本發(fā)明屬于船舶，尤其涉及一種具有鉸接橫梁的內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的組裝方法。

背景技術(shù)：

1、內(nèi)河沉管隧道施工受內(nèi)河航道寬度和水深限制，對(duì)施工船舶的噸位和尺寸要求較高。為了降低對(duì)航道水深和航道寬度的要求，內(nèi)河沉管隧道施工時(shí)通常采用雙體組合船形式，在兩艘單船駛?cè)胧┕^(qū)域后，通過(guò)橫梁連接兩個(gè)船體以形成組合船，進(jìn)行沉管沉放安裝施工。

2、目前，專利cn110053720a公開了一種組合式沉管運(yùn)輸安裝駁，其兩個(gè)船體在施工現(xiàn)場(chǎng)就位后，通過(guò)系繩方式將橫梁連接于兩個(gè)船體之間，即可形成雙體組合船，用于內(nèi)河沉管隧道施工；然而，采用系繩方式連接橫梁與船體，雖然便于組裝和分解，但系繩連接屬于柔性連接，橫梁與船體之間易發(fā)生相對(duì)位移而導(dǎo)致組合船變形，而且，系繩連接的連接強(qiáng)度低，易被破壞而導(dǎo)致施工事故。專利cn219134453u公開了一種可變寬度半潛式沉管浮運(yùn)安裝駁，其橫梁與兩個(gè)船體之間采用螺栓連接，雖然能夠避免橫梁與船體發(fā)生相對(duì)位移，然而，由于兩個(gè)船體受波浪影響可能起伏不一致，采用螺栓連接橫梁與船體，使得橫梁與船體完全剛性的連接為一體，橫梁將承受極大的剪力或扭力作用，為了避免橫梁被損壞，一種解決方式是增加橫梁寬度，以增大橫梁的橫截面面積，另一種解決方式是選用剛性強(qiáng)的材料制作橫梁，但這兩種處理方式都會(huì)導(dǎo)致組合船制造成本的增加，而且會(huì)導(dǎo)致橫梁重量增大，難以運(yùn)輸和組裝。

3、鉸接連接方式是介于柔性連接和完全剛性連接之間的一種靈活的連接方式，將其用于內(nèi)河沉管隧道施工雙體組合船的橫梁與船體之間的連接，能夠在避免雙體組合船變形的同時(shí)，降低橫梁所受的剪力或扭力作用；然而，橫梁長(zhǎng)度遠(yuǎn)大于單體船舶的寬度，且橫梁重量較重，加之，鉸接連接的配合間隙極小，因而，在海上起伏不平的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)橫梁與兩個(gè)船體的鉸接連接，具有極大的技術(shù)困難。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明提供了一種具有鉸接橫梁的內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的組裝方法，其能夠在海上起伏不平的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的橫梁與兩艘作業(yè)駁的鉸接連接。

2、本發(fā)明提供一種具有鉸接橫梁的內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的組裝方法，包括如下步驟：

3、單作業(yè)駁就位：用于組成內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的兩艘作業(yè)駁分別系泊?？坑诖a頭，其中，作業(yè)駁的甲板上靠近艏端和艉端處分別設(shè)有用于鉸接橫梁的鉸接座；?？繒r(shí)，使兩艘作業(yè)駁相互平行且位于兩端的鉸接座分別相對(duì)，并使兩艘作業(yè)駁的相對(duì)位置關(guān)系保持在安裝橫梁所需的設(shè)定相對(duì)位置關(guān)系范圍內(nèi)，調(diào)節(jié)兩艘作業(yè)駁的壓載水，以使兩艘作業(yè)駁處于正浮狀態(tài)且吃水深度的差值小于預(yù)設(shè)吃水偏差；

4、橫梁粗定位安裝：利用起重船吊取待安裝的橫梁，橫梁兩端的底部分別設(shè)有用于鉸接鉸接座的鉸接板；利用起重船移動(dòng)橫梁至橫跨于兩艘作業(yè)駁上方，下放橫梁，以使橫梁兩端的鉸接板分別插入至作業(yè)駁上對(duì)應(yīng)設(shè)置的鉸接座；利用起重船調(diào)節(jié)橫梁高度，并調(diào)節(jié)兩艘作業(yè)駁之間的間距，以使橫梁位置調(diào)整至設(shè)定在靠近橫梁預(yù)定安裝位置周圍的粗安裝位置范圍內(nèi)；將臨時(shí)銷軸作為鉸接軸穿入鉸接板及其對(duì)應(yīng)的鉸接座，其中，臨時(shí)銷軸的直徑小于正式銷軸的直徑；

5、橫梁精定位安裝：在所有待安裝橫梁均粗定位安裝后，在橫梁的端部安裝橫梁位置精調(diào)工裝，在鉸接座一側(cè)的甲板上安裝銷軸頂推工裝；抽出臨時(shí)銷軸，將正式銷軸放置于銷軸頂推工裝上，利用橫梁位置精調(diào)工裝調(diào)節(jié)橫梁的位置至橫梁預(yù)定安裝位置，利用銷軸頂推工裝頂推正式銷軸，以使正式銷軸穿入鉸接板及其對(duì)應(yīng)的鉸接座，完成橫梁與作業(yè)駁的鉸接連接。

6、在其中一些實(shí)施例中，單作業(yè)駁就位步驟中，在兩艘作業(yè)駁系泊?？亢?，在兩艘作業(yè)駁相互呈對(duì)角相對(duì)的端部之間連接調(diào)節(jié)纜繩，兩根調(diào)節(jié)纜繩相互交叉，通過(guò)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)纜繩的長(zhǎng)度和作業(yè)駁的系泊纜繩的長(zhǎng)度，以調(diào)節(jié)兩艘作業(yè)駁的相對(duì)位置關(guān)系。

7、在其中一些實(shí)施例中，單作業(yè)駁就位步驟中，通過(guò)預(yù)設(shè)標(biāo)尺和激光經(jīng)緯儀測(cè)量?jī)伤易鳂I(yè)駁之間的間距以及兩條對(duì)角線的長(zhǎng)度，其中，對(duì)角線是指兩艘作業(yè)駁相互呈對(duì)角相對(duì)的端部之間的連線；控制兩艘作業(yè)駁之間的間距保持在預(yù)設(shè)間距，并控制兩條對(duì)角線的長(zhǎng)度差小于預(yù)設(shè)對(duì)角線偏差，以使兩艘作業(yè)駁的相對(duì)位置關(guān)系保持在設(shè)定相對(duì)位置關(guān)系范圍內(nèi)。

8、在其中一些實(shí)施例中，鉸接座包括成對(duì)設(shè)置的用于鉸接的鉸接板體和連接于兩個(gè)鉸接板體之間的托體；橫梁粗定位安裝步驟中，鉸接板插入至鉸接座時(shí)，鉸接板位于兩個(gè)鉸接板體之間并支撐于托體上。

9、在其中一些實(shí)施例中，鉸接座開設(shè)有供鉸接銷軸穿過(guò)的第一通孔，鉸接板開設(shè)有供鉸接銷軸穿過(guò)的第二通孔；橫梁粗定位安裝步驟中，在調(diào)節(jié)橫梁高度時(shí)，當(dāng)鉸接座的第一通孔的中心線與鉸接板的第二通孔的中心線之間的距離小于預(yù)設(shè)中心偏差時(shí)，判定橫梁高度位于粗安裝位置范圍內(nèi)；臨時(shí)銷軸與正式銷軸的直徑差值大于或等于預(yù)設(shè)中心偏差。

10、在其中一些實(shí)施例中，橫梁精定位安裝步驟中，利用橫梁位置精調(diào)工裝調(diào)節(jié)橫梁高度時(shí)，當(dāng)橫梁連接的鉸接板的第二通孔的中心線與鉸接座的第一通孔的中心線共線時(shí)，判定橫梁高度位于橫梁預(yù)定安裝位置。

11、在其中一些實(shí)施例中，橫梁位置精調(diào)工裝包括豎向頂推件、反力件和成對(duì)設(shè)置的橫向頂推件；豎向頂推件安裝于作業(yè)駁甲板與橫梁端部之間，并沿豎直方向伸縮；反力件安裝于鉸接座外側(cè)的頂部邊沿，并沿豎直方向延伸到插入至該鉸接座內(nèi)的鉸接板的外側(cè)；橫向頂推件連接于鉸接板外側(cè)面與反力件之間，成對(duì)設(shè)置的兩個(gè)橫向頂推件相對(duì)于反力件對(duì)稱設(shè)置，橫向頂推件沿水平方向伸縮；橫梁精定位安裝步驟中，通過(guò)豎向頂推件沿豎直方向的伸縮調(diào)節(jié)橫梁的高度，通過(guò)成對(duì)設(shè)置的橫向頂推件中一個(gè)橫向頂推件沿水平方向收縮、另一個(gè)橫向頂推件沿水平方向同步伸長(zhǎng)，以調(diào)節(jié)橫梁相對(duì)于鉸接座的位置。

12、在其中一些實(shí)施例中，橫梁精定位安裝步驟中，銷軸頂推工裝中用于放置正式銷軸的放置位與鉸接座的第一通孔相對(duì)，銷軸頂推工裝的頂推方向與第一通孔中心線的延伸方向一致；利用銷軸頂推工裝頂推正式銷軸的具體步驟為：調(diào)節(jié)銷軸頂推工裝的高度以使正式銷軸的中心線與第一通孔和第二通孔的中心線共線，利用銷軸頂推工裝將正式銷軸推入第一通孔和第二通孔中。

13、在其中一些實(shí)施例中，銷軸頂推工裝包括支撐平臺(tái)、設(shè)置于支撐平臺(tái)上的銷軸頂推件，以及用于調(diào)節(jié)支撐平臺(tái)高度的調(diào)節(jié)螺釘；支撐平臺(tái)上設(shè)有用于放置正式銷軸的放置位，銷軸頂推件設(shè)置于放置位的一側(cè)并朝向放置位的方向頂推；支撐平臺(tái)的底部外周設(shè)有凸緣部，調(diào)節(jié)螺釘?shù)妮S線沿豎直方向設(shè)置，調(diào)節(jié)螺釘螺紋連接于凸緣部并沿豎直方向貫穿凸緣部的底面以支撐于作業(yè)駁的甲板。

14、在其中一些實(shí)施例中，橫梁精定位安裝步驟中，在正式銷軸穿入鉸接板及其對(duì)應(yīng)的鉸接座后，還包括在鉸接座安裝用于限定鉸接板當(dāng)前位置的多個(gè)定位導(dǎo)向件，多個(gè)定位導(dǎo)向件環(huán)繞鉸接板的底部邊沿和側(cè)部邊沿設(shè)置。

15、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和有益效果在于：

16、1、本發(fā)明實(shí)施例提供的具有鉸接橫梁的內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的組裝方法，先調(diào)控待連接的兩艘作業(yè)駁的相對(duì)位置關(guān)系保持在安裝橫梁所需的設(shè)定相對(duì)位置關(guān)系范圍內(nèi)，并調(diào)控兩艘作業(yè)駁的浮態(tài)和吃水深度，以使兩艘作業(yè)駁盡可能保持一致的漂浮狀態(tài)，進(jìn)而利用起重船將橫梁吊裝到位，利用臨時(shí)銷軸實(shí)現(xiàn)橫梁的粗定位安裝，當(dāng)所有待安裝橫梁均粗定位安裝后，兩艘作業(yè)駁受橫梁的限制作用實(shí)現(xiàn)同步起伏以適應(yīng)海上起伏不平的環(huán)境，此時(shí)逐一將臨時(shí)銷軸替換為正式銷軸以完成橫梁精定位安裝，進(jìn)行橫梁精定位安裝時(shí)，在臨時(shí)銷軸抽出后，利用橫梁位置精調(diào)工裝精確調(diào)節(jié)橫梁相對(duì)于鉸接座的位置，再將正式銷軸放置于銷軸頂推工裝上，利用銷軸頂推工裝頂推正式銷軸以使正式銷軸安裝到位，實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的橫梁與兩艘作業(yè)駁的鉸接連接；

17、2、本發(fā)明實(shí)施例提供的具有鉸接橫梁的內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的組裝方法，在海上起伏不平的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)了內(nèi)河沉管隧道施工多功能船的橫梁與兩艘作業(yè)駁的高效、精準(zhǔn)鉸接，且施工風(fēng)險(xiǎn)小，施工成本低。