拖臂安裝部結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及拖臂(trailing arm)安裝部結(jié)構(gòu)，該拖臂安裝部結(jié)構(gòu)用于將車輛后部的扭力梁式后懸架(tors1n beam type rear suspens1n)的拖臂可擺動地安裝至車輛。
【背景技術(shù)】
[0002]扭力梁式后懸架是車輛懸架的一種形式。在扭力梁式后懸架中，拖臂布置在扭力梁(還稱作“橫梁(cross beam)”)的左側(cè)和右側(cè)，該扭力梁在車輛后部的地板的下方沿車輛寬度方向延伸。通過將拖臂安裝至車輛后部，扭力梁式后懸架由車輛后部可擺動地支撐(例如，參見專利文獻(xiàn)I)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)
[0004]專利文獻(xiàn)
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開2010-111154號公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

_6] 發(fā)明要解決的問題
[0007]在車輛中，從扭力梁作用至拖臂安裝位置的彎曲載荷和扭曲載荷大于作用于其它位置的載荷。因此，拖臂安裝位置處需要高的剛性，以便確保操作穩(wěn)定性和NVH(噪聲、振動和聲振粗糙度)。此外，由于在路上行進(jìn)期間振動會從后輪胎傳遞至拖臂，所以拖臂中內(nèi)裝有用于減震的襯套。為了使襯套有效地起作用，在拖臂安裝位置處局部地需要高的剛性。
[0008]利用如專利文獻(xiàn)I中那樣在拖臂安裝位置處設(shè)置增強(qiáng)構(gòu)件(加強(qiáng)件)的方法，提高了該安裝位置處的剛性。然而，由于專利文獻(xiàn)I中說明的增強(qiáng)構(gòu)件為僅通過使板狀構(gòu)件彎曲而獲得的構(gòu)件，所以不大可能使增強(qiáng)構(gòu)件自身得到高的剛性，也就不大可能使拖臂安裝位置得到高的剛性。此外，利用使增強(qiáng)構(gòu)件分別與內(nèi)側(cè)支撐壁的縱面和后框架的縱面接合的構(gòu)造，存在對于車輛寬度方向上的載荷的剛性不足的可能性。
[0009]作為進(jìn)一步提高如專利文獻(xiàn)I所說明的結(jié)構(gòu)中的拖臂安裝位置處的剛性的方法，可以在該安裝位置附近新添加增強(qiáng)用構(gòu)件。然而，盡管提高了拖臂安裝位置處的剛性，但是該方法由于添加了新構(gòu)件而會導(dǎo)致車重增加和成本增大。增加待用在拖臂安裝位置處的構(gòu)件的厚度能夠提高剛性，但是也會導(dǎo)致重量增加和成本增大。
[0010]鑒于這些問題作出本發(fā)明，本發(fā)明的目的是提供一種拖臂安裝部結(jié)構(gòu)，利用該拖臂安裝部結(jié)構(gòu)，能夠在抑制車重增加和成本增大的同時，在拖臂安裝位置處獲得高的剛性。_1] 用于解決問題的方案
[0012]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的具有典型構(gòu)造的拖臂安裝部結(jié)構(gòu)為用于將車輛后部的扭力梁式后懸架的拖臂可擺動地安裝至車輛的拖臂安裝部結(jié)構(gòu)，所述拖臂安裝部結(jié)構(gòu)包括:縱梁，其布置在構(gòu)成車輛后部的地板的后地板面板的下方并沿車輛前后方向延伸；車身門檻，其在所述縱梁的車輛外側(cè)沿車輛前后方向延伸；以及支架，其從所述縱梁的下表面沿著所述車身門檻的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的縱面向下延伸且在該車身門檻的后端附近安裝于該縱梁，將作為所述拖臂的擺動軸的螺栓穿過所述支架支撐所述拖臂，其中，所述縱梁的下表面位于高于所述車身門檻的下表面的位置，所述拖臂安裝部結(jié)構(gòu)還包括增強(qiáng)構(gòu)件，所述增強(qiáng)構(gòu)件安裝于所述支架的車輛內(nèi)側(cè)的表面，所述增強(qiáng)構(gòu)件從所述縱梁的下表面延伸至所述車身門檻的下表面，所述增強(qiáng)構(gòu)件連結(jié)所述縱梁的下表面和所述車身門檻的下表面，并且所述增強(qiáng)構(gòu)件包括平面部，從車輛前方觀察時，所述平面部具有由所述縱梁的下表面、所述車身門檻的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的縱面以及連接該縱梁的下表面的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的端部和該車身門檻的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的縱面的下端的線段或弧圍繞的區(qū)域。
[0013]利用上述構(gòu)造，增強(qiáng)構(gòu)件除了安裝于支架以外，還安裝于作為車體結(jié)構(gòu)構(gòu)件的縱梁和車身門檻，因而能夠有利地將作用于支架的載荷分散至整個車體。這能夠提高增強(qiáng)效果并抑制支架的變形。即，能夠提高拖臂安裝位置處的剛性。特別地，在上述構(gòu)造中，增強(qiáng)構(gòu)件沿車輛高度方向安裝于支架并沿車輛寬度方向安裝于縱梁和車身門檻。這能夠提高對于車輛寬度方向上的載荷的剛性。
[0014]而且，在上述構(gòu)造中，增強(qiáng)構(gòu)件除了包括從縱梁的下表面沿著支架的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的縱面延伸的表面以外，還包括平面部。由此，增強(qiáng)構(gòu)件具有三維形狀，因而與傳統(tǒng)的單純的板狀構(gòu)件相比，能夠提供較高的對于載荷的剛性。以這種方式，在上述構(gòu)造中，能夠由于增強(qiáng)構(gòu)件的接合位置和增強(qiáng)構(gòu)件的形狀改變(添加了平面部)而獲得以上效果。因此，能夠在抑制車重增加和成本增大的同時，在拖臂安裝位置處獲得高的剛性。
[0015]優(yōu)選地，從車輛前方觀察時，所述增強(qiáng)構(gòu)件中的對所述螺栓進(jìn)行支撐的支撐點(diǎn)位于所述區(qū)域內(nèi)。根據(jù)該構(gòu)造，從車輛前方觀察時，螺栓支撐點(diǎn)位于由平面部增強(qiáng)的區(qū)域內(nèi)。這能夠提高拖臂施加的載荷在支架中最為集中的螺栓支撐點(diǎn)附近的剛性，并且能夠抑制由于載荷引起的變形。
[0016]優(yōu)選地，從車輛前方觀察時，所述增強(qiáng)構(gòu)件中的對所述螺栓進(jìn)行支撐的支撐點(diǎn)位于連接所述縱梁的下表面的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的端部和所述車身門檻的車輛寬度方向上的內(nèi)側(cè)的縱面的下端的線段上。這能夠最有效地將支架中的作用于螺栓支撐點(diǎn)的載荷分散至縱梁和車身門檻，因此，能夠減小作用于支架的應(yīng)力并且能夠抑制支架的變形。
_7] 發(fā)明的效果
[0018]本發(fā)明的目的是提供一種拖臂安裝部結(jié)構(gòu)，利用該拖臂安裝部結(jié)構(gòu)，能夠在抑制車重增加和成本增大的同時，在拖臂安裝位置處獲得高的剛性。
【附圖說明】
[0019]圖1是包括根據(jù)本實(shí)施方式的拖臂安裝部結(jié)構(gòu)的車輛的整體立體圖。
[0020]圖2是從下方觀察的圖1中示出的車輛的整體立體圖。
[0021]圖3是圖2中示出的虛線圓內(nèi)的放大圖。
[0022]圖4是示出從方向A觀察圖3中示出的增強(qiáng)構(gòu)件的狀態(tài)的圖。
[0023]圖5是沿著圖3中的線B-B截取的截面圖。
[0024]圖6是示出從方向G觀察圖3中示出的增強(qiáng)構(gòu)件的狀態(tài)的圖。
[0025]圖7是示出從方向H觀察圖3中示出的增強(qiáng)構(gòu)件的狀態(tài)的圖。
[0026]附圖標(biāo)iP,說曰月
[0027]100…安裝部結(jié)構(gòu);100a…車輛;102…后地板面板;104…扭力梁;106a…拖臂；106b…拖臂；110…縱梁;IlOa."下表面；120…車身門濫;120a...下表面;120b...縱面；130…支架；140…增強(qiáng)構(gòu)件;142…平面部;144…下表面部；146…壁面部；148…鼓出部;160…螺栓
【具體實(shí)施方式】
[0028]以下，將參照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式。本實(shí)施方式中說明的尺寸、材料和其它具體數(shù)值僅是便于理解本發(fā)明的示例，除非另有聲明，否則不理解成限制本發(fā)明。應(yīng)當(dāng)注意，在本說明書以及附圖中，用相同的附圖標(biāo)記表示功能和構(gòu)造實(shí)質(zhì)上相同的要素，并且已經(jīng)省略其重復(fù)說明。此外，已經(jīng)省略了與本發(fā)明不直接相關(guān)的要素的圖示。
[0029]圖1是包括根據(jù)本實(shí)施方式的拖臂安裝部結(jié)構(gòu)(以下簡稱為“安裝部結(jié)構(gòu)100”)的車輛10a的整體立體圖，并且示出了從左側(cè)觀察的車輛10a的狀態(tài)。圖2是從下方觀察的圖1中示出的車輛10a的整體立體圖。
[0030]如圖1所示，車輛10a設(shè)置有構(gòu)成車輛后部的地板的后地板面板102。如圖2所示，后地板面板102的下方布置有后地板縱梁(以下稱作“縱梁110”)，該后地板縱梁為沿車輛前后方向延伸的縱梁。
[0031]在本實(shí)施方式中，車輛10a的后輪(未示出)由扭力梁式后懸架支撐。具體地，在該扭力梁式后懸架中，如圖1(b)所示，支撐后輪的拖臂106a和106b布置在沿車輛寬度方向延伸的扭力梁104的兩端。拖臂106a和106b可擺動地安裝于車輛。本實(shí)施方式的安裝部結(jié)構(gòu)100為用于將拖臂106a和106b安裝至車輛10a的結(jié)構(gòu)。
[0032]圖3是圖2中示出的虛線圓內(nèi)的放大圖，并且示出了從車輛下側(cè)觀察圖2中示出的虛線圓內(nèi)的狀態(tài)。圖4是示出從方向A觀察圖3中示出的增強(qiáng)構(gòu)件140的狀態(tài)的圖。圖5是沿著圖3中的線B-B截取的截面圖，并且為便于理解示出了對增強(qiáng)構(gòu)件140的一部分進(jìn)行透視的狀態(tài)。
[0033]如圖3所示，在縱梁110的車輛外側(cè)布置有沿車輛前后方向延伸的車身門檻120。如圖5所示，在本實(shí)施方式中，縱梁110的下表面IlOa配置在車身門檻120的下表面120a的上方。在本實(shí)施方式中，盡管未圖示，但是在縱梁110和車身門檻120之間布置有懸架安裝襯套(未示出)，并且通過將該安裝襯套夾持在車身門檻120和后述的支架130之間來將該安裝襯套固定于車體。
[0034]如圖4所示，支架130布置在車身門檻120的車輛內(nèi)側(cè)、縱梁110的下方，將作為拖臂106a (參見圖1)的擺動軸的螺栓160 (參見圖5)穿過支架130支撐拖臂106a。如圖4和圖5所示，支架130從縱梁110的下表面IlOa沿著車身門檻