端處能夠連接至鏈條引導(dǎo)組件。旋轉(zhuǎn)軸在第一軸向方向上被活動構(gòu)件的支撐表面支撐，第一軸向方向?qū)?yīng)于從旋轉(zhuǎn)軸的第二軸向端至旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端的方向。減震器組件布置在活動構(gòu)件的腔室中并且可操作地布置在旋轉(zhuǎn)軸和活動構(gòu)件之間。減震器組件包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線共軸布置的單向滾柱離合器組件以及包括阻尼彈簧的摩擦單元，阻尼彈簧具有關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線共軸地沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分。彈簧接合部分具有內(nèi)周接合表面，內(nèi)周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合單向滾柱離合器組件的外周相對接合表面。阻尼彈簧具有彈簧保持部分，彈簧保持部分相對于彈簧接合部分沿徑向向外延伸，位于活動構(gòu)件的相反的抵接表面之間，用于將彈簧接合部分與活動構(gòu)件聯(lián)接。
[0024]旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端能夠從活動構(gòu)件的第一軸向側(cè)接近，用于連接鏈條引導(dǎo)組件和旋轉(zhuǎn)軸，并且減震器組件從活動構(gòu)件的第二軸向側(cè)被插入腔室。旋轉(zhuǎn)軸的保持凸緣可以在軸向上位于活動構(gòu)件的支撐表面和阻尼彈簧之間。保持凸緣可以在軸向上位于第一軸向端部和阻尼彈簧之間。
[0025]制造自行車后變速器的方法包括組裝子組件單元的以下步驟。子組件單元包括可移動地連接至基座構(gòu)件的活動構(gòu)件。旋轉(zhuǎn)軸被支撐用于繞著活動構(gòu)件的腔室中的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)。腔室形成了在活動構(gòu)件的相反的第一和第二軸向側(cè)之間延伸的通路。旋轉(zhuǎn)軸在旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端處能夠連接至鏈條引導(dǎo)組件。旋轉(zhuǎn)軸在第一軸向方向上被活動構(gòu)件的支撐表面支撐，第一軸向方向?qū)?yīng)于從旋轉(zhuǎn)軸的第二軸向端至旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端的方向。減震器組件布置在活動構(gòu)件的腔室中并且可操作地布置在旋轉(zhuǎn)軸和活動構(gòu)件之間。減震器組件包括關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置的單向滾柱離合器組件，以及包括阻尼彈簧的摩擦單元，阻尼彈簧具有關(guān)于旋轉(zhuǎn)軸線共軸地且圍繞旋轉(zhuǎn)軸線沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分。彈簧接合部分具有內(nèi)周接合表面，內(nèi)周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合單向滾柱離合器組件的外周相對接合表面。減震器組件具有彈簧保持部分，該彈簧保持部分相對于彈簧接合部分沿徑向向外延伸，位于活動構(gòu)件的相反的抵接表面之間，用于將彈簧接合部分與活動構(gòu)件聯(lián)接。旋轉(zhuǎn)軸和減震器組件從活動構(gòu)件的第二軸向側(cè)插入腔室，使得旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端能夠從活動構(gòu)件的第一軸向側(cè)接近。旋轉(zhuǎn)軸在第一軸向端處與鏈條引導(dǎo)組件連接?；顒訕?gòu)件聯(lián)接至基座構(gòu)件。
[0026]結(jié)合附圖，通過本發(fā)明的一個或多個實施例的以下描述，本發(fā)明的這些和其他特征及優(yōu)勢將更充分地被理解。
【附圖說明】
[0027]在附圖中:
[0028]圖1是根據(jù)本發(fā)明一個實施例的包括減震器組件的后變速器的側(cè)視圖；
[0029]圖2是圖1的后變速器的側(cè)視圖；
[0030]圖3是圖1的后變速器的側(cè)視圖，但是蓋子以及保持環(huán)被移除以暴露減震器組件的軸向視圖；
[0031]圖4是圖3的后變速器的減震器組件的放大側(cè)視圖；
[0032]圖5是沿著圖2、圖3和圖4的V-V截取的減震器組件的截面圖；
[0033]圖6是圖1的后變速器的減震器組件、基座構(gòu)件、擺動連桿和活動構(gòu)件的分解圖；以及
[0034]圖7是根據(jù)本發(fā)明另一實施例的用于后變速器的減震器組件的放大側(cè)視圖。
【具體實施方式】
[0035]此處將參考附圖描述本發(fā)明的若干實施例。應(yīng)理解的是，此處提出的附圖以及說明書僅用于示意目的，并不限制于由權(quán)利要求和任何等同物限定的本發(fā)明。例如，諸如“第一，，以及“第二”、“較高”以及“較低”、或者“向前”以及“向后”的術(shù)語是用于定位的目的，
并不是限制術(shù)語。而且，術(shù)語優(yōu)選涉及通常安裝至自行車的自行車變速器，自行車按通用方式定位，除非以其他方式指示。例如，元件的前面將是元件的定向至/最接近自行車的前面的部分。
[0036]參考圖1至圖6，根據(jù)本發(fā)明的一個實施例示出了自行車變速器10。自行車變速器10通常包括基座構(gòu)件12、活動構(gòu)件16、擺動連桿18、鏈條引導(dǎo)組件26和減震器組件38。基座構(gòu)件12還公知為“b-關(guān)節(jié)”，可以通過緊固元件14(諸如螺栓等)安裝至自行車框架
11。擺動連桿18在該實施例中是平行四邊形，包括通過一對樞轉(zhuǎn)銷24或者螺栓樞轉(zhuǎn)地連接至基座構(gòu)件12的外鏈節(jié)和內(nèi)鏈節(jié)20、22?；顒訕?gòu)件16還公知為“p-關(guān)節(jié)”，并且在鏈節(jié)20,22的與基座構(gòu)件12相對的端部處樞轉(zhuǎn)地連接至鏈節(jié)20、22?；顒訕?gòu)件16通過另一對樞轉(zhuǎn)銷24以與基座構(gòu)件12類似的方式樞轉(zhuǎn)地連接至擺動連桿18。原則上，用于將活動構(gòu)件16與基座構(gòu)件12聯(lián)接的各種裝置在本發(fā)明的范圍內(nèi)是可以想象的。
[0037]活動構(gòu)件16通過擺動連桿18以公知方式在側(cè)向方向上相對于自行車框架11可移動，以通過鏈條引導(dǎo)組件26在安裝至自行車后輪的鏈輪組件13的鏈輪之間切換鏈條35 (示意地示出于圖1)。擺動連桿18包括偏置元件21，偏置元件21在該實施例中是彈簧，沿初始行駛位置方向拉緊變速器10，正如本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的。鏈條引導(dǎo)組件26可旋轉(zhuǎn)地安裝至活動構(gòu)件16，并且在鏈條張緊方向T上被偏置元件偏置，在該實施例中該偏置元件是扭轉(zhuǎn)彈簧44(見圖5)。參見圖1，向前方向F對應(yīng)于自行車的向前方向。鏈條引導(dǎo)組件26的旋轉(zhuǎn)方向用T表示，引導(dǎo)鏈條在該方向上被張緊。在與鏈條張緊方向T相反的向前方向F上的旋轉(zhuǎn)方向由鏈條松弛方向L表示。鏈條引導(dǎo)組件26沿鏈條松弛方向L的旋轉(zhuǎn)可以導(dǎo)致不期望的鏈條張緊的降低，這可以導(dǎo)致鏈條脫離多個鏈輪中的一個。鏈條引導(dǎo)組件26包括間隔開的外板28和內(nèi)板30。上引導(dǎo)輪32和下引導(dǎo)輪34可旋轉(zhuǎn)地布置于外板28和內(nèi)板30之間，用于接收鏈條35。
[0038]活動構(gòu)件16可以包括鏈條引導(dǎo)鎖定機構(gòu)36，該機構(gòu)將鏈條引導(dǎo)組件26相對于活動構(gòu)件16固定在特定旋轉(zhuǎn)位置，使得維修工作易于執(zhí)行(見圖1)。參見圖5，外板28以在旋轉(zhuǎn)上固定(rotatably fixed)的方式連接旋轉(zhuǎn)軸50，該旋轉(zhuǎn)軸被支撐用于在活動構(gòu)件16的腔室90中旋轉(zhuǎn)。腔室90可以形成在活動構(gòu)件16的相對的第一和第二軸向側(cè)91、93之間延伸的通路。中間墊圈52位于外板28和活動構(gòu)件16之間。中間墊圈52以在旋轉(zhuǎn)上固定的方式通過接合在該板的開口中的突起(未示出)連接至外板28。包括中間墊圈52的外板28通過螺接至旋轉(zhuǎn)軸50的內(nèi)螺紋中的螺栓54連接至旋轉(zhuǎn)軸50的第一軸向端部55。螺栓54接合至內(nèi)螺紋中，旋轉(zhuǎn)軸50在與內(nèi)螺紋相對的第二軸向端57包括工具接合特征53，這利于擰緊螺栓54。軸50由保持凸緣51在軸向上支撐，保持凸緣51抵接活動構(gòu)件16的環(huán)形支撐表面59，環(huán)形支撐表面59以階梯方式限定腔室90。扭轉(zhuǎn)彈簧44 一方面以強制連鎖方式接合活動構(gòu)件16中的聯(lián)接部分，另一方面，以強制連鎖方式接合中間墊圈52和外板28中的聯(lián)接部分，使得彈簧44沿鏈條張緊方向T偏置鏈條引導(dǎo)組件26，以維持或者恢復(fù)鏈條的所需張緊，該鏈條與引導(dǎo)輪32、34以通常方式接合。
[0039]參見圖5和圖6，腔室90可以通過蓋子100在與外板28相反的軸向側(cè)被關(guān)閉。蓋子100可以具有由橡膠制成的彈性密封件102，彈性密封件102布置在位于蓋子100的外周的凹槽中并且密封地接合活動構(gòu)件16的腔室90的內(nèi)周。蓋子100和密封件102可以整個布置在腔室的內(nèi)部，并且可具有凹槽用于接收旋轉(zhuǎn)軸50的端部，使得旋轉(zhuǎn)軸可以相對于蓋子100旋轉(zhuǎn)。為了將蓋子100保持就位，可以設(shè)置保持環(huán)104，保持環(huán)接合在形成于活動構(gòu)件16的腔室90的內(nèi)周表面中的凹槽106中。
[0040]活動構(gòu)件16包括減震器組件38，用于在與鏈條張緊方向T相反的鏈條松弛方向L上阻尼鏈條引導(dǎo)組件26相對于活動構(gòu)件16的旋轉(zhuǎn)移動。減震器組件38通常包括單向滾柱離合器組件60和摩擦單元61。減震器組件38施加阻尼力至鏈條引導(dǎo)組件26，該阻尼力對抗相對于活動構(gòu)件16在與鏈條張緊方向T相反的鏈條松弛方向L上的旋轉(zhuǎn)。
[0041]在該實施例中，單向滾柱離合器組件60包括內(nèi)離合器構(gòu)件或者旋轉(zhuǎn)軸50、外離合器構(gòu)件63以及作用在內(nèi)離合器構(gòu)件和外離合器構(gòu)件之間的滾柱元件。在該實施例中，旋轉(zhuǎn)軸50形成內(nèi)離合器構(gòu)件?？商鎿Q地，內(nèi)離合器構(gòu)件可以是套筒等，以在旋轉(zhuǎn)上固定的方式連接至旋轉(zhuǎn)軸50。外離合器構(gòu)件63包括第一套筒79和第二套筒80。第一套筒79被壓配合到第二套筒80中，使得第一和第二套筒79、80以在旋轉(zhuǎn)上固定的方式連接，并且在軸向方向上不相對于彼此移動。套筒80可以由硬化鋼制成，并且沿著其外表面可具有圓周槽以保持潤滑油脂以用于確保摩擦單元61適當(dāng)?shù)哪Σ撂匦?。滾柱離合器組件60構(gòu)造為使得旋轉(zhuǎn)軸50的對應(yīng)于鏈條張緊方向T的旋轉(zhuǎn)方向是滾柱離合器組件的單向旋轉(zhuǎn)方向，在該方向上，內(nèi)離合器構(gòu)件或者軸50可以相對于外離合器構(gòu)件63自由旋轉(zhuǎn)。與鏈條張緊方向T相反的鏈條松弛方向L對應(yīng)于滾柱離合器組件60的鎖定方向，在該方向上，內(nèi)離合器構(gòu)件或者軸50相對于滾柱離合器60的外離合器構(gòu)件63的旋轉(zhuǎn)被鎖定，使得旋轉(zhuǎn)軸50并且因而使得鏈條引導(dǎo)組件26在該方向上僅可以通過攜帶外離合器構(gòu)件63進行共同旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。
[0042]滾柱離合器組件60可以形成為沖壓外圈滾柱離合器，其是套筒狀元件，在其內(nèi)周上保持滾柱元件，并且其與用作內(nèi)離合器構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸50結(jié)合。沖壓外圈滾柱離合器包括:薄壁式成型外圈，在其內(nèi)徑上具有鎖定緣；保持架(典型地為塑料保持架)；以及由彈簧定位的針滾柱。轉(zhuǎn)矩僅沿一個方向