實施例中，所述鎖定嚙合面的曲率中心是所述車架傾斜軸。
[0038]在本發(fā)明的一些實施例中，所述鎖定嚙合面具有多個齒，所述避震塔嚙合面具有至少一個齒。在所述鎖定位置，所述避震塔嚙合面的至少一個齒與所述鎖定嚙合面多個齒中的至少一部分嗤合。
[0039]在本發(fā)明的一些實施例中，所述偏心(overcenter)機構(gòu)具有圍繞第一軸樞接于所述車架的第一節(jié)、圍繞第二軸樞接于所述第一節(jié)的第二節(jié)和圍繞第三軸樞接于所述第二節(jié)并圍繞第四軸樞接于所述車架的第三節(jié)。在所述鎖定位置，所述第二軸設(shè)于經(jīng)過所述第一和第三軸的線的第一側(cè)。在所述解鎖位置，所述第二軸設(shè)于所述線的相對于所述第一側(cè)的第二側(cè)。
[0040]在本發(fā)明的一些實施例中，所述第一、第二、第三和第四軸橫向延伸。在所述鎖定位置，所述第二軸設(shè)于所述線的前方。在所述解鎖位置，所述第二軸設(shè)于所述線的后方。
[0041]在本發(fā)明的一些實施例中，所述致動器樞接于所述第一和第二節(jié)其中之一。
[0042]在本發(fā)明的一些實施例中，所述致動器樞接于所述第一節(jié)。
[0043]在本發(fā)明的一些實施例中，所述偏心機構(gòu)還包括連接于所述第一和第二節(jié)其中之一的彈簧。在所述鎖定位置，所述彈簧被壓縮并使所述鎖偏向所述鎖定位置。在所述解鎖位置，所述彈簧被壓縮并使所述鎖偏向所述解鎖位置。
[0044]在本發(fā)明的一些實施例中，所述彈簧連接到所述第一節(jié)。
[0045]在本發(fā)明的一些實施例中，所述致動器樞接于所述彈簧所連接的所述第一和第二節(jié)其中之一。
[0046]在本發(fā)明的一些實施例中，所述致動器樞接于所述第一節(jié)，且所述彈簧連接于所述第一節(jié)。
[0047]在本發(fā)明的一些實施例中，所述致動器包括電機。
[0048]在本發(fā)明的一些實施例中，所述左前地面嚙合部件是左前輪，所述右前地面嚙合部件是右前輪，至少一個所述后部地面嚙合部件是至少一個后輪。
[0049]在本發(fā)明的一些實施例中，所述至少一個后輪是單一的后輪。
[0050]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種傾斜車輛，所述傾斜車輛具有車架，所述車架具有前部和后部;避震塔，所述避震塔具有上端和下端，所述避震塔的下端圍繞車架傾斜軸樞接于所述車架，圍繞所述車架傾斜軸，所述車架可相對于所述避震塔旋轉(zhuǎn)到右側(cè)和左側(cè);分別通過左前懸架總成和右前懸架總成連接到所述避震塔和所述車架至少之一的左前地面嚙合部件和右前地面嚙合部件；由所述左前懸架總成懸掛于所述避震塔和所述車架至少其中之一的所述車輛的所述左前懸架總成的一部分、所述左前地面嚙合部件和其他部件具有第一非懸掛質(zhì)量，由所述右前懸架總成懸掛于所述避震塔和所述車架至少其中之一的所述車輛的所述右前懸架總成的一部分、所述右前地面嚙合部件和其他部件具有第二非懸掛質(zhì)量，所述避震塔的轉(zhuǎn)動慣量至少為所述第一和第二非懸掛質(zhì)量的復(fù)合轉(zhuǎn)動慣量的25%;轉(zhuǎn)向總成，所述轉(zhuǎn)向總成具有可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱由所述車架支撐，并可操作地連接到所述左前地面嚙合部件和所述右前地面嚙合部件;連接到所述車架后部的后懸架總成；至少一個連接到所述后懸架總成的后部地面嚙合部件;和可操作連接到至少一個所述地面嚙合部件的發(fā)動機。
[0051]在本發(fā)明的一些實施例中，所述左前地面嚙合部件是左前輪，所述右前地面嚙合部件是右前輪，所述至少一個后部地面嚙合部件是至少一個后輪。
[0052]在本發(fā)明的一些實施例中，所述至少一個后輪是單一的后輪。
[0053]在本發(fā)明的一些實施例中，所述避震塔的重心在垂直方向上位于所述避震塔的頂部與一點之間，所述點位于所述避震塔的頂部與所述車架傾斜軸之間的中間。
[0054]在本發(fā)明的一些實施例中，所述左前懸架總成包括左下懸架臂，所述左下懸架臂具有第一端和第二端，所述第一端圍繞左轉(zhuǎn)軸樞接于所述車架和所述避震塔的下端其中之一，所述第二端圍繞左傾斜軸樞接于所述左前地面嚙合部件;和左減震器，所述左減震器具有圍繞左上減震器軸樞接于所述避震塔上端的上端和圍繞左下減震器軸樞接于所述左下懸架臂的下端。所述右前懸架總成包括右下懸架臂，所述右下懸架臂具有第一端和第二端，所述第一端圍繞右轉(zhuǎn)軸樞接于所述車架和所述避震塔的下端其中之一，所述第二端圍繞右傾斜軸樞接于所述右前地面嚙合部件;和右減震器，所述右減震器具有圍繞右上減震器軸樞接于所述避震塔上端的上端和圍繞右下減震器軸樞接于所述右下懸架臂的下端。所述避震塔的重心位于所述避震塔的頂部與一平面之間，所述平面包括所述左上和右上減震器軸。
[0055]在本發(fā)明的一些實施例中，第一線平行于所述車架傾斜軸，并包括所述避震塔重心，所述第一線經(jīng)過第二線與第三線的交叉點。所述第二線經(jīng)過所述左上減震器軸和所述左下減震器軸。所述第三線經(jīng)過所述右上減震器軸和所述右下減震器軸。所述第二線和所述第三線共面。
[0056]在本發(fā)明的一些實施例中，所述避震塔的重心位于所述車架傾斜軸上方一定距離。所述距離相當于至少為前輪輪距的四分之一。
[0057]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種傾斜車輛，所述傾斜車輛具有車架，所述車架具有前部和后部;避震塔，所述避震塔具有上端和下端，所述避震塔的下端圍繞車架傾斜軸樞接于所述車架，圍繞所述車架傾斜軸，所述車架可相對于所述避震塔旋轉(zhuǎn)到右側(cè)和左側(cè);所述避震塔的重心在垂直方向上位于所述避震塔的頂部與一點之間，所述點位于所述避震塔的頂部與所述車架傾斜軸之間，所述點與所述車架傾斜軸之間的距離至少為輪距的四分之一;分別通過左前懸架總成和右前懸架總成連接到所述避震塔和所述車架至少之一的左前地面嚙合部件和右前地面嚙合部件;轉(zhuǎn)向總成，所述轉(zhuǎn)向總成具有可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)向柱，所述轉(zhuǎn)向柱由所述車架支撐，并可操作地連接到所述左前地面嚙合部件和所述右前地面嚙合部件;連接到所述車架后部的后懸架總成；至少一個連接到所述后懸架總成的后部地面嚙合部件;和可操作連接到至少一個所述地面嚙合部件的發(fā)動機。
[0058]在本發(fā)明的一些實施例中，所述左前地面嚙合部件是左前輪，所述右前地面嚙合部件是右前輪，至少一個所述后部地面嚙合部件是至少一個后輪。
[0059]在本發(fā)明的一些實施例中，所述至少一個后輪是單一的后輪。
[0060]在本發(fā)明的一些實施例中，所述左前懸架總成包括左下懸架臂，所述左下懸架臂具有第一端和第二端，所述第一端圍繞左轉(zhuǎn)軸樞接于所述車架和所述避震塔的下端其中之一，所述第二端圍繞左傾斜軸樞接于所述左前地面嚙合部件;和左減震器，所述左減震器具有圍繞左上減震器軸樞接于所述避震塔上端的上端和圍繞左下減震器軸樞接于所述左下懸架臂的下端。所述右前懸架總成包括右下懸架臂，所述右下懸架臂具有第一端和第二端，所述第一端圍繞右轉(zhuǎn)軸樞接于所述車架和所述避震塔的下端其中之一，所述第二端圍繞右傾斜軸樞接于所述右前地面嚙合部件;和右減震器，所述右減震器具有圍繞右上減震器軸樞接于所述避震塔上端的上端和圍繞右下減震器軸樞接于所述右下懸架臂的下端。所述避震塔的重心位于所述避震塔的頂部與一平面之間，所述平面包括所述左上和右上減震器軸。
[0061 ]在本發(fā)明的一些實施例中，第一線平行于所述車架傾斜軸，并包括所述避震塔的重心。所述第一線經(jīng)過第二線與第三線的交叉點。所述第二線經(jīng)過所述左上減震器軸和所述左下減震器軸。所述第三線經(jīng)過所述右上減震器軸和所述右下減震器軸。所述第二線和所述第三線共面。
[0062]對于本申請，有關(guān)空間方位的術(shù)語，如，向下、向后、向前、前、后、左，右、上面和下面，與它們由坐在車輛中正常駕駛位置的車輛駕駛員通常理解的一樣。
[0063]本發(fā)明車輛的各實施例具有上述目的和/或方面其中至少之一，但不必具有它們中的全部。應(yīng)當理解，本發(fā)明的已經(jīng)為了試圖實現(xiàn)上述目的的車輛可能不符合該目的和/或可能滿足其他此處未詳述的目的。
[0064]本發(fā)明車輛的實施例的其他的和/或替代目的、特征、方面和優(yōu)勢通過下面的說明、附圖和所附的權(quán)利要求將顯而易見。
【附圖說明】
[0065]為更好地理解本發(fā)明和它的其他方面及進一步的特征，參考以下結(jié)合附圖的描述，其中:
[0066]圖1是現(xiàn)有傾斜車輛的右前懸架總成、避震塔和車架一部分的正視圖，車架在垂直位置；
[0067]圖2是圖1中的右前懸架總成、避震塔和車架一部分的正視圖，車架轉(zhuǎn)向右側(cè)；
[0068]圖2A是示出類型的車輛右轉(zhuǎn)向期間重心的軌跡示意圖；
[0069]圖3是三輪傾斜車前部和左側(cè)的透視圖；
[0070]圖4是圖3中車輛的前懸架總成、前輪、避震塔、轉(zhuǎn)向總成和車架一部分的正視圖；
[0071]圖5是沿圖4中線5-5的圖4中部件的剖視圖；
[0072]圖6是沿圖4中線6-6的圖4中部件的剖視圖；
[0073]圖7是移除前輪的圖4中部件的正視圖；
[0074]圖8是前懸架總成受壓的圖4中部件的正視圖；
[0075]圖9是移除左前輪的圖4中部件的前部和左側(cè)的透視圖；
[0076]圖10是移除左前輪的圖4中部件的左視圖；
[0077]圖11是車架向左傾斜的圖4中部件的正視圖；
[0078]圖12是車架向左傾斜的前懸架總成受壓的圖4中部件的正視圖；
[0079]圖13是移除前輪并在非鎖定位置顯示鎖的圖4中部件后部和左側(cè)的特寫、透視圖；
[0080]圖14是移除前輪并在非鎖定位置顯示鎖的圖4中部件的特寫、左視圖；
[0081]圖15是移除前輪并在鎖定位置顯示鎖的圖4中部件后部和左側(cè)的特寫、透視圖；
[0082]圖16是移除前輪并在鎖定位置顯示鎖的圖4中部件的特寫、左視圖。
【具體實施方式】
[0083]在此對三輪傾斜車輛10進行說明?？梢詷?gòu)想三輪傾斜車輛10可用在具有除車輪以外的地面嚙合部件的車輛上的各方面，例如，雪地摩托。在雪地摩托上，地面嚙合部件為兩塊滑雪板和一個驅(qū)動軌。也可以構(gòu)想三輪傾斜車輛10可用在具有三個以上地面嚙合部件的車輛上的方面，例如，四輪傾斜車輛。
[0084]如圖3所示，車輛10包括支撐發(fā)動機14的車架12。在本實施例中，發(fā)動機14為四沖程內(nèi)燃機。可以構(gòu)想發(fā)動機14可為任意類型的動力源，如，電機或兩沖程內(nèi)燃機?？缱阶?6安裝在車架14上。座椅16具有駕駛員座椅部18和設(shè)于駕駛員座椅部18后面的乘客座椅部20。傾斜車輛10具有設(shè)于縱向軸24其中一側(cè)的右前輪22及左前輪22，和單一的后中心輪26。各車輪22、26上具有輪胎。后輪26圍繞轉(zhuǎn)軸27旋轉(zhuǎn)。后輪26由連接到車架12后部的后懸架總成28懸掛。后輪26由傳動帶總成可操作地連接到發(fā)動機14。轉(zhuǎn)向總成包括手把30和設(shè)于座椅16前部的轉(zhuǎn)向柱32。轉(zhuǎn)向柱22連接到前輪22來使車輛10轉(zhuǎn)向，如后面更詳細的描述。左和右前懸架總成34、36將前輪22連接到車輛10，如后面更詳細的描述。懸架總成34、36允許車輪22圍繞轉(zhuǎn)向軸38轉(zhuǎn)向，并允許車輪22圍繞下部車輪傾斜軸40(見圖7)傾斜。腳踏42(僅示出右側(cè)腳踏42)在座椅16下方從車架12伸出，以便駕駛時駕駛員可在其上歇腳。傾斜車輛10包括多副整流罩44，其有助于保