包括可充氣氣囊和電動空氣壓縮機的座椅的制作方法
【專利說明】
【背景技術(shù)】
[0001 ] 例如自行車、機動自行車、小型摩托車、以及摩托車、割草機、健身車、拖拉機等這樣的車輛包括座椅，騎車者在運行過程中坐在該座椅上。這種車輛包括座管(seat post),且座椅包括用于和座管連接的桿。座椅包括在桿上支撐的鞍座，該鞍座(saddle)用于將騎車者支撐于就座位置中。
[0002]鞍座可以設(shè)置有墊子，以便在車輛的運行過程中吸收震蕩，從而增加騎車者的舒適度。例如，鞍座可以包括泡沫或凝膠嵌件。
[0003]騎車者會期望各種水平的鞍座剛度。例如，不同的騎車者對于鞍座的剛度擁有不同的個人喜好。進一步地，鞍座使用上的變化會改變騎車者的剛度偏好。這種變化包括服裝的變化、背包的添加/移除、以及旅行的距離和時間。
[0004]對于調(diào)整剛度來說，泡沫或凝膠嵌件通常不可調(diào)節(jié)。正因如此，各種鞍座可以互換使用，以調(diào)整剛度，或者單個鞍座的剛度可以通過將泡沫或凝膠嵌件替換成擁有不同剛度的其他嵌件來進行調(diào)整。
[0005]然而，騎車者可能還會希望在車輛的運行期間改變鞍座的剛度。例如，在運行期間，騎車者會希望基于地形的差異來改變鞍座的剛度和基于行駛的距離和時間來改變?nèi)梭w工程學(xué)項。正因如此，仍有機會來設(shè)計一種在包括運行車輛時可以被調(diào)整以改變剛度的座椅。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]根據(jù)本發(fā)明，提供一種座椅，包含:
[0007]桿；
[0008]由桿來支撐的鞍座；
[0009]由鞍座來支撐的可充氣氣囊；
[0010]電動空氣壓縮機，其由桿來支撐并且與氣囊流體連通，以用于為氣囊充氣。
[0011]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿限定空腔，并且電動空氣壓縮機設(shè)置于該空腔內(nèi)。
[0012]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿配置成與自行車的座管接合，桿支撐電連接器，該電連接器配置成在桿與座管接合時與由座管支撐的相應(yīng)的電連接器接合。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿提供與鞍座隔開的遠端，電連接器設(shè)置在遠端。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿配置成與自行車的座管接合，桿支撐連接器，該連接器配置成將電動空氣壓縮機與由座管支撐的相應(yīng)的連接器流體連接，用于通過連接器向自行車的附加組件提供壓縮空氣。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電動空氣壓縮機為渦旋式壓縮機。
[0016]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，座椅進一步包含與氣囊連通的閥，用于選擇性地從氣囊中釋放空氣。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，座椅進一步包含與第一氣囊隔開的第二氣囊，其與電動空氣壓縮機流體連通。
[0018]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，座椅進一步包含與氣囊流體連通的閥和與第二氣囊流體連通的第二閥，用于分別從氣囊和第二氣囊中釋放空氣。
[0019]根據(jù)本發(fā)明，提供一種自行車，包含:
[0020]座管；
[0021]電池；
[0022]座椅，其包括配置成與座管接合的桿、由桿支撐的鞍座、以及由鞍座支撐的可充氣氣囊；
[0023]座椅包括由桿支撐的電動空氣壓縮機，該電動空氣壓縮機與電池電連接，并且與氣囊流體連通以用于為氣囊充氣。
[0024]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿限定空腔，并且電動空氣壓縮機設(shè)置于該空腔內(nèi)。
[0025]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿和座管各自支撐有電連接器，當(dāng)桿與座管接合時，該電連接器相互電連接。
[0026]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿提供與鞍座隔開并且由座管所接收的遠端，由桿支撐的電連接器設(shè)置在遠端。
[0027]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿和座管各自支撐連接器，該連接器配置成將電動空氣壓縮機與自行車的附加組件流體連接。
[0028]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，電動空氣壓縮機為渦旋式壓縮機。
[0029]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，自行車進一步包含與氣囊連通的閥，用于選擇性地從氣囊中釋放空氣。
[0030]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，自行車進一步包含與第一氣囊隔開的第二氣囊，其與電動空氣壓縮機流體連通。
[0031]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，自行車進一步包含與氣囊流體連通的閥和與第二氣囊流體連通的第二閥，用于分別從氣囊和第二氣囊中釋放空氣。
[0032]根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，桿配置成可拆卸地接合至座管。
【附圖說明】
[0033]圖1是包括擁有桿和由桿支撐的電動空氣壓縮機的座椅的自行車的側(cè)視圖；
[0034]圖2是帶有桿的座椅的橫截面的后視圖；
[0035]圖3是帶有以虛線顯示的可充氣氣囊的座椅的俯視圖；
[0036]圖4是座椅的透視圖；以及
[0037]圖5是座椅的閥的局部截面視圖。
【具體實施方式】
[0038]參照附圖，其中在全部幾幅視圖中，相同的附圖標(biāo)記代表相同的部件，總體顯示了座椅10。座椅10可以被連接至車輛，例如自行車12、機動自行車(未示出)、小型摩托車(未不出)、摩托車(未不出)、割草機(未不出)、健身車(未不出)、拖拉機(未不出)等。參照圖2，座椅10包括用于連接至車輛的桿14，車輛例如為，圖1中所示的自行車12。鞍座16由桿14來支撐?？沙錃鈿饽?8、20、22由鞍座16來支撐。電動空氣壓縮機24由桿14來支撐，并且與氣囊流體連通，用于給可充氣氣囊18、20、22充氣。
[0039]通過由桿14支撐，空氣壓縮機24可以方便地設(shè)定位置，同時避免或限制了座椅10尺寸的不必要的增加?？諝鈮嚎s機24可以給可充氣氣囊18、20、22充氣，以便根據(jù)騎車者的需求來調(diào)整座椅10的剛度和/或調(diào)整座椅10的輪廓，如下文進一步描述。如下文進一步描述，座椅10可以包括任何合適數(shù)量的可充氣氣囊18、20、22，即一個或更多氣囊。
[0040]繼續(xù)參照圖2，桿14配置成與座管26接合。例如，桿14和座管26中的一個可以限定遠端28，以及桿14和座管26中的另一個可以限定接收遠端28的孔30。如圖2所示，例如，桿14提供了與鞍座16隔開的遠端28，以及座管26限定了孔30。
[0041]桿14和座管26可以配置成相互可移除地接合。正因如此，座椅10可以從座管26移除，并且被騎車者從自行車12上拿走。換句話說，座椅10是組合式的，S卩，包括空氣壓縮機24在內(nèi)的座椅10可以作為一個單元從座管26移除。座椅10可以與自行車12分別儲存，以避免座椅10被盜，否則該座椅10會部分地因為由桿14支撐的空氣壓縮機24而成為偷盜的目標(biāo)。遠端28和孔30可以設(shè)置成例如這樣的尺寸，使得遠端28可滑動地被孔30所接收，并且當(dāng)被孔30所接收時牢固地安置于孔30中。
[0042]桿14和/或座管26可以包括鎖32，該鎖32用于選擇性地相對于座管26鎖定和解鎖桿14。鎖32可以是快速斷開類型。鎖32可以是在座管26上支撐的夾緊件。夾緊件可以包括開口環(huán)34和用于相對于桿14夾緊和松開開口環(huán)34的控制桿36。作為選擇地，鎖32可以是任何合適的類型，用于相對于座管26選擇性地鎖定和解鎖桿14。鎖32可以被用于調(diào)整座椅10相對于座管26的高度。
[0043]桿14容納空氣壓縮機24。換句話說，空氣壓縮機24可以設(shè)置在桿14中。例如，參照圖2，桿14限定空腔38，并且空氣壓縮機24設(shè)置在空腔38內(nèi)?？諝鈮嚎s機24可以以任何適當(dāng)?shù)姆绞焦潭ㄓ诳涨?8內(nèi)。例如，桿14可以包括棘爪40或其他與空氣壓縮機24接合的接合特征(未顯示)。
[0044]桿14和座管26各自支撐一電連接器42、44，其中由桿14支撐的電連接器42配置成在桿14和座管26接合時與相應(yīng)的由座管26支撐的電連接器44相接合。當(dāng)桿14和座管26接合時，電連接器42、44相互電連接，以便將空氣壓縮機24連接至電池46，如下進一步描述。由桿14支撐的電連接器42可以配置在桿14的遠端28。
[0045]桿14和管座26各自支撐空氣連接器48、50，該空氣連接器48、50配置為將電動空氣壓縮機24和自行車12的附加組件流體連接，該附加組件包括例如氣動撐腳架52、可充氣把手54、可充氣儲藏箱56、可充氣飲料架58等。連接器48、50配置成通過連接器48、50向自行車12的附加組件提供壓縮的空氣。例如，參照圖2，連接器48、50中的一個可以是凸形件，以及連接器48、50中的另一個可以是接收凸形件的凹形件。如圖2所示，例如，凸形件由桿14來支撐并且凹形件由座管26來支撐。凸形件和/或凹形件可以包括鎖定特征，該鎖定特征用于可釋放地鎖定在一起。
[0046]繼續(xù)參照圖2，導(dǎo)管60可以從連接器48延伸用于連接空氣壓縮機24，以及導(dǎo)管62可以從連接器50延伸入管座26用于連接附加組件。桿14中的導(dǎo)管60可以與支撐于桿14內(nèi)的歧管64連接，如下文進一步描述。截止閥(未顯示)、流量控制閥(未顯示)等可以配置于空氣壓縮機24和氣囊18、20、22之間，和/或空氣壓縮機24和自行車12的附加組件之間。
[0047]如前所述，座椅10可以包括任何合適數(shù)量的氣囊。例如，如圖3和4所示，座椅10包括第一可充氣氣囊18、與第一可充氣氣囊18分離的第二可充氣氣囊20、以及與第一可充氣氣囊18和第二可充氣氣囊20分離的第三可充氣氣囊22。術(shù)語“第一”、“第二”、和“第三”在此僅被用于識別，并且不表示任何順序或重要性。
[0048]鞍座16可以包括框架(未顯示)和配置于框架上方的蓋罩66。蓋罩66可以是任何合適的材料，例如乙烯樹脂、皮革等?？梢栽诳蚣芎蜕w罩66之間配置泡沫(未顯示)或其他合適的材料。鞍座16可以配置為，使騎車者跨坐在鞍座16上，突出部分21在騎車者的兩腿之間延伸，并且比突出部分21寬的平臺23用于支撐騎車者。例如，在圖中所示的配置中，第一氣囊18和第二氣囊20配置于平臺23中，并且第三氣囊22配置于突出部分21中。
[0049]每一個氣囊18、20、22可以是任何合適的有彈性并且不透氣的材料。每一個氣囊1