一種高強度折疊自行車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種交通工具，它是一種高強度折疊自行車。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，SP兩輪車。在中國內(nèi)地、臺灣、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。
[0003]自行車作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項體育競技運動，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。
[0004]折疊自行車屬于自行車的一個分類。一般折疊車有車架折疊關(guān)節(jié)和立管折疊關(guān)節(jié)構(gòu)成。通過車架折疊，將前后兩輪對折在一起，可減少45%左右的長度。整車在折疊后可放入登機箱和折疊包內(nèi)，以及汽車的后備箱。在折疊的過程中也不需要借助外來工具，可手動將車折疊展開。在折疊后通過座桿做為支撐點以使折疊后能立穩(wěn)。折疊自行車攜帶、使用方便舒適，生產(chǎn)工藝成熟。
[0005]但是這種自行車的折疊車架部分由于存在多處鉸接、鉚接，并且車架大部分是通過多根金屬管焊接，車架并非完全的整體結(jié)構(gòu)，導(dǎo)致其車架的強度并不高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的發(fā)明目的是為了折疊車架強度不足的問題，提供一種高強度折疊自行車，使折疊車架與自行車其他各組件相連接，并且一體設(shè)置，延長了車架，提高折疊車架的結(jié)構(gòu)強度。
[0007]為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用了以下技術(shù)方案:一種高強度折疊自行車，包括:
[0008]E、可合并的X形中心架；包括有:第一部和第二部；第一部和第二部中部可旋轉(zhuǎn)安裝；所述第一部或第二部上設(shè)有限制二者相對轉(zhuǎn)動的限位機構(gòu)或定位機構(gòu)；
[0009]所述第一部兩端分別設(shè)有中空車頭桿和后輪架，第一部包括第一殼體，中空車頭桿、后輪架同第一殼體一體成型設(shè)置；
[0010]所述第二部兩端分別設(shè)有座桿和前輪中空前輪套桿，第二部包括第二殼體，座桿、前輪中空前輪套桿同第二殼體一體成型設(shè)置；
[0011]A、車頭組件；包括:扶手和傳動桿，扶手固定于傳動桿一端，傳動桿穿設(shè)于中空車頭桿內(nèi)部；
[0012]B、前輪組件；包括:傳動連桿和前輪，前輪轉(zhuǎn)動連接于傳動連桿的一端，傳動連桿穿設(shè)于中空前輪套桿內(nèi)部，傳動連桿與傳動桿相連接；
[0013]C、鞍座組件，包括:坐墊，坐墊固定于座桿上端；
[0014]D、后輪組件，包括后輪、和動力輸出系統(tǒng)，動力輸出系統(tǒng)安裝在后輪架中部，后輪轉(zhuǎn)動連接于后輪架的后端。
[0015]進一步的，所述第二部還包括至少兩組定位機構(gòu)和中心傳動組件；
[0016]定位機構(gòu)位于第二殼體內(nèi)，中心傳動組件貫穿安裝在第一部和第二部的中心，所述中心傳動組件位于傳動連桿和傳動桿之間；
[0017]所述定位機構(gòu)包括固定在第二殼體上的定位基塊、定位壓蓋、定位彈簧和定位柱；所述定位基塊內(nèi)設(shè)有階梯通孔，階梯通孔由靠近第一部的第一孔和遠(yuǎn)離第一部的第二孔組成；所述定位柱上端設(shè)有定位頭，定位頭位于第二孔內(nèi)，定位柱中部位于第一孔內(nèi)；定位壓蓋固定在定位基塊外端；定位彈簧壓縮在定位壓蓋和定位頭之間，并容納在第二孔內(nèi)；
[0018]所述第一部還包括環(huán)形摁鈕和彈簧，第一殼體遠(yuǎn)離第二部的一側(cè)設(shè)有容納環(huán)形摁鈕的摁鈕槽，環(huán)形摁鈕內(nèi)側(cè)設(shè)有貫穿摁鈕槽槽底的頂壓柱，所述彈簧位于摁鈕槽內(nèi)并套在頂壓柱上；
[0019]第一殼體靠近第二部的一側(cè)設(shè)有定位通孔；定位通孔以及頂壓柱的數(shù)量分別與定位柱匹配，頂壓柱內(nèi)端分別對應(yīng)所述定位通孔；
[0020]第一部與第二部呈X形時，所述定位通孔分別與所述定位柱對應(yīng)；定位柱下端伸出第二部至第一部的定位通孔內(nèi)。
[0021]進一步的，靠近第一部的第二殼體上設(shè)有弧形通孔和固定在第二殼體上的弧形限位塊，所述弧形通孔和弧形限位塊圍繞在中心傳動組件外周側(cè)并位于同一圓周上；
[0022]X形中心架還包括限位機構(gòu)，限位機構(gòu)包括固定在第一殼體并伸入弧形通孔的凸塊和位于第二殼體內(nèi)并與凸塊連接的連接塊；凸塊隨第一部和第二部相對旋轉(zhuǎn)而跟隨弧形通孔活動；所述連接塊的尺寸大于弧形通孔的寬度。
[0023]進一步的，弧形限位塊內(nèi)設(shè)有沿其弧形長度方向的弧形彈簧孔，弧形彈簧安裝在弧形彈簧孔內(nèi)，并且兩端伸出所述弧形彈簧孔，連接塊的一側(cè)與伸出所述弧形限位塊的弧形彈簧一端對應(yīng)。
[0024]進一步的，所述中心傳動組件包括中心傳動軸、車頭錐齒輪、前輪錐齒輪，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，所述中心傳動軸貫穿并固定第一傳動齒輪和第二傳動齒輪，第一傳動齒輪和第二傳動齒輪同步轉(zhuǎn)動，第一傳動齒輪與車頭錐齒輪相連接，第二傳動齒輪與前輪錐齒輪相連接；中心傳動軸兩端均套設(shè)有中心軸承，所述2個中心軸承分別固定于第一部和第二部內(nèi)。
[0025]進一步的，第一部內(nèi)側(cè)的外壁面和第二部內(nèi)側(cè)的外壁面上分別設(shè)有相對應(yīng)的環(huán)形滾珠槽，兩個環(huán)形滾珠槽之間設(shè)有多個排列呈環(huán)形的滾珠。
[0026]進一步的，沿所述弧形通孔兩側(cè)的第二殼體內(nèi)側(cè)面上分別設(shè)有兩條第一滾珠槽，連接塊內(nèi)側(cè)面設(shè)有與所述兩條第一滾珠槽對應(yīng)的兩處第二滾珠槽，所述第一滾珠槽和第二滾珠槽之間設(shè)有多個限位滾珠。
[0027]進一步的，弧形通孔和弧形限位塊的數(shù)量均為兩組，且兩組弧形限位塊分別位于兩組弧形通孔之間，形成環(huán)形。
[0028]與現(xiàn)有技術(shù)相比，采用了上述技術(shù)方案的高強度折疊自行車，具有如下有益效果:
[0029]采用本發(fā)明的高強度折疊自行車，其車架的結(jié)構(gòu)強度高，在使用過程中不易受到物理撞擊而發(fā)生變形、破裂，可有效增強自行車的其他組件與中部車架的連接牢固性。
[0030]中空車頭桿、后輪架同第一殼體一體成型設(shè)置，延長第一部的長度，使第一部用于固定車頭組件和后輪組件；座桿、前輪中空前輪套桿同第二殼體一體成型設(shè)置，延長第二部的長度，使第二部用于固定前輪組件和鞍座組件。
[0031]—體成型設(shè)置后，第一部和第二部同各個組件的連接更為牢固，連接部位不易斷
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[0032]X形中心架的折疊方式通過第一部和第二部的轉(zhuǎn)動連接實現(xiàn)折疊，中心架可以由X形折疊至I形。中心架上的限位機構(gòu)或定位機構(gòu)用于限制第一部和第二部之間的相對轉(zhuǎn)動。限位機構(gòu)可以是一段弧形槽，保持二者在一定的角度內(nèi)相對轉(zhuǎn)動。定位機構(gòu)可以是插銷等，通過穿插第一部和第二部，起到定位作用。
【附圖說明】
[0033]圖1為本發(fā)明折疊自行車實施例展開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0034]圖2為本發(fā)明實施例折疊狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0035]圖3為本發(fā)明實施例的爆炸示意圖；
[0036]圖4為本發(fā)明實施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖5為本發(fā)明實施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0038]圖6為本發(fā)明實施例中第一部的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖7為本發(fā)明實施例中X形中心架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8為本發(fā)明實施例中連接塊和第二滾珠槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041]圖9為本發(fā)明實施例中連接塊和第二滾珠槽的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖10為本發(fā)明實施例中定位機構(gòu)的剖視圖；
[0043]圖11為本發(fā)明實施例中前輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0044]圖12為本發(fā)明實施例中車頭組件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖13為本發(fā)明實施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖14為本發(fā)明實施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖直行；
[0047]圖15為本發(fā)明實施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖左轉(zhuǎn)；
[0048]圖16為本發(fā)明實施例中轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖右轉(zhuǎn)；
[0049]圖17為本發(fā)明實施例中的后輪組件的爆炸圖；
[0050]圖18為本發(fā)明實施例中的后輪組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051]附圖標(biāo)記:1、前輪組件；10、傳動連桿；101、第一方形槽；11、中空前輪套桿；110、第二連接部；12、第一輪軸組件；122、保持架；123、軸承；13、前輪；
[0052]2、鞍座組件；20、坐墊；21、座桿；210、第三連接部；
[0053]3、車頭組件；30、傳動桿；31、中空車頭桿；310、第一連接部；33、環(huán)形扶手；331、前端把手；3311、鎖芯；3312、鎖舌；332、側(cè)握把;333、平直段;34、三通支座；341、支靠臺；35、
鎖定套筒；
[0054]4、后輪組件；40、后輪架；400、第四連接部；41、腳踏傳動系統(tǒng)；410、轉(zhuǎn)動架；411、牙盤；412、飛輪；413、鏈條；4132、安裝口 ；414、踏板；42、第二輪軸組件；43、后輪;
[0055]5、第一部；50、環(huán)形摁鈕；501、頂壓柱；5010、頂壓頭；502、復(fù)位彈簧；51、第一殼體；510、第一安裝口 ；511、第四安裝口 ；513、摁鈕槽；52、定位通孔；53、第一傳動軸；530、車頭錐齒輪；55、凸塊；56、滾珠；57、環(huán)形滾珠槽；
[0056]6、第二部；61、第二殼體；610、第三安裝口 ；611、第二安裝口 ；614、弧形通孔；6410、連接橋；615、滾珠槽；62、定位機構(gòu)；620、壓蓋、；621、定位彈簧；622、定位基塊；6220、第二孔；6221、第一孔；623、定位柱；63、中心傳動組件；631、中心傳動軸；632、第二傳動齒輪；633、第一傳動齒輪；64、弧形限位塊；65、第二傳動軸；650、前輪錐齒輪；66、連接塊；660、第二滾珠槽。
【具體實施方式】
[0057]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步描述。
[0058]如圖1至18所示的一種折疊自行車，包括:車頭組件3、鞍座組件2、前輪組件1、后輪組件4和位于中部的可合并的X形中心架。
[0059]一、車頭組件3:
[0060]車頭組件3，包括中空車頭桿31、傳動桿30、三通支座34和用