接板11、一連接套12、一螺栓13、以及一連接螺母14。
[0027]具體的，上連接板11為一長條狀的折彎件，并且，上連接板11的兩端固定于摩托車的載物架4上，在本實施例中，為了增強架體連接結構I的結構強度，作為優(yōu)選的技術方案，上連接板11的兩端與載物架4焊接固定。
[0028]連接套12豎向固定于上連接板11的下端，且與摩托車側翻貨架3的主彎管連接端31豎向對齊。作為優(yōu)選的技術方案，連接套12與上連接板11焊接固定。
[0029]連接螺母14的一端(上端)插設于連接套12中，且連接螺母14的另一端(下端)與主彎管連接端31固定連接。在本實施例中，作為優(yōu)選的技術方案，連接螺母14與主彎管連接端31焊接固定。并且，為了實現(xiàn)連接螺母14的軸向定位，連接螺母14的外側壁于焊接位置設有定位臺階141。另外，為了方便連接螺母14和連接套12之間的插接，作為優(yōu)選的技術方案，連接螺母14和連接套12之間優(yōu)選為間隙配合。
[0030]上連接板11上開設有通孔111，螺栓13自頂部經(jīng)通孔111貫穿上連接板11并與連接螺母14旋合。
[0031]在本實施例中，為了便于在受約束的空間內使用扳手擰轉螺栓13，螺栓13優(yōu)選為外六角螺栓13。螺栓13為MlO標準螺栓13，并且，螺栓13與連接螺母14的旋合長度為20毫米至25毫米。
[0032]連接套12和上連接板11均由碳鋼制成。并且，為了防止連接套12和上連接板11生銹，還可以采用電鍍或熱度不易生銹金屬的方法在連接套12和上連接板11的表面形成一層致密的氧化物薄膜。
[0033]在本實施例提供的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構及其摩托車中，架體連接結構I通過將上連接板11與摩托車的載物架4焊接固定，連接螺母14與摩托車側翻貨架3的主彎管連接端31于上連接板11的下方豎向焊接固定，豎向貫穿上連接板11的螺栓13與連接螺母14旋合。從而實現(xiàn)上連接板11和主彎管連接端31的豎向緊固連接，此種架體連接結構具有結構緊湊、拆裝空間小的優(yōu)點，便于隱藏在摩托車的后護板5內，從而提高摩托車的整體美觀性。而且，架體連接結構I還具有結構強度高、可靠性好、使用壽命長的優(yōu)點。另夕卜，采用架體連接結構I安裝的摩托車側翻貨架3，掀起摩托車的鞍座2后，只需擰緊或擰松螺栓13即可實現(xiàn)摩托車側翻貨架3的安裝或拆卸，操作十分簡便。
[0034]〈實施例二〉
[0035]在本實施例中，與實施例一中相同的部分，給予相同的編號，并省略相同的說明。
[0036]圖4為本實用新型的實施例二中提供的摩托車側翻貨架3和車架的連接示意圖。如圖4所示，相對于實施例一，區(qū)別之處僅僅在于:在本實施例提供的架體連接結構I及其摩托車中，上連接板15為一較短的折彎件，并且，上連接板15與摩托車的車架6焊接固定。即，架體連接結構I用于將側翻貨架3安裝至摩托車的車架6上。
[0037]并且，此種形式的架體連接結構I同樣可隱藏在摩托車的后護板5內，提高摩托車的整體美觀性。
[0038]實施例一和實施例二僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領域技術人員而言，應當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應當包含在本實用新型的保護范圍內。
【主權項】
1.一種用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，包括: 一上連接板，固定于摩托車的車架或載物架上； 一連接套，豎向固定于所述上連接板的下端，且與所述摩托車側翻貨架的主彎管連接端豎向對齊； 一連接螺母，一端插設于所述連接套中，另一端與所述主彎管連接端固定連接；以及 一螺栓，貫穿所述上連接板并與所述連接螺母旋合。2.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述上連接板與所述車架焊接固定。3.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述上連接板與所述載物架焊接固定。4.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述連接套與所述上連接板焊接固定，并且，所述連接螺母與所述主彎管連接端焊接固定。5.根據(jù)權利要求4所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述連接螺母的外側壁于焊接位置設有定位臺階。6.根據(jù)權利要求4所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述連接螺母和所述連接套之間為間隙配合。7.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述螺栓為外六角螺栓。8.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述螺栓為MlO螺栓，并且，所述螺栓與所述連接螺母的旋合長度為20毫米至25毫米。9.根據(jù)權利要求1所述的用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構，其特征在于，所述連接套和所述上連接板均由碳鋼制成。10.—種摩托車，其特征在于，包含權利要求1至9中任意一項所述的架體連接結構，并且，所述架體連接結構位于所述摩托車的鞍座下方。
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于安裝摩托車側翻貨架的架體連接結構及其摩托車，該架體連接結構包括：一上連接板，固定于摩托車的車架或載物架上；一連接套，豎向固定于所述上連接板的下端，且與所述摩托車側翻貨架的主彎管連接端豎向對齊；一連接螺母，一端插設于所述連接套中，另一端與所述主彎管連接端固定連接；以及一螺栓，貫穿所述上連接板并與所述連接螺母旋合。此種架體連接結構具有結構緊湊、拆裝空間小的優(yōu)點，便于隱藏在摩托車的后護板內，從而提高摩托車的整體美觀性。而且，此種架體連接結構還具有結構強度高、可靠性好、使用壽命長的優(yōu)點。
【IPC分類】B62J7/04
【公開號】CN205220895
【申請?zhí)枴緾N201520848733
【發(fā)明人】張同寶
【申請人】新大洲本田摩托有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年10月28日