承單元可以具有伸縮式設計。關于這點，有利的是，轉向軸軸承單元為多部件的形式，其中，轉向軸軸承單元的各個部件設置成其中一個部件以能夠沿轉向軸縱軸線的方向伸縮的方式接合在另一個部件的內部，并且轉向軸軸承單元的最靠近轉向軸的轉向盤連接件的部件具有螺紋。與一體的轉向軸軸承單元一樣，轉向軸軸承單元的所述各個部件可以具有管狀形式，并且接合在轉向軸的相應部分的周圍或包圍轉向軸的相應部分。
[0010]在優(yōu)選實施例中，用于沿轉向軸縱軸線的方向調節(jié)轉向軸軸承單元的螺紋形成在轉向軸軸承單元的外部。因此，該螺紋優(yōu)選為外螺紋。然而，作為選擇，所述螺紋也可以為形成在轉向軸軸承單元內部的內螺紋。轉向軸軸承單元通常具有管狀形式，并且包圍轉向軸的以可旋轉的方式安裝在內部的一個或多個部分。借助轉向軸，將轉向盤的旋轉運動傳遞至轉向齒輪，并由此傳遞至車輛的分別用于轉向目的的車輪。在任何情況下，有利的是，螺紋具有沿周向圍繞轉向軸軸承單元的包圍形式。但是，螺紋可以不一定形成在整個周向上。例如，螺紋還能夠以螺紋段的方式形成，各螺紋段沿轉向軸軸承單元的周向彼此間隔開。所述螺紋段優(yōu)選地為帶狀形式。有利的是，各螺紋段的縱向范圍與轉向軸縱軸線平行地延伸。為將馬達在傳動皮帶和/或傳動鏈處產生的旋轉運動傳遞至轉向軸軸承單元的螺紋，優(yōu)選地設置有螺母。螺母可以與轉向軸軸承單元的螺紋接合。螺母可以借助傳動皮帶或傳動鏈旋轉。螺紋可以被固定地且非旋轉地設置在轉向軸軸承單元上。螺紋優(yōu)選地由多個(至少三個)螺紋段形成，其中優(yōu)選地，一個或多個螺紋段被固定在套管上，以便能夠沿縱軸線的方向移位。在這種情況下，至少一個單獨的螺紋段(優(yōu)選地，只有一個螺紋段)在套管上設置成不能沿縱向移位，而其它螺紋段設置成能夠沿縱向移位。在這種情況下，位移行程優(yōu)選地限于與第二螺紋線彼此之間的間隔。
[0011]為了說明本發(fā)明，優(yōu)選地設置有皮帶張緊系統(tǒng)，在這種情況下，皮帶張緊系統(tǒng)未在附圖中示出。
[0012]對于轉向軸軸承單元沿轉向軸縱軸線方向的運動而言，由于最終重要的僅僅是螺母和轉向軸軸承單元相對于彼此進行旋轉，因此從這點來看還存在這樣的可選變型:螺母旋轉連接地緊固在支撐單元上或以一些其它方式旋轉連接地緊固在機動車上。如DE3636315A1所公開，轉向軸軸承單元還可以具有套管，套管被安裝為能夠圍繞轉向軸縱軸線旋轉并且?guī)в修D向軸軸承單元的螺紋。還如DE3636315A1所具體公開，所述套管不能沿轉向軸縱軸線的方向相對于轉向軸軸承單元的其它部件移位。轉向軸軸承單元的所述可旋轉套管的驅動于是轉而通過馬達并經由傳動皮帶和/或傳動鏈實現(xiàn)。在這些情況下，螺紋因而固定地且非旋轉地僅設置在套管上，而不設置在轉向軸軸承單元的其它部分上。在任何情況下，本發(fā)明的優(yōu)選實施例設計成螺母具有內螺紋并且經由內螺紋與轉向軸軸承單元的螺紋接合。然而，如在引言中已經討論的那樣，還可以設想螺母具有外螺紋，特別是在轉向軸軸承單元具有內螺紋的情況下。為了節(jié)省空間的設計，在任何情況下，有利的是，轉向軸軸承單元被引導穿過螺母。為了防止轉向軸軸承單元圍繞轉向軸縱軸線旋轉，本發(fā)明的優(yōu)選實施例設計成轉向軸軸承單元通過用于防止圍繞轉向軸縱軸線旋轉的裝置安裝在支撐單元中，從而不能相對于支撐單元旋轉。用于防止旋轉的裝置能夠防止轉向軸軸承單元圍繞轉向軸縱軸線相對于支撐單元旋轉。
[0013]根據本發(fā)明的轉向柱還可以具有能量吸收元件或用于碰撞情況(也就是所，用于意外事故)的裝置。用于碰撞情況的此類能量吸收元件在現(xiàn)有技術的多種不同實施例中基本已知。關于這點，本發(fā)明的優(yōu)選實施例設計成在任何情況下轉向軸軸承單元保持在支撐單元上且在轉向軸軸承單元與支撐單元之間設置有托架，其中，帶有轉向軸軸承單元的托架以可移位的方式安裝在支撐單元上且在托架與支撐單元之間設置有用于碰撞情況的能量吸收元件。
[0014]此外，不言而喻的是，根據本發(fā)明的轉向柱還可以具有用于允許轉向軸或轉向軸軸承單元相對于支撐單元進行高度調節(jié)的裝置。所述用于高度調節(jié)的裝置可以純手動操作或可以設計為由馬達操作。關于這點，本發(fā)明的特別優(yōu)選的實施例設計成根據本發(fā)明的轉向柱具有例如驅動相應的高度調節(jié)軸的高度調節(jié)馬達。
【附圖說明】
[0015]在下面的附圖描述中將基于本發(fā)明的示例性實施例并通過舉例的方式對根據本發(fā)明的變型例的其它特征進行討論，其中:
[0016]圖1和圖2示出本示例性實施例的轉向柱的透視圖；
[0017]圖3示出轉向柱的側視圖；
[0018]圖4示出沿圖3的剖面線A-A截取的橫截面；以及
[0019]圖5至圖8示出根據本發(fā)明示例性實施例的設計的細節(jié)說明。
【具體實施方式】
[0020]在圖1和圖2中，分別以從斜上方和斜下方觀察到的透視圖的方式描述在此示出的根據本發(fā)