腳踏車驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于腳踏車驅(qū)動裝置，特別是涉及一種可以讓使用者以站立方式上下踩動踏板驅(qū)動車體前進、也就是用人自身的重力使腳下的輪子轉(zhuǎn)動的腳踏車驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的自身力代步的最好而實用的工具是自行車:在世界上被廣泛地使用，而自行車的驅(qū)動裝置是自行車中的重要的部分，通常的自行車的驅(qū)動裝置是采取圓盤帶動鏈條鏈輪結(jié)構(gòu)，是靠兩只腳作圓周運轉(zhuǎn)驅(qū)動與飛輪相連的輪子轉(zhuǎn)動前行的，為使兩只腳能做圓周運動必須把臀部架起，身體處于非常態(tài)，不便于用力。還有一種類似滑板車的大多以一只腳蹬地來獲取動力，這種傳統(tǒng)獲取動力的滑板車不僅消耗體力、還需要特殊的技巧，而且非常費力，因此不適合普通人使用。現(xiàn)有技術(shù)中中國專利號201210084957.X是一種自跑車。該種自跑車的車體是由增速箱構(gòu)成，并在增速箱上裝有腳踏式驅(qū)動機構(gòu)。其腳踏式驅(qū)動機構(gòu)主要包括驅(qū)動臂、腳踏板和復(fù)位彈性裝置，該驅(qū)動軸的兩端各與一根或兩根驅(qū)動臂的前端連接，在兩端的驅(qū)動臂的后部均設(shè)有腳踏板，在驅(qū)動臂與增速箱之間裝有復(fù)位彈性裝置。雖然該自跑車的前進的動力也是一種以站立方式用人自身的重力使腳下的輪子轉(zhuǎn)動的腳踏車驅(qū)動裝置，但該種腳踏式驅(qū)動機構(gòu)是采用腳踏板直接帶動驅(qū)動臂驅(qū)動，再通過驅(qū)動臂直接驅(qū)動增速箱上的驅(qū)動軸，最后通過設(shè)在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，因此該自動跑車驅(qū)動不輕便，腳踏有點費力，而且非常不平穩(wěn)，再由于最后通過設(shè)在左右兩個增速箱上的一根輸出軸來帶動驅(qū)動輪轉(zhuǎn)動，因此在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲，使得其中一個輪子無法與地面接觸，因而會造成雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動，非常不穩(wěn)定，腳踏自跑也很危險，會危及人身安全，甚至有可能會造成輸出軸的扭曲，增速箱就無法工作，而無法實現(xiàn)腳踏自跑的功能?，F(xiàn)有技術(shù)中中國專利號201420590209.3是一種使用者以站立方式踩動踏板驅(qū)動車輛前進的腳踏車驅(qū)動裝置，雖然其解決了現(xiàn)有技術(shù)中自動跑車驅(qū)動不輕便、腳踏有點費力、在行駛當中遇到道路不平就會造成輸出軸的扭曲、使得其中一個輪子無法與地面接觸、雙腳在踏動踏板時人的重心會左右擺動非常不穩(wěn)定、甚至有可能會造成輸出軸的扭曲、增速箱就無法工作等問題，但該腳踏車由于驅(qū)動連桿32采用單邊單條結(jié)構(gòu)，使用者在踩動踏板驅(qū)動時，由于驅(qū)動連桿拉動是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂，非常不耐用。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)中腳踏車驅(qū)動裝置存在的缺點，提供一種使用者以站立方式踩動踏板驅(qū)動車輛前進的腳踏車驅(qū)動裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中腳踏車驅(qū)動裝置的驅(qū)動連桿拉動是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂、非常不耐用等缺點。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案為:腳踏車驅(qū)動裝置，主要包括車架3、變速箱18、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動后輪15、安裝在變速箱輸入軸上的超越離合器38和安裝在車架3上的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置主要由腳踏板1、腳踏板驅(qū)動臂2、腳踏板驅(qū)動件、驅(qū)動連桿7、復(fù)位拉簧11和變速箱驅(qū)動件12組成，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動連桿7的連桿傳動件10 ;所述的腳踏板驅(qū)動件主要由安裝在腳踏板I前端下方的套在驅(qū)動輪連接軸5上的驅(qū)動輪6以及固定在驅(qū)動輪6下方的車架3兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件20組成；腳踏板I安裝在車架3的前部，變速箱18安裝在車架3的后端；在每只腳踏板I和變速箱18之間的車架3的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動裝置；驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:腳踏板I上的腳踏板驅(qū)動臂2通過驅(qū)動臂活動軸4固定安裝在車架3上，腳踏板驅(qū)動臂2可以在驅(qū)動臂活動軸4上轉(zhuǎn)動，兩只變速箱驅(qū)動件12也分別安裝在變速箱輸入軸13的兩側(cè)，兩只驅(qū)動輪驅(qū)動件20通過驅(qū)動輪驅(qū)動件連接軸21分別固定在驅(qū)動輪6下方的車架3的兩側(cè)，在兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件20的支耳23上端設(shè)有驅(qū)動輪連接軸孔30，驅(qū)動輪連接軸5的兩端分別安裝在兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件20的上支耳23的驅(qū)動輪連接軸孔30上，兩只連桿傳動件10也通過連桿傳動件活動軸9分別固定在車架3中部的兩側(cè)；驅(qū)動輪驅(qū)動件20和連桿傳動件10之間、連桿傳動件10和變速箱驅(qū)動件12之間通過驅(qū)動連桿7驅(qū)動連接:也就是在連桿傳動件10的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽29的支耳26，且在兩只驅(qū)動輪驅(qū)動件20的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽22的支耳23，上條的驅(qū)動連桿7 —端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10的上支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸19安裝在驅(qū)動輪驅(qū)動件20的上支耳23的驅(qū)動連桿安裝槽22上，同樣下條的驅(qū)動連桿7 —端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10的下支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸19安裝在驅(qū)動輪驅(qū)動件20的下支耳23的驅(qū)動連桿安裝槽22上，此時連桿傳動件10、驅(qū)動輪驅(qū)動件20以及上下兩條驅(qū)動連桿7形成平行四邊形；同樣在變速箱驅(qū)動件12的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽34的支耳33，上方的驅(qū)動連桿7 —端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10上的上支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸14安裝在變速箱驅(qū)動件12上的上支耳33的驅(qū)動連桿安裝槽34上，同樣下方的驅(qū)動連桿7一端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10上的下支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸14安裝在變速箱驅(qū)動件12上的下支耳33的驅(qū)動連桿安裝槽34上，此時連桿傳動件10、變速箱驅(qū)動件12以及上下兩條驅(qū)動連桿7也形成平行四邊形，并且復(fù)位拉簧11斜拉在此平行四邊形的上驅(qū)動連桿7和下驅(qū)動連桿7上。
[0005]本實用新型的腳踏車驅(qū)動裝置與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點:由于本腳踏車驅(qū)動裝置在每只腳踏板I和變速箱18之間的車架3兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動裝置；其結(jié)構(gòu)特征在于:驅(qū)動裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動連桿7的連桿傳動件10 ;所述的腳踏板驅(qū)動件主要由安裝在腳踏板I前端下方的套在驅(qū)動輪連接軸5上的驅(qū)動輪6以及固定在驅(qū)動輪6下方的車架3兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件20組成；連桿傳動件10、變速箱驅(qū)動件12以及上下兩條驅(qū)動連桿7形成平行四邊形，并且復(fù)位拉簧11斜拉在四邊形的上驅(qū)動連桿7和下驅(qū)動連桿7之間等，當使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板踩踏時，就能同時帶動每只腳踏板兩側(cè)的四套驅(qū)動裝置驅(qū)動；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中中國專利號201420590209.3的腳踏車的驅(qū)動連桿是采用單邊單條結(jié)構(gòu)、使用者在踩動踏板驅(qū)動時由于驅(qū)動連桿拉動是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂、非常不耐用等缺點；因此本實用新型的腳踏車驅(qū)動裝置的超越離合器受力均勻、不會斷裂、非常耐用，且踩踏非常輕便和平穩(wěn)，非常省力。
【附圖說明】
[0006]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步詳細說明。
[0007]圖1為本實用新型的腳踏板驅(qū)動裝置安裝在腳踏車上的整體立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0008]圖2為本實用新型的腳踏板驅(qū)動裝置立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0009]圖3為本實用新型的驅(qū)動裝置的零件分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖4為本實用新型的變速箱的主視圖。
[0011]圖5為沿圖4的A-A方向的剖視圖。
[0012]圖6為本實用新型的另一種結(jié)構(gòu)變速箱的主視圖。
[0013]圖7為沿圖6的B-B方向的剖視圖。
[0014]圖中:1腳踏板2腳踏板驅(qū)動臂3車架4驅(qū)動臂活動軸5驅(qū)動輪連接軸6驅(qū)動輪7驅(qū)動連桿8連桿連接軸9連桿傳動件活動軸10連桿傳動件11復(fù)位拉簧12變速箱驅(qū)動件13變速箱輸入軸14連桿連接軸15驅(qū)動后輪16變速箱輸出軸17剎車裝置18變速箱19連桿連接軸20驅(qū)動輪驅(qū)動件21驅(qū)動輪驅(qū)動件連接軸22驅(qū)動連桿安裝槽23支耳24連接軸孔25連接軸孔26支耳27連接軸孔28連桿傳動件活動軸孔29驅(qū)動連桿安裝槽30驅(qū)動輪連接軸孔31連接軸孔32連接軸孔33支耳34驅(qū)動連桿安裝槽35輸入軸安裝軸孔36驅(qū)動輪驅(qū)動件活動軸孔37驅(qū)動輪軸孔38超越離合器39輸入軸齒輪40齒輪41超越離合器42輸出軸齒輪
【具體實施方式】
[0015]如圖1、圖2和圖3所示:腳踏車驅(qū)動裝置，主要包括車架3、變速箱18、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動后輪15、安裝在變速箱輸入軸上的超越離合器38和安裝在車架3上的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置主要由腳踏板1、腳踏板驅(qū)動臂2、腳踏板驅(qū)動件、驅(qū)動連桿7、復(fù)位拉簧11和變速箱驅(qū)動件12組成，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動連桿7的連桿傳動件10 ;所述的腳踏板驅(qū)動件主要由安裝在腳踏板I前端下方的套在驅(qū)動輪連接軸5上的驅(qū)動輪6以及固定在驅(qū)動輪6下方的車架3兩側(cè)的驅(qū)