轉(zhuǎn)。
[0065]12.根據(jù)項目3至10中的任一項所述的自行車后變速器，其中，所述阻尼彈簧具有彈簧保持部分，所述彈簧保持部分相對于所述彈簧接合部分徑向向外延伸，用于將所述彈簧接合部分與所述活動構件聯(lián)接，所述彈簧接合部分具有自由端部。
[0066]13.根據(jù)項目12所述的自行車后變速器，其中，至少一個楔構件可操作地布置在所述彈簧保持部分和所述活動構件之間。
[0067]14.根據(jù)項目13所述的自行車后變速器，其中，所述至少一個楔構件將所述彈簧保持部分偏置成抵靠所述活動構件的第一抵接表面。
[0068]15.根據(jù)項目13或14所述的自行車后變速器，其中，所述至少一個楔構件位于所述彈簧保持部分和與第一抵接表面相對的第二抵接表面之間。
[0069]16.根據(jù)項目12所述的自行車后變速器，其中，至少兩個楔構件可操作地布置在所述彈簧保持部分和所述活動構件之間，在第一抵接表面和與第一抵接表面相對的第二抵接表面之間在相反方向上推動所述彈簧保持部分。
[0070]17.根據(jù)項目16所述的自行車后變速器，其中，至少一個第一楔構件位于所述彈簧保持部分和所述第一抵接表面之間，并且至少一個第二楔構件位于所述彈簧保持部分和所述第二抵接表面之間。
[0071]18.根據(jù)項目14至17中的任一項所述的自行車后變速器，其中，所述至少一個楔構件是金屬彈簧。
[0072]19.根據(jù)項目3至18中的任一項所述的自行車后變速器，其中，所述阻尼彈簧是金屬的。
[0073]20.根據(jù)項目3至19中的任一項所述的自行車后變速器，其中，所述阻尼彈簧構造為使得所述阻尼彈簧和所述單向滾柱離合器組件之間的摩擦力作用成抵抗所述鏈條引導組件沿第二旋轉(zhuǎn)方向的旋轉(zhuǎn)，當所述鏈條引導組件沿第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時所述摩擦力增加或減小。
[0074]21.一種自行車后變速器，包括:基座構件，其安裝至自行車框架；活動構件，其可移動地聯(lián)接至所述基座構件；鏈條引導組件，其可旋轉(zhuǎn)地連接至所述活動構件用于繞著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)；偏置元件，其構造為將所述鏈條引導組件偏置成沿第一旋轉(zhuǎn)方向相對于所述活動構件旋轉(zhuǎn)；以及減震器組件，其可操作地布置在所述鏈條引導組件和所述活動構件之間，當所述鏈條引導組件沿與第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時將阻尼力施加至所述鏈條引導組件，所述減震器組件包括:單向滾柱離合器組件，其包括關于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸布置的內(nèi)離合器構件和外離合器構件，以及摩擦單元，其包括阻尼彈簧，所述阻尼彈簧具有關于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分，所述阻尼彈簧聯(lián)接所述活動構件，用于支撐所述彈簧接合部分使其抵抗相對于所述活動構件的旋轉(zhuǎn)，所述彈簧接合部分具有內(nèi)周接合表面，所述內(nèi)周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合所述外離合器構件的外周相對接合表面，所述阻尼彈簧被構造為使得當所述鏈條引導組件沿第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時，由所述內(nèi)周接合表面和所述外周相對接合表面之間的所述摩擦接合引起的摩擦力增加或減小。
[0075]22.根據(jù)項目20或21所述的自行車后變速器，其中，所述阻尼彈簧具有彈簧保持部分，所述彈簧保持部分相對于所述彈簧接合部分沿徑向向外延伸，用于將所述彈簧接合部分與所述活動構件聯(lián)接，所述彈簧接合部分纏繞所述外周相對接合表面，所述彈簧接合部分具有自由端部。
[0076]23.根據(jù)項目21或22所述的自行車后變速器，其中，當所述鏈條引導組件沿第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時，所述彈簧接合部分更緊密地纏繞所述外周相對接合表面以增加所述摩擦力。
[0077]24.根據(jù)項目21或22所述的自行車后變速器，其中，當所述鏈條引導組件沿第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時，所述彈簧接合部分更松弛地纏繞所述外周相對接合表面以減小所述摩擦力。
[0078]25.一種用于自行車后變速器的子組件單元，所述子組件單元包括:活動構件，其能夠可移動地連接至基座構件；旋轉(zhuǎn)軸，其被支撐用于繞著所述活動構件的腔室中的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述腔室形成了在所述活動構件的相反的第一和第二軸向側(cè)之間延伸的通路，所述旋轉(zhuǎn)軸在所述旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端處能夠連接至鏈條引導組件，所述旋轉(zhuǎn)軸在第一軸向方向上被所述活動構件的支撐表面支撐，所述第一軸向方向?qū)趶乃鲂D(zhuǎn)軸的第二軸向端至所述旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端的方向；以及減震器組件，其布置在所述活動構件的所述腔室中，并且可操作地布置在所述旋轉(zhuǎn)軸和所述活動構件之間，所述減震器組件包括:單向滾柱離合器組件，其繞著所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸布置，以及摩擦單元，其包括阻尼彈簧，所述阻尼彈簧具有關于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分，所述彈簧接合部分具有內(nèi)周接合表面，所述內(nèi)周接合表面被偏置成抵靠以及摩擦接合所述單向滾柱離合器組件的外周相對接合表面，所述阻尼彈簧具有彈簧保持部分，所述彈簧保持部分相對于所述彈簧接合部分沿徑向向外延伸，位于所述活動構件的相反的抵接表面之間，用于將所述彈簧接合部分與所述活動構件聯(lián)接。
[0079]26.根據(jù)項目25所述的子組件單元，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸的所述第一軸向端能夠從所述活動構件的所述第一軸向側(cè)接近，用于連接所述鏈條引導組件和所述旋轉(zhuǎn)軸，并且所述減震器組件從所述活動構件的所述第二軸向側(cè)插入所述腔室。
[0080]27.根據(jù)項目26所述的子組件單元，其中，所述旋轉(zhuǎn)軸的保持凸緣在軸向上位于所述活動構件的所述支撐表面和所述阻尼彈簧之間。
[0081]28.根據(jù)項目27所述的子組件單元，其中，所述保持凸緣在軸向上位于所述第一軸向端和所述阻尼彈簧之間。
[0082]29.一種制造自行車后變速器的方法，包括如下步驟:組裝子組件單元，所述子組件單元包括:活動構件，其能夠可移動地聯(lián)接至基座構件，旋轉(zhuǎn)軸，其被支撐用于繞著所述活動構件的腔室中的旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)，所述腔室形成了在所述活動構件的相反的第一和第二軸向側(cè)之間延伸的通路，所述旋轉(zhuǎn)軸在所述旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端處能夠連接至鏈條引導組件，所述旋轉(zhuǎn)軸在第一軸向方向被所述活動構件的支撐表面支撐，所述第一軸向方向?qū)趶乃鲂D(zhuǎn)軸的第二軸向端至所述旋轉(zhuǎn)軸的第一軸向端的方向，以及減震器組件，其布置在所述活動構件的所述腔室中，并且可操作地布置在所述旋轉(zhuǎn)軸和所述活動構件之間，所述減震器組件包括:單向滾柱離合器組件，其關于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸布置，以及摩擦單元，其包括阻尼彈簧，所述阻尼彈簧具有關于所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分，所述彈簧接合部分具有內(nèi)周接合表面，所述內(nèi)周接合表面偏置成抵靠以及摩擦接合所述單向滾柱離合器組件的外周相對接合表面，所述阻尼彈簧具有彈簧保持部分，所述彈簧保持部分相對于所述彈簧接合部分沿徑向向外延伸，位于所述活動構件的相反的抵接表面之間，用于將所述彈簧接合部分與所述活動構件聯(lián)接，將所述旋轉(zhuǎn)軸和所述減震器組件從所述活動構件的所述第二軸向側(cè)插入所述腔室，使得所述旋轉(zhuǎn)軸的所述第一軸向端能夠從所述活動構件的所述第一軸向側(cè)接近；將所述旋轉(zhuǎn)軸的所述第一軸向端與鏈條引導組件連接；以及將所述活動構件聯(lián)接至所述基座構件。
【主權項】
1.一種自行車后變速器，該自行車后變速器包括: 基座構件，該基座構件能安裝至自行車框架； 活動構件，該活動構件以可移動的方式聯(lián)接至所述基座構件； 鏈條引導組件，該鏈條引導組件以可旋轉(zhuǎn)的方式連接至所述活動構件用于繞著旋轉(zhuǎn)軸線旋轉(zhuǎn)； 偏置元件，該偏置元件構造為將所述鏈條引導組件偏置成沿第一旋轉(zhuǎn)方向相對于所述活動構件旋轉(zhuǎn)；以及 減震器組件，該減震器組件以可操作的方式布置在所述鏈條引導組件和所述活動構件之間，當所述鏈條引導組件沿與所述第一旋轉(zhuǎn)方向相反的第二旋轉(zhuǎn)方向旋轉(zhuǎn)時該減震器組件向所述鏈條引導組件施加阻尼力，所述減震器組件包括: 單向滾柱離合器組件，該單向滾柱離合器組件繞所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置，以及 摩擦單元，該摩擦單元繞所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置，所述摩擦單元被偏置成抵靠所述單向滾柱離合器組件并且與所述單向滾柱離合器組件摩擦接合；并且 所述單向滾柱離合器組件和所述摩擦單元的尺寸和形狀被確定為使所述摩擦單元變形以抵靠所述單向滾柱離合器組件。2.根據(jù)權利要求1所述的自行車后變速器，其中，所述摩擦單元布置在所述單向滾柱離合器組件周圍或者布置在所述單向滾柱離合器組件內(nèi)，以使所述摩擦單元變形。3.根據(jù)權利要求2所述的自行車后變速器，其中，所述摩擦單元包括阻尼彈簧，所述阻尼彈簧具有繞所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地沿周向延伸一圓周角度的彈簧接合部分，所述單向滾柱離合器組件包括繞所述旋轉(zhuǎn)軸線共軸地布置的內(nèi)離合器構件和外離合器構件。4.根據(jù)權利要求3所述的自行車后變速器，其中，所述彈簧接合部分包括內(nèi)周接合表面，所述內(nèi)周接合表面被偏置成抵靠所述外離合器構件的外周相對接合表面并且與所述外離合器構件的所述外周相對接合表面摩擦接合，所述外周相對接合表面具有第一直徑，所述第一直徑使所述彈簧接合部分膨脹至所述內(nèi)周接合表面的對應直徑，引起了所述彈簧接合部分的將所述內(nèi)周接合表面偏置成抵靠所述外周相對接合表面的彈簧力。5.根據(jù)權利要求4所述的自行車后變速器，其中，當所述阻尼彈簧處于松懈狀態(tài)時所述彈簧接合部分的所述內(nèi)周接合表面具有的第二直徑小于所述外周相對接合表面的所述第一直徑。6.根據(jù)權利要求3所述的自行車后變速器，其中，所述彈簧接合部分包括外周接合表面，所述外周接合表面被偏置成抵靠所述內(nèi)離合器構件的內(nèi)周相對接合表面并且與所述內(nèi)離合器構件