一種可直立式運(yùn)輸板車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸車，具體涉及一種可直立式運(yùn)輸板車，屬于運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]在建筑、工業(yè)生產(chǎn)等領(lǐng)域，如管材、板材等材料在生產(chǎn)現(xiàn)場的運(yùn)輸，經(jīng)常會遇到電梯載送的運(yùn)輸情況，傳統(tǒng)方法是通過人工先將材料卸下，在施工電梯內(nèi)擺放好，增加必要的包裝捆扎措施，然后載送到指定地點(diǎn)，再進(jìn)行材料的重新碼放和運(yùn)輸。尤其是對于超高層建筑的施工而言，由于施工現(xiàn)場布局緊湊，施工電梯數(shù)量少，人員、設(shè)備及材料的運(yùn)輸量大，載送行程和耗時(shí)又很長，因此，在載送建筑材料時(shí)，發(fā)生在電梯內(nèi)的材料碼放和卸除過程需要花費(fèi)很多的時(shí)間，不利于提高施工電梯的利用效率。目前，市場上具有很多種類的材料運(yùn)輸板車，但是這些車一般只能進(jìn)行橫式運(yùn)輸，針對比較長的管材沒有辦法完成整體運(yùn)輸，因此，需要一種新的方案解決上述存在的技術(shù)問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型正是針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，提供一種可直立式運(yùn)輸板車，該技術(shù)方案既可以實(shí)現(xiàn)橫式運(yùn)輸，也可以實(shí)現(xiàn)立式運(yùn)輸，進(jìn)而可以將長度比電梯高度和長度偏長，但又可以斜著放入電梯的管材，一次打包直接運(yùn)入電梯進(jìn)行載送，同時(shí)可以節(jié)省電梯內(nèi)的占用面積，以供人員使用，大大提高了工作效率，降低了勞動強(qiáng)度。
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:一種可直立式運(yùn)輸板車，其特征在于，所述運(yùn)輸板車包括車身、底箱以及頂箱，所述底箱設(shè)置在車身的一側(cè)，所述頂箱設(shè)置在車身的另一側(cè)，所述車身包括車載板、星輪和側(cè)扶手，所述星輪安裝在車載板的四個(gè)角側(cè)面，所述側(cè)扶手安裝在車載板兩個(gè)側(cè)面。該技術(shù)方案中的車載板平放時(shí)用于承載物料的重量，直立時(shí)用于支撐傾斜的物料，該板為矩形結(jié)構(gòu)，長度和寬度可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行選擇，尤其是考慮施工電梯的進(jìn)出需要，其材質(zhì)可選擇采用鋼板、鋁合金構(gòu)架等；所述星輪，分別安裝在所述車載板的角側(cè)面，所有星輪均參與橫式運(yùn)輸及爬階操作，靠近底箱的星輪參與直立式運(yùn)輸；所述側(cè)扶手，安裝在所述車載板的側(cè)面，用于物料綁扎固定，且直立運(yùn)輸時(shí)兼作推行扶手。該技術(shù)方案結(jié)構(gòu)緊湊，簡單實(shí)用，既可以實(shí)現(xiàn)橫式運(yùn)輸，也可以實(shí)現(xiàn)立式運(yùn)輸，大大提高施工電梯的利用效率。
[0005]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底箱包括底板、底側(cè)板、底圈板、底扶手、角扶手和導(dǎo)向輪；所述底板設(shè)置在底箱的最下面，所述底圈板設(shè)置在底板的周圍，所述底側(cè)板設(shè)置在底板上并位于底圈板的內(nèi)側(cè)，所述底扶手安裝在底板的上側(cè)面，所述導(dǎo)向輪安裝在底板的底面上部，所述角扶手安裝在底板的下側(cè)面，位于車載板兩個(gè)星輪之間，用于爬階時(shí)的搬運(yùn)扶手。該技術(shù)方案中所述底板，橫式運(yùn)輸時(shí)用作材料的端部支撐，立式運(yùn)輸時(shí)用作物料的承重；所述底側(cè)板，用作物料的圍擋；所述底圈板，用作物料的圍擋，尤其是直立式運(yùn)輸時(shí)，可防止物料從底箱中滑出；所述底扶手，安裝在所述底板的上側(cè)面，橫式運(yùn)輸時(shí)用作推行扶手，且可兼作物料綁扎固定；所述導(dǎo)向輪，安裝在底板的底面上部，立式運(yùn)輸時(shí)用作運(yùn)輸導(dǎo)向輪；所述角扶手，安裝在所述底板的下側(cè)面，位于車載板兩個(gè)星輪之間，用于爬階時(shí)的搬運(yùn)扶手。
[0006]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述頂箱包括頂板、頂側(cè)板和頂扶手，所述頂板設(shè)置在頂箱的底部；所述頂側(cè)板安裝在頂板的兩側(cè)面，所述頂扶手，安裝在所述頂板的上側(cè)面。該技術(shù)方案中，所述頂板，橫式運(yùn)輸時(shí)用作材料的端部支撐，其高度小于所述底板的高度，便于載送長度偏長物料時(shí)整個(gè)車身在電梯內(nèi)能夠保持合適的傾斜度；所述頂側(cè)板，用作物料的圍擋；所述頂扶手，安裝在所述頂板的上側(cè)面，橫式運(yùn)輸或爬階時(shí)用作推行扶手，且可兼作物料綁扎固定；當(dāng)物料長度略大于車身長度時(shí)，物料的一端放置在所述底箱內(nèi)，另一端則可擔(dān)在所述頂扶手上，但需要綁扎固定并控制載送的重量。
[0007]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底板設(shè)置為正方形或者長方形，所述頂板設(shè)置為正方形或者長方形。根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行設(shè)置。
[0008]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底板的長度和寬度分別大于頂板的長度和寬度。
[0009]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述底扶手的數(shù)量至少為一個(gè)；所述頂扶手的數(shù)量至少為一個(gè)。
[0010]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述導(dǎo)向輪設(shè)置為萬向輪，尤其可以設(shè)置為帶剎車的萬向輪。
[0011]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述車載板設(shè)置為伸縮式結(jié)構(gòu)。當(dāng)車載板需要適當(dāng)長度調(diào)整，可以將車載板適當(dāng)拉伸或縮短，應(yīng)用范圍更加廣泛。
[0012]作為本實(shí)用新型的一種改進(jìn)，所述車載板設(shè)置為格構(gòu)式結(jié)構(gòu)，材質(zhì)可以選用角鋼、管材、鋁合金等，可以減輕車身的重量，提高車身的性價(jià)比。
[0013]相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)如下:1)整個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙、緊湊，并且使用方便；2)該技術(shù)方案可以根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行橫式運(yùn)輸或者立式運(yùn)輸，滿足不同情況的需要，應(yīng)用方式更加靈活方便；3)該運(yùn)輸板車，可用于載送合適包裝尺寸的物料，使散雜的物料運(yùn)輸更加快捷、有序，大大提高了電梯運(yùn)輸?shù)墓ぷ餍剩?)該技術(shù)方案成本較低，便于大規(guī)模的推廣應(yīng)用。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型橫式運(yùn)輸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為本實(shí)用新型側(cè)面圖；
[0016]圖3本實(shí)用新型立式運(yùn)輸結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:1、車身，2、底箱，3、頂箱，11、車載板，12、星輪，13、側(cè)扶手，21、底板，22、底側(cè)板，23、底圈板，24、底扶手，25、角扶手，26、導(dǎo)向輪，31、頂板，32、頂側(cè)板，33、頂扶手。
【具體實(shí)施方式】
[0018]為了加深對本實(shí)用新型的認(rèn)識和理解，下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步介紹本實(shí)用新型。
[0019]實(shí)施例1:
[0020]參見圖1、2、3，該圖1、圖2為橫式運(yùn)輸結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為立式運(yùn)輸結(jié)構(gòu)示意圖；一種可直立式運(yùn)輸板車，所述運(yùn)輸板車包括車身1、底箱2以及頂箱3，所述底箱2設(shè)置在車身1的一側(cè)，所述頂箱3設(shè)置在車身1的另一側(cè)，所述車身1包括車載板11、星輪12和側(cè)扶手13，所述星輪12安裝在車載板