0，在抱合部612逐漸靠近后輪50的過(guò)程中，扭簧65將一直阻礙抱合部612向后輪靠近(即，扭簧65—直被壓縮)，當(dāng)握持手剎把62的力完全超過(guò)扭簧65的阻力時(shí)，抱合部612才能逐漸靠近后輪50，因此隨著握持手剎把62的力量的增大，最終將使得抱合部612與后輪50接觸，從而實(shí)現(xiàn)抱合制動(dòng)的目的；釋放握持的手剎把62時(shí)，手剎片61在扭簧65的被壓縮的回復(fù)力作用下將繞銷釘64沿反方向轉(zhuǎn)動(dòng)，從而抱合部612自動(dòng)解除對(duì)后輪的抱合制動(dòng)。
[0025]繼續(xù)結(jié)合圖1-圖5所示，所述腳剎組件包括腳剎板70，所述腳剎板70包括樞接部71，所述樞接部71呈彈性的樞接于所述踏板30的后端30b，所述樞接部71向所述后輪50方向彎折并延伸形成弧形結(jié)構(gòu)的抵觸部72，踩踏所述抵觸部72可對(duì)所述后輪50進(jìn)行抱合制動(dòng)，并且釋放踩踏腳剎板70時(shí)，接觸部72在彈性回復(fù)力的作用下會(huì)自動(dòng)解除對(duì)后輪50的抱合制動(dòng)；具體地，所述兒童三輪滑板車100還包括后輪支架80，所述后輪支架80與所述連桿20的下端20b固定連接，所述后輪支架80還與所述踏板30通過(guò)螺釘(圖中未標(biāo))進(jìn)行可拆卸連接，所述后輪支架80呈U字形，所述后輪50樞接于所述后輪支架80的開口 81處;手剎片61也通過(guò)銷釘64而樞接于該開口 81處。
[0026]結(jié)合圖1-圖6所示，較佳者，所述前輪組件40還包括前輪支架42及彈性元件43，所述前輪支架42的兩端分別樞接所述前輪41，所述前輪支架42具有朝所述連桿20的下端20b凸伸出的第一對(duì)接部44，所述連桿20的下端20b具朝所述第一對(duì)接部44凸伸出的第二對(duì)接部21，所述第一對(duì)接部44與所述第二對(duì)接部21相互呈對(duì)接插入并通過(guò)上下設(shè)置的對(duì)鎖螺絲(圖中未標(biāo))樞接，所述彈性元件43位于所述第一對(duì)接部44與第二對(duì)接部21之間，所述彈性元件43提供阻礙所述前輪支架42發(fā)生扭轉(zhuǎn)的回復(fù)力，在轉(zhuǎn)向時(shí)，前輪支架42會(huì)隨著前輪41的轉(zhuǎn)向而同步轉(zhuǎn)向，前輪支架42的轉(zhuǎn)向?qū)?dòng)第一對(duì)接部44相對(duì)于第二對(duì)接部21同步的轉(zhuǎn)向，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)兒童三輪滑板車100的轉(zhuǎn)向；在轉(zhuǎn)向的過(guò)程中彈性元件43—直阻礙前輪支架42發(fā)生轉(zhuǎn)向(S卩:扭轉(zhuǎn))，當(dāng)給予的轉(zhuǎn)向力完全超過(guò)彈性元件43的阻力時(shí)，前輪支架42才能逐漸轉(zhuǎn)向，通過(guò)彈性元件43所提供的阻礙力也是讓前輪支架42自動(dòng)回正的回復(fù)力，因此藉由彈性元件43既確保了兒童三輪滑板車100在轉(zhuǎn)向時(shí)，始終處于有阻力的狀態(tài)，有效的避免了急轉(zhuǎn)向所帶來(lái)的翻車事故，又提供了兒童三輪滑板車100具有自動(dòng)回正方向的功能。
[0027]繼續(xù)結(jié)合圖1-圖6所示，較佳者，所述前輪組件40還包括轉(zhuǎn)向配合件45，所述轉(zhuǎn)向配合件45卡設(shè)于所述第二對(duì)接部22內(nèi)，所述彈性元件43位于所述第一對(duì)接部44與所述轉(zhuǎn)向配合件45之間；具體地，所述彈性元件43為扭簧，所述轉(zhuǎn)向配合件45開設(shè)有一開口 45a，所述扭簧的兩端分別抵觸于所述開口 45a的兩相對(duì)側(cè)壁上;通過(guò)扭簧及轉(zhuǎn)向配合件45的配合，使得前輪組件40的結(jié)構(gòu)更加牢固可靠，同時(shí)也使得前輪組件40在轉(zhuǎn)向時(shí)更易控制。
[0028]如圖4所示，較佳者，所述轉(zhuǎn)向配合件45的開口45a的上端面呈弧形結(jié)構(gòu)45b，所述第一對(duì)接部44具有與所述弧形結(jié)構(gòu)45b相配合滑動(dòng)的的弧面44a。
[0029]結(jié)合圖1-圖6所示，由于本實(shí)用新型兒童三輪滑板車100具有手剎組件和腳剎組件，手剎組件中通過(guò)握持手剎把62可實(shí)現(xiàn)手剎片61的抱合部612對(duì)后輪50的抱合制動(dòng)，并且釋放握持的手剎把62時(shí)，抱合部612在彈性回復(fù)力的作用下會(huì)自動(dòng)解除對(duì)后輪50的抱合制動(dòng);腳剎組件中通過(guò)踩踏腳剎板70可實(shí)現(xiàn)腳剎板70的接觸部72對(duì)后輪50的抱合制動(dòng)，并且釋放踩踏腳剎板70時(shí)，接觸部72在彈性回復(fù)力的作用下會(huì)自動(dòng)解除對(duì)后輪50的抱合；由此可知，本實(shí)用新型的兒童三輪滑板車100具有兩套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用的對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)的裝置，確保了需要?jiǎng)x車制動(dòng)時(shí)，能及時(shí)、準(zhǔn)確且快捷的對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，從而避免意外的發(fā)生；綜上所述，因此本實(shí)用新型的兒童三輪滑板車結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且使用安全。
[0030]以上所揭露的僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本實(shí)用新型之權(quán)利范圍，因此依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍所作的等同變化，仍屬本實(shí)用新型所涵蓋的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種兒童三輪滑板車，包括車把、連桿及踏板，所述車把與所述連桿的上端連接形成T字形結(jié)構(gòu)，所述連桿的下端與所述踏板的前端連接，所述連桿的下端還樞接有前輪組件，所述前輪組件具有兩個(gè)前輪，所述踏板的后端樞接有一個(gè)后輪，其特征在于:還包括制動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述制動(dòng)機(jī)構(gòu)包括手剎組件和腳剎組件，所述手剎組件包括手剎片、手剎把及手剎線，所述手剎片包括連接部，所述連接部與所述踏板呈彈性的樞接，所述連接部向所述后輪方向彎折并延伸形成弧形結(jié)構(gòu)的抱合部，所述手剎把樞接于所述車把上并與所述手剎線的上端連接，所述手剎線的下端與所述手剎片的連接部連接，握持所述手剎把藉由所述手剎線帶動(dòng)所述抱合部抱合所述后輪進(jìn)行制動(dòng)，所述腳剎組件包括腳剎板，所述腳剎板包括樞接部，所述樞接部呈彈性的樞接于所述踏板的后端，所述樞接部向所述后輪方向彎折并延伸形成弧形結(jié)構(gòu)的抵觸部，踩踏所述抵觸部可對(duì)所述后輪進(jìn)行抱合制動(dòng)。2.如權(quán)利要求1所述的兒童三輪滑板車，其特征在于:還包括后輪支架，所述后輪支架與所述連桿的下端固定連接，所述后輪支架還與所述踏板可拆卸連接，所述后輪支架呈U字形，所述后輪樞接于所述后輪支架的開口處。3.如權(quán)利要求1所述的兒童三輪滑板車，其特征在于:所述前輪組件還包括前輪支架及彈性元件，所述前輪支架的兩端分別樞接所述前輪，所述前輪支架具有朝所述連桿的下端凸伸出的第一對(duì)接部，所述連桿的下端具朝所述第一對(duì)接部凸伸出的第二對(duì)接部，所述第一對(duì)接部與所述第二對(duì)接部相互呈對(duì)接插入并樞接，所述彈性元件位于所述第一對(duì)接部與第二對(duì)接部之間，所述彈性元件提供阻礙所述前輪支架發(fā)生扭轉(zhuǎn)的回復(fù)力。4.如權(quán)利要求3所述的兒童三輪滑板車，其特征在于:所述前輪組件還包括轉(zhuǎn)向配合件，所述轉(zhuǎn)向配合件卡設(shè)于所述第二對(duì)接部?jī)?nèi)，所述彈性元件位于所述第一對(duì)接部與所述轉(zhuǎn)向配合件之間。5.如權(quán)利要求4所述的兒童三輪滑板車，其特征在于:所述彈性元件為扭簧，所述轉(zhuǎn)向配合件開設(shè)有一開口，所述扭簧的兩端分別抵觸于所述開口的兩相對(duì)側(cè)壁上。6.如權(quán)利要求5所述的兒童三輪滑板車，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向配合件的開口的上端面呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第一對(duì)接部具有與所述弧形結(jié)構(gòu)相配合滑動(dòng)的的弧面。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種兒童三輪滑板車，包括車把、連桿及踏板，其中，還包括制動(dòng)機(jī)構(gòu)，其包括手剎組件和腳剎組件，手剎組件包括手剎片、手剎把及手剎線，手剎片包括連接部，連接部與踏板呈彈性的樞接，連接部彎折并延伸形成弧形結(jié)構(gòu)的抱合部，手剎把樞接于車把上并藉由手剎線與連接部連接，握持手剎把抱合部抱合后輪進(jìn)行制動(dòng)，腳剎組件包括腳剎板，腳剎板包括樞接部，樞接部呈彈性的樞接于踏板上，樞接部彎折并延伸形成弧形結(jié)構(gòu)的抵觸部，踩踏抵觸部對(duì)后輪進(jìn)行抱合制動(dòng)；本實(shí)用新型具有兩套結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且實(shí)用的對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)的裝置，確保了需要?jiǎng)x車制動(dòng)時(shí)，能及時(shí)、準(zhǔn)確且快捷的對(duì)后輪進(jìn)行制動(dòng)，從而避免意外的發(fā)生，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低且使用安全。
【IPC分類】B62L3/02, B62L3/04, B62L1/02, B62K9/02
【公開號(hào)】CN205220924
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521007253
【發(fā)明人】鐘志勇, 程貴才, 張平
【申請(qǐng)人】鐘志勇
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月7日