動輪驅(qū)動件20組成；腳踏板I安裝在車架3的前部，變速箱18安裝在車架3的后端；在每只腳踏板I和變速箱18之間的車架3的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動裝置；驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:腳踏板I上的腳踏板驅(qū)動臂2通過驅(qū)動臂活動軸4固定安裝在車架3上，腳踏板驅(qū)動臂2可以在驅(qū)動臂活動軸4上轉(zhuǎn)動，兩只變速箱驅(qū)動件12也分別安裝在變速箱輸入軸13的兩側(cè)，兩只驅(qū)動輪驅(qū)動件20通過驅(qū)動輪驅(qū)動件連接軸21分別固定在驅(qū)動輪6下方的車架3的兩側(cè)，在兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件20的支耳23上端設(shè)有驅(qū)動輪連接軸孔30，驅(qū)動輪連接軸5的兩端分別安裝在兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件20的上支耳23的驅(qū)動輪連接軸孔30上，兩只連桿傳動件10也通過連桿傳動件活動軸9分別固定在車架3中部的兩側(cè)；驅(qū)動輪驅(qū)動件20和連桿傳動件10之間、連桿傳動件10和變速箱驅(qū)動件12之間通過驅(qū)動連桿7驅(qū)動連接:也就是在連桿傳動件10的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽29的支耳26，且在兩只驅(qū)動輪驅(qū)動件20的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽22的支耳23，上條的驅(qū)動連桿7 —端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10的上支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸19安裝在驅(qū)動輪驅(qū)動件20的上支耳23的驅(qū)動連桿安裝槽22上，同樣下條的驅(qū)動連桿7 —端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10的下支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸19安裝在驅(qū)動輪驅(qū)動件20的下支耳23的驅(qū)動連桿安裝槽22上，此時連桿傳動件10、驅(qū)動輪驅(qū)動件20以及上下兩條驅(qū)動連桿7形成平行四邊形；同樣在變速箱驅(qū)動件12的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽34的支耳33，上方的驅(qū)動連桿7 —端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10上的上支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸14安裝在變速箱驅(qū)動件12上的上支耳33的驅(qū)動連桿安裝槽34上，同樣下方的驅(qū)動連桿7一端通過連桿連接軸8安裝在連桿傳動件10上的下支耳26的驅(qū)動連桿安裝槽29上、另一端通過連桿連接軸14安裝在變速箱驅(qū)動件12上的下支耳33的驅(qū)動連桿安裝槽34上，此時連桿傳動件10、變速箱驅(qū)動件12以及上下兩條驅(qū)動連桿7也形成平行四邊形，并且復(fù)位拉簧11斜拉在此平行四邊形的上驅(qū)動連桿7和下驅(qū)動連桿7上。
[0016]如圖4、圖5、圖6和圖7所示:所述的腳踏車驅(qū)動裝置，其特征在于:安裝在變速箱輸入軸13上的超越離合器38安裝方式有兩種:第一種結(jié)構(gòu)(如圖4和圖5所示)為:兩個超越離合器38是分別安裝在變速箱外的變速箱輸入軸13上兩側(cè)的變速箱驅(qū)動件12內(nèi)；第二種結(jié)構(gòu)(如圖6和圖7所示)為:是采用單個超越離合器38直接安裝在變速箱18內(nèi)的輸入軸13上的輸入軸齒輪39內(nèi)。
[0017]如圖4、圖5、圖6和圖7所示:所述的腳踏車驅(qū)動裝置，其特征在于:在變速箱輸出軸16上的輸出軸齒輪42內(nèi)還安裝有超越離合器41，由于在變速箱輸出軸16上的輸出軸齒輪42內(nèi)安裝有一個超越離合器41，當(dāng)使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板停止踩踏時，變速箱輸出軸16上的驅(qū)動后輪15還能作慣性轉(zhuǎn)動，使得踩踏非常輕便。
[0018]本實用新型的腳踏車驅(qū)動裝置的工作原理為:當(dāng)使用者雙腳分別站立在腳踏車的兩只腳踏板上上下踩踏時，帶動安裝在腳踏板驅(qū)動臂2下方驅(qū)動輪6前后滾動，從而帶動由驅(qū)動輪驅(qū)動件20、連桿傳動件10、變速箱驅(qū)動件12以及上下四條驅(qū)動連桿7組成的平行四邊形作往復(fù)運動，然后帶動變速箱上驅(qū)動件12上的變速箱輸入軸13轉(zhuǎn)動，最后由齒輪變速箱的變速箱輸出軸16帶動腳踏車的驅(qū)動后輪15轉(zhuǎn)動。
【主權(quán)項】
1.腳踏車驅(qū)動裝置，主要包括車架(3)、變速箱(18)、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動后輪(15)、安裝在變速箱輸入軸上的超越離合器(38)和安裝在車架(3)上的驅(qū)動裝置，所述的驅(qū)動裝置主要由腳踏板(I)、腳踏板驅(qū)動臂(2)、腳踏板驅(qū)動件、驅(qū)動連桿(7)、復(fù)位拉簧(11)和變速箱驅(qū)動件(12)組成，其特征在于:所述的驅(qū)動裝置還包括增設(shè)有用于連接驅(qū)動連桿(7)的連桿傳動件(10);所述的腳踏板驅(qū)動件主要由安裝在腳踏板(I)前端下方的套在驅(qū)動輪連接軸(5)上的驅(qū)動輪(6)以及固定在驅(qū)動輪(6)下方的車架(3)兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)組成；腳踏板⑴安裝在車架(3)的前部，變速箱(18)安裝在車架(3)的后端；在每只腳踏板(I)和變速箱(18)之間的車架(3)的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動裝置；驅(qū)動裝置的結(jié)構(gòu)及安裝連接為:腳踏板(I)上的腳踏板驅(qū)動臂(2)通過驅(qū)動臂活動軸(4)固定安裝在車架⑶上，腳踏板驅(qū)動臂⑵可以在驅(qū)動臂活動軸⑷上轉(zhuǎn)動，兩只變速箱驅(qū)動件(12)也分別安裝在變速箱輸入軸(13)的兩側(cè)，兩只驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)通過驅(qū)動輪驅(qū)動件連接軸(21)分別固定在驅(qū)動輪￠)下方的車架(3)的兩側(cè)，在兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)的支耳(23)上端設(shè)有驅(qū)動輪連接軸孔(30)，驅(qū)動輪連接軸(5)的兩端分別安裝在兩側(cè)的驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)的上支耳(23)的驅(qū)動輪連接軸孔(30)上，兩只連桿傳動件(10)也通過連桿傳動件活動軸(9)分別固定在車架(3)中部的兩側(cè)；驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)和連桿傳動件(10)之間、連桿傳動件(10)和變速箱驅(qū)動件(12)之間通過驅(qū)動連桿(7)驅(qū)動連接:也就是在連桿傳動件(10)的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽(29)的支耳(26)，且在兩只驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽(22)的支耳(23)，上條的驅(qū)動連桿(7)一端通過連桿連接軸(8)安裝在連桿傳動件(10)的上支耳(26)的驅(qū)動連桿安裝槽(29)上、另一端通過連桿連接軸(19)安裝在驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)的上支耳(23)的驅(qū)動連桿安裝槽(22)上，同樣下條的驅(qū)動連桿(7) —端通過連桿連接軸(8)安裝在連桿傳動件(10)的下支耳(26)的驅(qū)動連桿安裝槽(29)上、另一端通過連桿連接軸(19)安裝在驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)的下支耳(23)的驅(qū)動連桿安裝槽(22)上，此時連桿傳動件(10)、驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)以及上下兩條驅(qū)動連桿(7)形成平行四邊形；同樣在變速箱驅(qū)動件(12)的上下都設(shè)有帶有驅(qū)動連桿安裝槽(34)的支耳(33)，上方的驅(qū)動連桿(7) —端通過連桿連接軸(8)安裝在連桿傳動件(10)上的上支耳(26)的驅(qū)動連桿安裝槽(29)上、另一端通過連桿連接軸(14)安裝在變速箱驅(qū)動件(12)上的上支耳(33)的驅(qū)動連桿安裝槽(34)上，同樣下方的驅(qū)動連桿(7) —端通過連桿連接軸(8)安裝在連桿傳動件(10)上的下支耳(26)的驅(qū)動連桿安裝槽(29)上、另一端通過連桿連接軸(14)安裝在變速箱驅(qū)動件(12)上的下支耳(33)的驅(qū)動連桿安裝槽(34)上，此時連桿傳動件(10)、變速箱驅(qū)動件(12)以及上下兩條驅(qū)動連桿(7)也形成平行四邊形，并且復(fù)位拉簧(11)斜拉在此平行四邊形的上驅(qū)動連桿(7)和下驅(qū)動連桿(7)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳踏車驅(qū)動裝置，其特征在于:安裝在變速箱輸入軸(13)上的超越離合器(38)安裝方式有兩種:第一種結(jié)構(gòu)為:兩個超越離合器(38)是分別安裝在變速箱外的變速箱輸入軸(13)上兩側(cè)的變速箱驅(qū)動件(12)內(nèi)；第二種結(jié)構(gòu)為:是采用單個超越離合器(38)直接安裝在變速箱(18)內(nèi)的輸入軸(13)上的輸入軸齒輪(39)內(nèi)。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的腳踏車驅(qū)動裝置，其特征在于:在變速箱輸出軸(16)上的輸出軸齒輪(42)內(nèi)還安裝有超越離合器(41)。
【專利摘要】腳踏車驅(qū)動裝置，主要包括車架(3)、變速箱(18)、安裝在變速箱輸出軸上的驅(qū)動后輪(15)、安裝在變速箱輸入軸上的超越離合器(38)和安裝在車架(3)上的驅(qū)動裝置，其特征在于：所述的驅(qū)動裝置還包括增設(shè)有連桿傳動件(10)，腳踏板驅(qū)動件主要由驅(qū)動輪(6)以及固定在驅(qū)動輪(6)下方的驅(qū)動輪驅(qū)動件(20)組成；并且在每只腳踏板(1)和變速箱(18)之間的車架(3)的兩側(cè)都分別安裝有一套驅(qū)動裝置，當(dāng)使用者站立在腳踏車的兩只腳踏板踩踏時，就能同時帶動每只腳踏板兩側(cè)的四套驅(qū)動裝置驅(qū)動；從而解決了現(xiàn)有技術(shù)中中國專利號201420590209.3的腳踏車的驅(qū)動連桿是采用單邊單條結(jié)構(gòu)、使用者在踩動踏板驅(qū)動時由于驅(qū)動連桿拉動是單邊受力，造成超越離合器受力不均勻、很容易斷裂、非常不耐用等缺點；因此本腳踏車驅(qū)動裝置的超越離合器受力均勻、不會斷裂、非常耐用，且踩踏非常輕便和平穩(wěn)。
【IPC分類】B62M11/00, B62M1/24
【公開號】CN204623740
【申請?zhí)枴緾N201520255807
【發(fā)明人】韓安卓
【申請人】溫州卓達(dá)運動健身器材有限公司
【公開日】2015年9月9日
【申請日】2015年4月22日