一種箱式可收合伸展電動(dòng)自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)自行車技術(shù)領(lǐng)域，特指一種箱式可收合伸展電動(dòng)自行車。
【背景技術(shù)】
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[0002]目前市面上的折合式交通工具主要有可收合的自行車最為常見，而可收合的電動(dòng)自行車則極為罕見。當(dāng)然，目前也有相關(guān)的可折合電動(dòng)自行車的專利文獻(xiàn)公開，例如中國(guó)專利201110121546.9公開的《箱型折疊式電動(dòng)自行車》等，在已知可折合電動(dòng)自行車技術(shù)方案中，有的其車身結(jié)構(gòu)和折疊方式非常復(fù)雜、生產(chǎn)成本高、操控不方便；有的車輪半徑太小，路面通過性差而不實(shí)用。
[0003]目前我們正在使用的電動(dòng)自行車由于體積大、無(wú)法進(jìn)出空間狹小的電梯，充電極為不便；車體怪異不平滑、體積大占用空間，收納存放十分不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0004]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有電動(dòng)自行車的上述不足之處，提供一種箱式可收合伸展電動(dòng)自行車。
[0005]本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種箱式可收合伸展電動(dòng)自行車，
[0006]該箱式可收合伸展電動(dòng)自行車包括一箱體，收合后箱體內(nèi)部包括前輪組件、后電動(dòng)輪組件、與前輪組件連接的前叉組件、與后電動(dòng)輪組件連接的后輪支架組件、連接前叉組件與后輪支架組件的伸縮梁組件；前叉組件上端通過樞接軸連接有手把支撐管，手把支撐管頂端向兩側(cè)分別樞接有握把，且手把支撐管與前叉組件的樞接處外圍、手把支撐管與握把的樞接處外圍分別套有定位連接滑套；
[0007]所述伸縮梁組件包括后固定梁和前伸縮梁，后固定梁與后輪支架組件固定安裝，前伸縮梁與后固定梁之間通過滑軌方式連接安裝并設(shè)有驅(qū)動(dòng)前伸縮梁伸縮運(yùn)動(dòng)的第一電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)，前伸縮梁前端與前叉組件連接；
[0008]在后輪支架組件上、后固定梁的兩側(cè)設(shè)有一組X形剪式升降支架，并在后固定梁的上方設(shè)有連接X形剪式升降支架的升降臺(tái)板，在后輪支架組件上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)該X形剪式升降支架的第二電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)；在所述后固定梁的上方與所述升降臺(tái)板之間的空間中安裝有蓄電池；
[0009]該箱式可收合伸展電動(dòng)自行車箱體的前表面開通，下表面后半部開通，其開通口分別供前后車輪伸展，且箱體的上表面內(nèi)部與所述X形剪式升降支架頂部的升降臺(tái)板固定連接。
[0010]具體而言，于所述后輪支架組件前后兩端的兩側(cè)還分別安裝有一對(duì)縱向?qū)蚶?，?duì)應(yīng)地，所述箱體的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩對(duì)與縱向?qū)蚶呦鄬?duì)應(yīng)的縱向滑槽。
[0011 ] 第一電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在后固定梁后端的第一電機(jī)和由第一電機(jī)驅(qū)動(dòng)的第一螺桿，前伸縮梁的后端設(shè)有與第一螺桿配合的第一螺母。
[0012]所述伸縮梁組件的后固定梁呈中空狀，兩側(cè)形成一對(duì)向內(nèi)側(cè)開口的第一軌道，所述前伸縮梁兩側(cè)成型有與第一軌道相對(duì)應(yīng)的第一滑行桿；前伸縮梁的前端還設(shè)有一套接孔。
[0013]在后輪支架組件上、后固定梁的兩側(cè)設(shè)有一組第二軌道，所述X形剪式升降支架的底端設(shè)置在該第二軌道上，其中一端固定，另一端連接第二電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)；所述第二電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)包括安裝在后輪支架組件上、第二軌道后方的第二電機(jī)和由其驅(qū)動(dòng)的第二螺桿，在X形剪式升降支架的活動(dòng)底端設(shè)有與第二螺桿配合的第二螺母。
[0014]所述箱體的前上角形成一缺口部，對(duì)應(yīng)地，在所述前叉組件的前方安裝有與所述缺口部形狀吻合的置物盒。
[0015]于所述箱體的上表面中部開設(shè)有供手把支撐管及握把通過的開口部。
[0016]在所述箱體的兩側(cè)分別設(shè)有可開合的擱腳板。
[0017]在所述箱體的后表面還設(shè)有與蓄電池連接的充電端口，還設(shè)有尾燈或者反光板。
[0018]在所述箱體的下表面四角處分別設(shè)有腳輪。
[0019]本實(shí)用新型通過上述結(jié)構(gòu)，可以使電動(dòng)自行車在收合狀態(tài)時(shí)整體呈一個(gè)可便捷移動(dòng)的箱子，不僅占用空間小，很好的解決了電動(dòng)自行車不能進(jìn)出空間狹小電梯這一難題，而且美觀大方，便于使用者移動(dòng)和擺放，而且電動(dòng)自行車的打開和收縮主要依靠電動(dòng)方式進(jìn)行，手動(dòng)折合部分也簡(jiǎn)便快捷，使用起來(lái)也十分方便。本實(shí)用新型收合伸展原理及構(gòu)造簡(jiǎn)單常見、技術(shù)成熟，主要收合伸展動(dòng)作由電動(dòng)完成，操控簡(jiǎn)單。相對(duì)已知的可折合電動(dòng)自行車技術(shù)方案而言，其車輪半徑大，路面通過性強(qiáng)而更加實(shí)用。
【附圖說明】
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[0020]圖1是本實(shí)用新型展開狀態(tài)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型收合狀態(tài)的平面結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3是本實(shí)用新型收合狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖4是本實(shí)用新型展開狀態(tài)的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖5、圖6是本實(shí)用新型中伸縮梁組件以及后輪支架組件的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖7是本實(shí)用新型中X形剪式升降支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖8、圖9、圖10、圖11分別是本實(shí)用新型收合狀態(tài)下前、后、上、下四個(gè)視角的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
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[0027]下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0028]如圖1-圖4所示，本實(shí)用新型所述的是一種箱式可收合伸展電動(dòng)自行車，總體而言，該箱式可收合伸展電動(dòng)自行車包括前輪組件1、后電動(dòng)輪組件2、與前輪組件I連接的前叉組件3、與后電動(dòng)輪組件2連接的后輪支架組件4、連接前叉組件3與后輪支架組件4的伸縮梁組件5 ;前叉組件3上端通過樞接軸連接有手把支撐管31，手把支撐管31可以繞其樞接軸向后旋轉(zhuǎn)呈水平折疊狀態(tài)；手把支撐管31頂端向兩側(cè)分別樞接有握把32，且手把支撐管31與前叉組件3的樞接處外圍、手把支撐管31與握把32的樞接處外圍分別套有定位連接滑套33 ;當(dāng)定位連接滑套33離開手把支撐管31與前叉組件3的樞接處時(shí)，手把支撐管31可以相對(duì)樞接軸旋轉(zhuǎn)呈水平狀態(tài)折疊起來(lái)，同理，握把32也可繞其樞接處向內(nèi)折疊起來(lái)，達(dá)到占用空間最小的狀態(tài)。
[0029]所述伸縮梁組件5包括后固定梁51和前伸縮梁52，后固定梁51與后輪支架組件4固定安裝，前伸縮梁52與后固定梁51之間通過滑軌方式連接安裝并設(shè)有驅(qū)動(dòng)前伸縮梁52伸縮運(yùn)動(dòng)的第一電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)53，前伸縮梁52前端與前叉組件3連接；
[0030]在后輪支架組件4上、后固定梁51的兩側(cè)設(shè)有一組X形剪式升降支架6，并在后固定梁51的上方設(shè)有連接X形剪式升降支架6的升降臺(tái)板61，在后輪支架組件4上還設(shè)有驅(qū)動(dòng)該X形剪式升降支架6的第二電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)62 ;在所述后固定梁51的上方與所述升降臺(tái)板62之間的空間中安裝有蓄電池7 ;
[0031]該箱式可收合伸展電動(dòng)自行車還包括一箱體8，該箱體8的前表面開通供前輪組件I向前伸展，下表面后半部開通供后電動(dòng)輪組件2向下伸展，如圖8、圖11所示，由后輪支架組件4及其上方組件的后方套接于后電動(dòng)輪組件4兩側(cè)，且箱體8的上表面內(nèi)部與所述X形剪式升降支架6頂部的升降臺(tái)板61固定連接，前表面開通便于前輪組件I以及前叉組件3、手把支撐管31等向前伸出，下表面開通供整個(gè)箱體8向上升，使前輪組件1、后電動(dòng)輪組件2與地面接觸。
[0032]進(jìn)一步而言，結(jié)合圖3、圖4以及圖6所示，于所述后輪支架組件4前后兩端的兩側(cè)還分別安裝有一對(duì)縱向?qū)蚶?1，對(duì)應(yīng)地，所述箱體8的內(nèi)側(cè)設(shè)有兩對(duì)與縱向?qū)蚶?1相對(duì)應(yīng)的縱向滑槽81，通過縱向?qū)蚶?1與縱向滑槽81的配合，可以使箱體8的升降過程更為穩(wěn)定順暢，并可以避免箱體8左右偏擺，使整個(gè)車體在騎行時(shí)保持穩(wěn)定。
[0033]具體地，第一電動(dòng)推桿機(jī)構(gòu)53包括設(shè)置在后固定梁51后端的第一電機(jī)531和由第一電機(jī)531驅(qū)動(dòng)的第一螺桿532，前伸縮梁52的后端設(shè)有與第一螺桿532配合的第一螺母533 ;第一電機(jī)531轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第一螺桿532旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而使第一螺母533沿第一螺桿532前后運(yùn)動(dòng)，從而控制與第一螺母533連接的前伸縮梁52前進(jìn)或后退，達(dá)到前叉組件3及前輪組件I整體向前伸出或向后回收的動(dòng)作效果。
[0034]結(jié)合圖5、圖6所示，所述伸縮梁組件5的后固定梁51呈中空狀，兩側(cè)形成一對(duì)向內(nèi)側(cè)開口的第一軌道511，所述前伸縮梁52兩側(cè)成型有與第一軌道511相對(duì)應(yīng)的第一滑行桿521 ;前伸縮梁52的前端還設(shè)有套接孔522。前叉組件3的前叉管或者手把支撐管31穿過套接孔522，與前伸縮梁52形成可旋轉(zhuǎn)套接，即在前叉管或手把支撐管31徑向上可以相對(duì)旋轉(zhuǎn)以便控制前輪組件I方向，而在前叉管軸向以及水平方向上則無(wú)法相對(duì)運(yùn)動(dòng)，以便前伸縮梁52伸縮帶動(dòng)前叉組件3和前輪組件1、手把管組件。前伸縮梁52呈扁平狀中間結(jié)構(gòu)，與前叉組件3、后輪支架組件4等均采用金屬材料制作，可以達(dá)到很高的強(qiáng)度，足以支撐整個(gè)車身和騎行者。本實(shí)施例中，后固