桿11，該第二連桿10固定在第一傳動裝置的第一小傳動輪9上，該搖桿11通過彈簧與前叉14彈性連接，在本實施例中，彈簧為壓簧12，也可以為卷簧，卷簧安裝在搖桿11的支點處。該第二曲柄搖桿可以防止滑桿2被鎖死，由于第二曲柄8與第一小傳動輪9是同軸剛性固定連接，當?shù)谝贿B桿3與第一曲柄5轉動至夾角180°時，動力無法傳動，即滑桿2處于后死點位置，需要第二曲柄機構提供動力使滑桿2越過此死點。第二曲柄機構實現(xiàn)超越死點的過程如下:當滑桿2處于后死點位置時，拉簧12處于收縮狀態(tài)，在收縮作用力下，拉簧12拉動第二連桿10和第二曲柄8帶動第一小傳動輪9轉動，第一小傳動輪9開始與第一大傳動輪7相互作用嚙合，第一大傳動輪7的轉動通過第一連桿3和第一曲柄5將動力傳遞到滑桿2運動，滑桿2能自動越過后死點。另外，當?shù)谝贿B桿3與第一曲柄5轉動至夾角0°時，動力同樣無法傳遞，即滑桿2處于前死點位置，同理，第二曲柄機構的動力傳動原理同上，在此不再贅述。
[0024]本發(fā)明的前輪驅動裝置，為了便于平穩(wěn)、安全地操作滑桿2，在滑桿2的一端擺動連接有左、右分離的手把1，在滑桿2的另一端部側部開設有帶有斜面的凹槽211，滑桿2的頂部形成一導向塊27。另外，為了使自動車駕駛人兩只手操作手把1以及防止脫把情形，驅動裝置還設有兩組雙向超越離合器，其包括傳動桿22、撥塊26、壓簧24和鋼珠25 ;滑桿2固定有限位銷32，手把1上對應該限位銷32開設有限位孔，限位銷32控制手把1擺動的幅度，當離合器的功能失效時，限位銷32對手把1具有安全限位作用。傳動桿22的另一端側部連接有該撥塊26，該傳動桿22與滑桿2平行設置，在滑桿2上設置有限位銷23，傳動桿22通過該限位銷23定向滑動，該限位銷23可以起到安全限位的作用。撥塊26的上、下側各依次設有鋼珠25和壓簧24，由圖2可知，當滑桿2在手的外力作用下移動滑桿2時，滑桿2的導向塊27擋住相鄰側壓簧24和鋼柱25。當滑桿2處于靜止時，雙向超越離合器的鋼珠25在壓簧24的彈力作用下抵止于滑套4的內壁鎖緊，此時滑桿2處于鎖死狀態(tài)。由于手把1分別連接一組離合器，只有左、右手把1同時帶動傳動桿22擺動時，兩組傳動桿22上的撥塊26同步撥動鋼珠25處于打開狀態(tài)，滑桿2才能解除鎖緊狀態(tài)，能夠進行滑動。當一只手操作手把1時，只有操作的一組鋼珠25會被推動解鎖。而另一側的鋼珠25仍處于鎖緊狀態(tài)，滑桿2也是無法移動的。因此，本發(fā)明的雙向超越離合器確保駕駛者兩只手平衡操作兩組離合器，而不能有一只手處于脫把狀態(tài)。且當滑桿2不運動時，被鋼珠25安全地鎖緊在滑套4內。
[0025]由于撥塊26的擺動撥動鋼珠25打開離合器時，滑桿2才能滑動，撥塊26和鋼柱25之間要有一定的間距，當撥塊26和鋼珠25之間的間距變大時，撥塊26無法通過擺動打開鋼珠25的鎖緊狀態(tài)，此時，傳動桿22與撥塊26之間還設有增大撥塊26上、下移動距離的位移放大機構。在本實施例中，位移放大機構包括有垂直活動連接的第一杠桿28和第二杠桿29兩個杠桿，第一杠桿28和第二杠桿29通過轉銷一 30、轉銷二 31通過滑槽33固定在滑桿2上，固定在滑桿2上，當傳動桿22移動時，帶動第一杠桿28和第二杠桿29轉動，通過調整杠桿需要增大的位移，撥塊26能夠一直接觸到鋼珠25。
[0026]以上所述實施例僅是為充分說明本發(fā)明而所舉的較佳的實施例，本發(fā)明的保護范圍不限于此。本技術領域的技術人員在本發(fā)明基礎上所作的等同替代或變換，均在本發(fā)明的保護范圍之內。本發(fā)明的保護范圍以權利要求書為準。
【主權項】
1.一種自行車前輪驅動裝置，其固定在自行車的前叉上，其特征在于，其包括滑動裝置、第一曲柄機構、第一傳動裝置以及第二傳動裝置；該第一傳動裝置的第一大傳動輪與該第二傳動裝置的第二大傳動輪同軸固定，該第二傳動裝置的第二小傳動輪連接到自行車的前輪，該滑動裝置包括滑套和沿該滑套內壁移動的滑桿，該第一曲柄搖桿機構的兩端分別連接到該滑桿和該第一大傳動輪上，該滑桿的滑動帶動該第一大傳動輪轉動。2.根據(jù)權利要求1所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述第一傳動裝置為齒輪、鏈條或同步帶傳動，所述第一大傳動輪和第一小傳動輪的傳動比為偶數(shù)。3.根據(jù)權利要求1所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，其還包括第二曲柄搖桿機構，該第二曲柄搖桿機構依次包括第二曲柄、第二連桿以及搖桿，該第二曲柄固定在所述第一傳動裝置的第一小傳動輪上，該搖桿通過彈性裝置與所述前叉彈性連接。4.根據(jù)權利要求1所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述第一曲柄機構包括活動連接的第一曲柄和第一連桿。5.根據(jù)權利要求1所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述滑桿的一端擺動連接有左、右手把，另一端部側部開設有帶有斜面的凹槽，頂部形成一導向塊。6.根據(jù)權利要求5所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述滑桿內還設有兩組雙向超越離合器，該離合器包括傳動桿、撥塊、彈簧和鋼珠；該傳動桿的一端連接在所述手把上，另一端連接有該撥塊；該撥塊的上、下側各設有該鋼珠和該彈簧。7.根據(jù)權利要求6所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述傳動桿與撥塊之間還設有增大所述撥塊上下移動距離的位移放大機構。8.根據(jù)權利要求7所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述位移放大機構包括有垂直連接的兩個杠桿，杠桿的支點固定在滑桿上。9.根據(jù)權利要求3所述的自行車前輪驅動裝置，其特征在于，所述的彈性裝置為拉簧。10.一種自行車，包括權利要求1-9項中任一項所述的自行車前輪驅動裝置。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種自行車前輪驅動裝置以及使用該裝置的自行車，其包括滑動裝置、第一曲柄機構、第一傳動裝置以及第二傳動裝置；該第一傳動裝置的第一大傳動輪與該第二傳動裝置的第二大傳動輪同軸固定，該第二傳動裝置的第二小傳動輪連接到自行車的前輪，該滑動裝置包括滑套和沿該滑套內壁移動的滑桿，該第一曲柄搖桿機構的兩端分別連接到該滑桿和該第一大傳動輪上，該滑桿的滑動帶動該第一大傳動輪轉動。本發(fā)明的前輪驅動裝置，騎行者手持手把，通過滑桿、第一曲柄以及齒輪、鏈條之間的動力傳遞，提供自行車等交通工具前輪運動的動力。
【IPC分類】B62M1/16
【公開號】CN105292362
【申請?zhí)枴緾N201510780889
【發(fā)明人】薛志明, 劉進
【申請人】東臺市建東機械制造有限公司
【公開日】2016年2月3日
【申請日】2015年11月13日