一種新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于電動卡車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)?！尽颈尘凹夹g(shù)】】
[0002]隨著對環(huán)境問題的重視程度逐漸增加，國家制定了保護(hù)環(huán)境的相關(guān)法規(guī)政策，在保護(hù)環(huán)境的大潮流趨勢下，新能源電動車也隨之飛速發(fā)展，而新型純電動卡車也處于發(fā)展的初期階段。目前電動卡車的產(chǎn)品一般在傳統(tǒng)卡車的基礎(chǔ)上，將發(fā)動機(jī)替換為電動機(jī)，去除與燃油相關(guān)的附件，然后將動力電池掛載在車架的兩側(cè)。
[0003]CN201420054088.0專利中公開的電動卡車車架組件結(jié)構(gòu)，由于車架中間部分需要容納傳動轉(zhuǎn)軸，其動力電池只能分布在車架兩側(cè)，這樣，車架中間部分的空間未能得到充分的利用。
[0004]CN201420364106.5專利中公開的電動卡車底盤結(jié)構(gòu)，其卡車為前輪驅(qū)動，發(fā)動機(jī)與變速器位于前車橋部分，其動力電池分布在中部第一橫梁位置兩側(cè)和中間，雖然能夠布置一定數(shù)量的動力電池，但車架結(jié)構(gòu)采用的支桿數(shù)量較多，影響車架的重量，提高了車身的體重，且適用于前輪驅(qū)動類型的車，而對于后輪驅(qū)動的卡車而言不適用。
[0005]綜上所述的現(xiàn)有技術(shù)中，均存在以下結(jié)構(gòu)局限:(I)整車空間利用率較差，難以充分利用利用底盤上的空間布置更多動力電池，取得較大的續(xù)駛里程；(2)全部或部分動力電池掛載在車架的外側(cè)，動力電池的防護(hù)性能較差，當(dāng)受到側(cè)面撞擊時，動力電池容易受到碰撞，產(chǎn)生電池變形，破裂電解液泄露等問題，嚴(yán)重時會造成短路，甚至起火等影響整車安全行駛的重大問題；(3)后續(xù)平臺拓展性較差，如果需要再整車上增加附件時，空間受限。
[0006]因此，有必要提供一種新的新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)來解決上述問題。
【【實用新型內(nèi)容】】
[0007]本實用新型的主要目的在于提供一種新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)，其空間利用率高、電池包容量大、安全防撞性能好。
[0008]本實用新型通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)上述目的:一種新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)，其包括前橋、后橋、電機(jī)、固定架設(shè)在所述前橋與所述后橋上的且呈桁架式的車架、收容在所述車架內(nèi)部的動力電池，所述車架依次包括架設(shè)在所述前橋上的前框、呈雙層結(jié)構(gòu)的中框、架設(shè)在所述后橋上的尾框，所述前框設(shè)置有收容所述動力電池或改裝卡車所需的其他附件的第一收容空間，所述中框包括左右通透的若干第二收容空間、形成所述第二收容空間輪廓的若干第一橫梁，所述第一橫梁長度大于兩個所述動力電池的長度之和，所述電機(jī)固定在所述尾框尾部，所述動力電池主要收容在所述第一收容空間中。
[0009]進(jìn)一步的，所述前框包括固定架設(shè)在所述前橋上且平行設(shè)置的若干第一下梁、位于所述第一下梁正上方的第一上梁，所述前框中在所述第一下梁與所述第一下梁之間、所述第一下梁與所述第一上梁之間設(shè)置有若干連接桿。
[0010]進(jìn)一步的，所述第一收容空間由所述第一下梁、所述第一上梁、所述連接桿與所述中框圍繞而成，所述第一收容空間位于所述前框尾部靠近所述中框位置。
[0011]進(jìn)一步的，所述中框包括位于上層的且由所述第一上梁延伸過來的第二上梁、位于所述第二上梁正下方且低于所述第一下梁的第二下梁。
[0012]進(jìn)一步的，所述第一橫梁水平垂直于所述第二上梁或所述第二下梁且等間距設(shè)置在所述第二上梁或所述第二下梁上。
[0013]進(jìn)一步的，所述中框中在所述第二上梁與所述第二上梁之間、所述第二下梁與所述第二下梁之間、所述第一橫梁與所述第一橫梁之間、所述第二上梁與所述第二下梁之間設(shè)置有若干所述連接桿。
[0014]進(jìn)一步的，所述第二收容空間由所述第二上梁、所述第二下梁、所述第一橫梁與所述連接桿圍繞而成。
[0015]進(jìn)一步的，所述尾框包括固定架設(shè)在所述后橋上且與所述第一下梁共線的第三下梁、位于所述第三下梁正上方且由所述第一上梁延伸過來的第三上梁、水平垂直于所述第三上梁且間隔設(shè)置的若干第二橫梁，所述尾框中在所述第三下梁與所述第三下梁之間、所述第三下梁與所述第三上梁之間設(shè)置有所述連接桿。
[0016]進(jìn)一步的，所述第一上梁自所述前框一直延伸至所述尾框尾部，形成貫通梁，所述中框上層的所述第一橫梁與所述尾框中的所述第二橫梁、所述第一上梁、所述第三上梁位于同一平面，形成一個完整的大面積平面。
[0017]進(jìn)一步的，所述尾框的中部固定架設(shè)在所述后橋上，所述尾框的尾部兩側(cè)相對設(shè)置有備胎和散熱器，所述備胎與所述散熱器之間設(shè)置有固定在所述尾框尾部的減速機(jī)構(gòu)和電機(jī)控制器。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型一種新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)的有益效果在于:
[0019](I)設(shè)計輕量化的桁架式車架，代替原有的整體沖壓板式車架，在滿足中載荷承載力的前提下自身重量大大降低，不僅節(jié)約材料，降低成本，另一方面對于卡車的能效利用率更尚;
[0020](2)通過將電機(jī)和電機(jī)控制器固定在車架尾部，驅(qū)動后橋，從而將車架的中間軸向方向的空間節(jié)省出來，用于存放更多的動力電池；
[0021](3)桁架式車架在前框、中框中分別設(shè)置了收容動力電池的第一收容空間、第二收容空間，用于收容多單元的動力電池，保證卡車在充滿電后能有更多的行駛里程；
[0022](4)通過將中框中第一橫梁的長度設(shè)計成大于兩個動力電池的長度之和，使得動力電池收容在車架中時，第一橫梁伸出動力電池兩側(cè)，形成對動力電池的保護(hù)檔桿，防止動力電池被撞擊、擠壓而導(dǎo)致電池破裂或電解液泄漏等現(xiàn)象發(fā)生；
[0023](5)車架尾部留有大量的空間，為后續(xù)卡車附件的拓展安裝提供充足的空間和方便。
【【附圖說明】】
[0024]圖1為本實用新型實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為本實用新型實施例中車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖中數(shù)字表示:
[0027]100新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)；
[0028]I前橋;2后橋;3電機(jī);4電機(jī)控制器;5減速機(jī)構(gòu);6車架，61前框，601連接桿，611第一下梁，612第一上梁，613第一收容空間，62中框，621第二上梁，622第二下梁，623第一橫梁，624第二收容空間，63尾框，631第三下梁，632第三上梁，633第二橫梁；7動力電池；8備胎;9散熱器。
【【具體實施方式】】
[0029]實施例:
[0030]請參照圖1，本實施例為新型電動卡車底盤結(jié)構(gòu)100，其包括前橋1、后橋2、驅(qū)動后橋的電機(jī)3、電機(jī)控制器4、一端連接后橋2且另一端連接電機(jī)3的減速機(jī)構(gòu)5、固定架設(shè)在前橋I與后橋2上的呈桁架式的車架6、收容在車架6內(nèi)部的動力電池7。
[0031]請參照圖2，車架6為桁架和剛架混合結(jié)構(gòu)，主要由矩形型材、槽型型材和角鋼等形成焊接制成，其包括前框61、中框62、尾框63三大部分。
[0032]前框61包括固定架設(shè)在前橋I上且平行設(shè)置的兩根第一下梁611、位于第一下梁611正上方的第一上梁612、由第一下梁611、第一上梁612與中框62形成的第一收容空間613。前框61中在第一下梁611與第一下梁611之間、第一下梁611與第一上梁612之間設(shè)置有連接桿601。第一收容空間613位于前框61尾部靠近中框62位置。第一收容空間613可根據(jù)需求，安裝動力電池7或者固定電動卡車的相關(guān)附件，以便后續(xù)