斜面6可以在生產(chǎn)門檻加強(qiáng)板I的時候保證凹陷部4的沖壓成形，有利于門檻加強(qiáng)板I的脫模。
[0036]進(jìn)一步的，在上述實施例的基礎(chǔ)上，如圖1所示，本實施例一提供的汽車門檻加強(qiáng)板總成，還包括:前連接板7 ；
[0037]前連接板7的第一側(cè)邊與門檻加強(qiáng)板I固定連接，前連接板7的第二側(cè)邊與A柱加強(qiáng)板固定連接。
[0038]在本實施方式中，具體的，還提供了一個前連接板7，前連接板7有三個側(cè)邊，第一側(cè)邊和第二側(cè)邊都是直線型的邊，第三側(cè)邊為一個弧形的邊。同時，前連接板7的第一側(cè)邊與門檻加強(qiáng)板I進(jìn)行固定連接，前連接板7的第一側(cè)邊與門檻加強(qiáng)板I可以通過點焊連接在一起；前連接板7的第二側(cè)邊與A柱加強(qiáng)板進(jìn)行固定連接。
[0039]本實施例方式通過提供一個與門檻加強(qiáng)板I以及A柱加強(qiáng)板進(jìn)行固定連接的前連接板7，從而使得門檻加強(qiáng)板I與A柱加強(qiáng)板可以更好的進(jìn)行固定連接。
[0040]進(jìn)一步的，在上述實施例的基礎(chǔ)上，如圖2和圖3所示，本實施例一提供的汽車門檻加強(qiáng)板總成，凹陷部4上開設(shè)減重孔8。
[0041]凹陷部4上開設(shè)用于連接A柱加強(qiáng)板2的第一連接孔9。
[0042]凹陷部4和連接部5上開設(shè)用于連接B柱加強(qiáng)板3的第二連接孔10。
[0043]連接部5上設(shè)置用于連接門檻內(nèi)側(cè)板的連接焊孔11。
[0044]在本實施方式中，具體的，在門檻加強(qiáng)板I的凹陷部4的表面上，沿著凹陷部4的軸向方向開設(shè)多個減重孔8，可以減輕門檻加強(qiáng)板I的重量。在門檻加強(qiáng)板I的凹陷部4的表面上開設(shè)多個第一連接孔9，第一連接孔9用于連接A柱加強(qiáng)板2，可以采用螺栓穿過A柱加強(qiáng)板2的下端以及第一連接孔9與螺母進(jìn)行固定連接，也可以采用凸焊螺母以及第一連接孔9將門檻加強(qiáng)板I和A柱加強(qiáng)板2進(jìn)行固定連接。在門檻加強(qiáng)板I的凹陷部4和連接部5上開設(shè)第二連接孔10，第二連接孔10用于連接B柱加強(qiáng)板3，可以采用螺栓穿過B柱加強(qiáng)板3的下端以及第二連接孔10與螺母進(jìn)行固定連接，也可以采用焊接方螺母、螺栓螺母板以及第二連接孔10將門檻加強(qiáng)板I和B柱加強(qiáng)板3進(jìn)行固定連接。并且在凹陷部4的兩相對側(cè)的連接部5上都設(shè)置連接焊孔11，門檻加強(qiáng)板I和門檻內(nèi)側(cè)板通過連接焊孔11焊接到一起。
[0045]本實施例方式通過在門檻加強(qiáng)板I的凹陷部4上設(shè)置減重孔8，可以有效的減輕門檻加強(qiáng)板I以及汽車門檻加強(qiáng)板總成的重量；并且在門檻加強(qiáng)板I的凹陷部4上開設(shè)第一連接孔9，在門檻加強(qiáng)板I的凹陷部4和連接部5上開設(shè)第二連接孔10，從而A柱加強(qiáng)板2、門檻加強(qiáng)板I和B柱加強(qiáng)板3可以進(jìn)行固定連接；在門檻加強(qiáng)板I的連接部5上設(shè)置連接焊孔11，從而門檻加強(qiáng)板I和門檻內(nèi)側(cè)板可以焊接到一起。
[0046]進(jìn)一步的，在上述實施例的基礎(chǔ)上，本實施例一提供的汽車門檻加強(qiáng)板總成，門檻加強(qiáng)板I的截面厚度為1.2毫米。
[0047]在本實施方式中，具體的，將一體成型的門檻加強(qiáng)板I的截面厚度設(shè)置為1.2毫米，可以有效的減輕門檻加強(qiáng)板I以及汽車門檻加強(qiáng)板總成的重量，實現(xiàn)門檻加強(qiáng)板I以及汽車門檻加強(qiáng)板總成的輕量化。
[0048]本實用新型實施例二提供了一種汽車，包括:車體，車體上固定設(shè)置有如實施例一中的汽車門檻加強(qiáng)板總成；
[0049]汽車門檻加強(qiáng)板總成與車體的門檻內(nèi)側(cè)板固定連接。
[0050]在本實施例中，具體的，在汽車的車體上固定設(shè)置汽車門檻加強(qiáng)板總成，汽車門檻加強(qiáng)板總成采用實施例一以及上述實施方式提供的汽車門檻加強(qiáng)板總成，該汽車門檻加強(qiáng)板總成與車體的門檻內(nèi)側(cè)板進(jìn)行固定連接。汽車門檻加強(qiáng)板總成由門檻加強(qiáng)板、A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板構(gòu)成；門檻加強(qiáng)板為一體成型；A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板分別固定設(shè)置在門檻加強(qiáng)板的兩相對面上，具體來說，門檻加強(qiáng)板的下表面與A柱加強(qiáng)板的下端上表面貼合并固定連接，門檻加強(qiáng)板的上表面與B柱加強(qiáng)板的下端下表面貼合并固定連接。
[0051]本實施例通過在汽車車體上安裝實施例一中的汽車門檻加強(qiáng)板總成；汽車門檻加強(qiáng)板總成由門檻加強(qiáng)板、A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板構(gòu)成，A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板分別固定設(shè)置在門檻加強(qiáng)板的兩相對面上。從而A柱加強(qiáng)板、門檻加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板相互交錯的裝配在一起，保證了三者連接處的強(qiáng)度；在汽車發(fā)生側(cè)面的碰撞時，碰撞力可以通過門檻加強(qiáng)板傳導(dǎo)至A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板，減少了門檻加強(qiáng)板的移動和變形，進(jìn)而增強(qiáng)了汽車門檻加強(qiáng)板總成的整體強(qiáng)度，提高了汽車的抗碰撞能力，有效的減小了乘員艙的變形量，保護(hù)了乘員的安全。同時門檻加強(qiáng)板為一體成型，由于門檻加強(qiáng)板的一體化設(shè)計，可以減少零件的數(shù)量，進(jìn)而減少生產(chǎn)門檻加強(qiáng)板的模具數(shù)量和材料，降低了門檻加強(qiáng)板的成本，進(jìn)而降低了汽車門檻加強(qiáng)板總成的成本，并實現(xiàn)了汽車門檻加強(qiáng)板總成的輕量化。
[0052]最后應(yīng)說明的是:以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，包括: 門檻加強(qiáng)板、A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板； 所述門檻加強(qiáng)板為一體成型； 所述A柱加強(qiáng)板和所述B柱加強(qiáng)板分別固定設(shè)置在所述門檻加強(qiáng)板的兩相對面上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，所述門檻加強(qiáng)板包括凹陷部，所述凹陷部的兩相對側(cè)連接有連接部，所述凹陷部的底面上具有傾斜面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，還包括:前連接板； 所述前連接板的第一側(cè)邊與所述門檻加強(qiáng)板固定連接，所述前連接板的第二側(cè)邊與所述A柱加強(qiáng)板固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，所述凹陷部上開設(shè)減重孔。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，所述凹陷部上開設(shè)用于連接所述A柱加強(qiáng)板的第一連接孔。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，所述凹陷部和所述連接部上開設(shè)用于連接所述B柱加強(qiáng)板的第二連接孔。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，所述連接部上設(shè)置用于連接門檻內(nèi)側(cè)板的連接焊孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成，其特征在于，所述門檻加強(qiáng)板的截面厚度為1.2毫米。9.一種汽車，其特征在于，包括:車體，所述車體上固定設(shè)置有如權(quán)利要求1-8任一所述的汽車門檻加強(qiáng)板總成； 汽車門檻加強(qiáng)板總成與所述車體的門檻內(nèi)側(cè)板固定連接。
【專利摘要】本實用新型提供一種汽車門檻加強(qiáng)板總成以及汽車，其中汽車門檻加強(qiáng)板總成，包括：門檻加強(qiáng)板、A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板；門檻加強(qiáng)板為一體成型；A柱加強(qiáng)板和B柱加強(qiáng)板分別固定設(shè)置在門檻加強(qiáng)板的兩相對面上。從而在汽車發(fā)生側(cè)面的碰撞時，可以減少門檻加強(qiáng)板的移動和變形，進(jìn)而增強(qiáng)了汽車門檻加強(qiáng)板總成的整體強(qiáng)度，提高了汽車的抗碰撞能力，有效的減小了乘員艙的變形量，保護(hù)了乘員的安全；同時由于門檻加強(qiáng)板的一體化設(shè)計，可以減少零件的數(shù)量，實現(xiàn)了汽車門檻加強(qiáng)板總成的輕量化。
【IPC分類】B62D25/22
【公開號】CN204895607
【申請?zhí)枴緾N201520561472
【發(fā)明人】潘永紅
【申請人】北京汽車股份有限公司
【公開日】2015年12月23日
【申請日】2015年7月29日