汽車及其前地板總成的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車及其前地板總成。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，降低整車開發(fā)成本、縮短開發(fā)周期，已成為汽車制造商面臨的重要課題和挑戰(zhàn)。而車身地板的開發(fā)成本、開發(fā)周期無疑會(huì)直接影響整車的開發(fā)成本、開發(fā)周期。
[0003]車身地板一般包括沿車長(zhǎng)方向依次設(shè)置的前地板總成與后地板總成，前地板總成與后地板總成固定。然而，現(xiàn)有不同軸距車型無法實(shí)現(xiàn)前地板總成的共同開發(fā)，即每次在制造不同軸距的汽車時(shí)，均需開發(fā)新的前地板總成，導(dǎo)致整車開發(fā)成本高、開發(fā)周期長(zhǎng)，削弱了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型解決的問題是:現(xiàn)有不同軸距車型無法實(shí)現(xiàn)前地板總成的共同開發(fā)，導(dǎo)致整車開發(fā)成本高、開發(fā)周期長(zhǎng)，削弱了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型提供了一種前地板總成，包括:前地板，包括中央通道以及沿車寬方向設(shè)置在所述中央通道兩側(cè)的左、右前地板本體，所述左、右前地板本體沿所述車寬方向的一端與中央通道固定;沿所述車寬方向設(shè)置在所述前地板兩側(cè)的左、右門檻內(nèi)板，所述左前地板本體沿所述車寬方向的另一端與所述左門檻內(nèi)板固定，所述右前地板本體沿所述車寬方向的另一端與所述右門檻內(nèi)板固定;所述前地板、左門檻內(nèi)板、右門檻內(nèi)板在車長(zhǎng)方向上靠近車尾的一端均具有一致性橫斷面。
[0006]可選地，所述左、右門檻內(nèi)板至少其中之一為輥壓件。
[0007]可選地，所述左、右門檻內(nèi)板至少其中之一為超高強(qiáng)度鋼板，所述超高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度為1000兆帕以上。
[0008]可選地，所述超高強(qiáng)度鋼板的厚度為Imm至1.2_。
[0009]可選地，所述前地板為沖壓件。
[0010]可選地，所述中央通道與左、右前地板本體的固定方式為焊接。
[0011 ]可選地，所述前地板與左、右門檻內(nèi)板的固定方式為焊接。
[0012]可選地，所述前地板與左、右門檻內(nèi)板的焊接面處涂敷有密封膠。
[0013]可選地，還包括:
[0014]在車高方向上位于所述左前地板本體下方的左前縱梁，所述左前縱梁與左前地板本體固定；
[0015]在車高方向上位于所述右前地板本體下方的右前縱梁，所述右前縱梁與右前地板本體固定。
[0016]另外，本實(shí)用新型還提供了一種汽車，其包括沿車長(zhǎng)方向依次設(shè)置的后地板總成以及上述任一所述的前地板總成，所述前地板總成在車長(zhǎng)方向上靠近車尾的一端與后地板總成固定。
[0017]可選地，所述前地板總成的所述一端與后地板總成通過焊接的方式固定。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0019]前地板、左門檻內(nèi)板、右門檻內(nèi)板在車長(zhǎng)方向上靠近車尾的一端(定義為后端)均具有一致性橫斷面，在制造不同軸距的汽車時(shí)，可以一次性開發(fā)統(tǒng)一的前地板總成。然后，根據(jù)各種車型對(duì)軸距的要求來沿車寬方向切除開發(fā)出的前地板、左、右門檻內(nèi)板的后端中多余的部分。由于前地板、左門檻內(nèi)板、右門檻內(nèi)板的后端均具有一致性橫斷面，故無論切除后前地板、左門檻內(nèi)板、右門檻內(nèi)板的后端長(zhǎng)度是多少，切除后的前地板、左門濫內(nèi)板、右門檻內(nèi)板的橫斷面均能與切除之前保持一致，使得符合各種軸距要求的前地板總成均能與后地板總成匹配焊接。由于在汽車的軸距發(fā)生變化時(shí)，無需研發(fā)新的前地板總成，因而降低了整車開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，增強(qiáng)了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0020]另外，不同軸距的汽車的前地板總成中，僅存在前地板、左門檻內(nèi)板、右門檻內(nèi)板后端長(zhǎng)度的區(qū)別，可以僅驗(yàn)證含有該前地板總成的最惡劣軸距的汽車的各項(xiàng)性能，而無需驗(yàn)證其它也含有該前地板總成的其它軸距的汽車的各項(xiàng)性能，換言之，節(jié)省了對(duì)具有該前地板總成的不同軸距的汽車進(jìn)行逐一驗(yàn)證的時(shí)間，因而降低了整車開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，增強(qiáng)了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中前地板總成的立體圖；
[0022]圖2是圖1所示前地板總成的后端沿AA方面的截面圖。
【具體實(shí)施方式】
[0023]為使本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)的說明。
[0024]圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例中前地板總成的立體圖，如圖1所示，前地板總成I包括前地板2、左門檻內(nèi)板3以及右門檻內(nèi)板4 ο前地板2用于支撐座椅(未圖示)，左門檻內(nèi)板3位于汽車左前車門的正下方，右門檻內(nèi)板4位于汽車右前車門的正下方。其中:
[0025]前地板2包括中央通道5以及沿車寬方向X設(shè)置在中央通道5兩側(cè)的左前地板本體
6、右前地板本體7，左前地板本體6、右前地板本體7沿車寬方向X的一端均與中央通道5固定。中央通道5與車長(zhǎng)方向Y幾乎平行。
[0026]左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4沿車寬方向X設(shè)置在前地板2的兩側(cè)，左前地板本體6沿車寬方向X的另一端與左門檻內(nèi)板3固定，右前地板本體7沿車寬方向X的另一端與右門檻內(nèi)板4固定。左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4與車長(zhǎng)方向Y幾乎平行。
[0027]在圖中，前地板2的正面不可見、反面可見，所述正面是指前地板總成I應(yīng)用在汽車上時(shí)在車高方向Z上面向車頂?shù)谋砻?，所述反面是指前地板總成I應(yīng)用在汽車上時(shí)在車高方向Z上背向車頂?shù)谋砻?。前地板總成I安裝至汽車上時(shí)，自車尾指向車頭的車長(zhǎng)方向看過去，左前地板本體6位于右前地板本體7的左側(cè)，右前地板本體7位于左前地板本體6的右側(cè)，左門檻內(nèi)板3位于前地板2的左側(cè)，右門檻內(nèi)板4位于前地板2的右側(cè)。
[0028]前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4在車長(zhǎng)方向Y上靠近車尾的一端(下文統(tǒng)一簡(jiǎn)稱為后端)用于與后地板總成(未圖示)固定。前地板2的后端具有一致性橫斷面，所謂橫斷面是指沿車寬方向X切斷前地板2的后端后所露出的表面，后端具有一致性橫斷面是指前地板2后端在車長(zhǎng)方向Y上任意位置的橫截面均相同，S卩，若利用若干均平行于車寬方向X并沿車長(zhǎng)方向Y間隔設(shè)置的截面剖切前地板2的后端，則獲得的所有截面形狀相同，所述截面在車長(zhǎng)方向Y上的位置任意設(shè)置。左門檻內(nèi)板3的后端具有一致性橫斷面，右門檻內(nèi)板4的后端也具有一致性橫斷面，關(guān)于左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4中后端具有一致性橫斷面的含義與前地板2相同，在此不再贅述。
[0029]在前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4僅改變后端(是指具有一致性橫斷面的一端)長(zhǎng)度，但保持其余部分的長(zhǎng)度不變時(shí)，前地板總成I的長(zhǎng)度會(huì)發(fā)生改變，因而可以應(yīng)用在不同軸距的車型上。所述后端越長(zhǎng)，前地板總成I可以應(yīng)用在越大軸距的車型上。
[0030]在制造不同軸距的汽車時(shí)，可以一次性開發(fā)統(tǒng)一的前地板總成I，然后，根據(jù)各種車型對(duì)軸距的要求來沿車寬方向X切除開發(fā)出的前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4的后端中多余的部分。由于前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4的后端均具有一致性橫斷面，故無論切除后前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4的后端長(zhǎng)度是多少，切除后的前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4的橫斷面均能與切除之前保持一致，使得符合各種軸距要求的前地板總成I均能與后地板總成匹配焊接。由于在汽車的軸距發(fā)生變化時(shí)，無需研發(fā)新的前地板總成I，因而降低了整車開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，增強(qiáng)了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0031]另外，不同軸距的汽車的前地板總成I中，僅存在前地板2、左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4后端長(zhǎng)度的區(qū)別，可以僅驗(yàn)證含有該前地板總成I的最惡劣軸距的汽車的各項(xiàng)性能，而無需驗(yàn)證其它也含有該前地板總成I的其它軸距的汽車的各項(xiàng)性能，換言之，節(jié)省了對(duì)具有該前地板總成I的不同軸距的汽車進(jìn)行逐一驗(yàn)證的時(shí)間，因而降低了整車開發(fā)成本，縮短了開發(fā)周期，增強(qiáng)了汽車制造商的競(jìng)爭(zhēng)力。
[0032]在本實(shí)施例中，左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4均為輥壓件，所謂輥壓件是指利用輥壓成型工藝所形成的部件。左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4采用輥壓件的原因包括:左門檻內(nèi)板3在長(zhǎng)度方向Y上可以獲得一致性橫截面，右門檻內(nèi)板4在長(zhǎng)度方向Y上也可以獲得一致性橫截面，左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4的長(zhǎng)度可以不受限制。當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，左門檻內(nèi)板
3、右門檻內(nèi)板4也可以通過其它方式來制造，以使左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4的后端具有一致性橫斷面。
[0033]在本實(shí)施例中，左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4為超高強(qiáng)度鋼板，8卩，左門檻內(nèi)板3、右門檻內(nèi)板4均利用超高強(qiáng)度鋼板制成。在本實(shí)用新型中，超高強(qiáng)度鋼板是指抗拉強(qiáng)度在1000兆帕以上的鋼板。輥壓成型工