船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，特別是卸砂船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋。
【背景技術(shù)】
[0002]目前自卸砂船上設(shè)置的運輸外架采用了伸縮式，可以通過運輸外架伸縮驅(qū)動裝置驅(qū)動運輸外架縮入船內(nèi)或伸出到船外，但是，運輸外架本身長度長，伸出到船體外時極易和架梁等發(fā)生碰撞，給船帶來安全隱患，為了解決這一技術(shù)問題，本申請人的申請?zhí)枮?01420254895.7名稱為多節(jié)伸縮式自卸舶用運輸外架和申請?zhí)枮?01420254895.7名稱為多節(jié)伸縮式自卸船用運輸外架的專利申請?zhí)峁┝艘环N伸縮式運輸外架，它由至少兩節(jié)以上的運輸外架組成，運輸外架層疊設(shè)置，上層運輸外架可在下層運輸外架內(nèi)伸縮，最下層的運輸外架可攜載伸縮到其體內(nèi)的上層運輸外架收回到船體內(nèi)，采用此種結(jié)構(gòu)雖然可以減少運輸外架在船體內(nèi)的占用空間，但是由于運輸外架不能完全收縮到船體內(nèi)，給船體的運行安全仍然帶來一定的不安全隱患，另外，雖然本船的運輸外架，也就是橋被收回到船體內(nèi)，但由于是延船的長度方向設(shè)置在船體內(nèi)的，因此仍然占用首節(jié)貨倉的容積，使得船的可用空間減少。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是，針對現(xiàn)有技術(shù)運輸外架占用船體首倉容積，使得船的有效使用空間減少及運輸外架不能完全收回到船體內(nèi)，給船的運行帶來不安全隱患的不足，提供一種可完全收回到船體內(nèi)，且不占用船內(nèi)容積的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋。
[0004]本實用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]一種船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，包括至少兩節(jié)伸縮式分橋，由作為主橋的分橋橋一與船艏轉(zhuǎn)動連接，分橋?qū)盈B設(shè)置，位于上層的分橋可在位于下層的分橋內(nèi)伸出或縮進，在船體內(nèi)設(shè)置有龍門架，龍門架驅(qū)動裝置可驅(qū)動龍門架向船體內(nèi)傾斜，也可驅(qū)動龍門架回到豎直位置并將龍門架固定在相應(yīng)的位置上，橋伸縮驅(qū)動裝置驅(qū)動位于上層的分橋在位于下層的分橋內(nèi)伸出或縮進并固定在位于下層的分橋內(nèi)，橋拉動裝置可拉動分橋到豎直位置，也可將分橋釋放到水平位置；
[0006]包括至少三節(jié)分橋，橋二可縮入或伸出橋一，伸出或縮入到橋二的分橋為橋三，每個分橋可伸出或縮入到與其相鄰的下層分橋內(nèi)，當(dāng)橋二和各分橋縮入到位時，橋二和各分橋均位于位于橋一內(nèi)，橋伸縮驅(qū)動裝置包括橋二推進裝置推動橋二和分橋同步裝置，由橋二推進裝置推動橋二伸出橋一，由分橋同步裝置同步推進各分橋；所述的橋二推進裝置由卷揚機、橋二推進鋼絲繩和推進滑輪組成，推進滑輪至少包括設(shè)置在橋一前端兩側(cè)的橋一定滑輪、設(shè)置在橋二后端兩側(cè)的橋二推進后動滑輪，所述橋二推進鋼絲繩的一端固定連接設(shè)置在橋一前端的所述卷揚機的卷揚筒，另一端繞過所述橋一定滑輪后連接所述橋二后推進動滑輪與橋一的前端兩側(cè)固定連接；所述每個分橋同步裝置由定長鋼絲繩、同步滑輪和設(shè)置在每個分橋后端的分橋固定軸組成，所述同步滑輪至少包括設(shè)置在所述橋二前端兩側(cè)的橋二推進前動滑輪，由所述定長鋼絲繩固定連接所述橋一的后端兩側(cè)，經(jīng)由橋二推進前動滑輪向后固定連接分橋固定軸的兩側(cè)；
[0007]每個分橋同步裝置的定長鋼絲繩為一條，在橋一的后端兩側(cè)分別設(shè)置橋二轉(zhuǎn)角滑輪，所述定長鋼絲繩通過轉(zhuǎn)角滑輪固定連接所述橋一的后端兩側(cè)；
[0008]每個分橋同步裝置的定長鋼絲繩為等長的兩條，每條定長鋼絲繩的一端與橋一的后端對應(yīng)側(cè)固定連接，經(jīng)由同側(cè)設(shè)置的橋二推進前動滑輪轉(zhuǎn)向后固定連接分橋固定軸的同側(cè)端;
[0009]所述的橋二推進鋼絲繩為一條，所述的卷揚筒為兩個，分別設(shè)置在橋一的兩側(cè)，在所述的橋一的前端兩側(cè)分別設(shè)置一前轉(zhuǎn)角滑輪，所述橋二推進鋼絲繩的兩端固定連接同側(cè)的卷揚筒，而后繞過同側(cè)的橋一定滑輪，連接同側(cè)的橋二推進后動滑輪，通過同側(cè)的前轉(zhuǎn)角滑輪與橋一的前端兩側(cè)固定連接；
[0010]所述的橋二推進鋼絲繩為等長的兩條，每條所述橋二推進鋼絲繩的一端固定連接設(shè)置在同側(cè)的卷揚筒，另一端繞過同側(cè)的橋一定滑輪后連接同側(cè)的橋二推進后動滑輪，與橋一的同側(cè)前端固定連接；
[0011]所述的橋二推進前動滑輪為動滑輪組，橋一定滑輪為定滑輪組，橋二推進后動滑輪為動滑輪組；
[0012]所述的橋二轉(zhuǎn)角滑輪為轉(zhuǎn)角滑輪組；
[0013]所述的橋拉動裝置由卷揚機二及設(shè)置在龍門架與分橋上的滑輪組組成。
[0014]采用本實用新型結(jié)構(gòu)的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，伸縮橋整體收縮到做為主橋的橋一內(nèi)，且與龍門架一起傾斜固定在船艏內(nèi)，所以占用空間小，不會在行駛過程中超高碰到橋梁，同時不占用船艏空間。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實用新型船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋?qū)嵤├ぷ鳡顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為圖1實施例橋收縮豎立狀態(tài)示意圖；
[0017]圖3為圖1實施例橋倒覆狀態(tài)示意圖；
[0018]圖4為本實用新型船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋?qū)嵤├斐鰻顟B(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為圖4的俯視圖；
[0020]圖6為本實用新型船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋?qū)嵤├s入狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]附圖標(biāo)記說明
[0022]1-卷揚機一 2-橋二推進鋼絲繩 3-橋一 4-橋二 5-橋三 6_橋二推進前動滑輪 7-橋三固定軸 8-定長鋼絲繩 9-橋一定滑輪 10-橋二推進后動滑輪12-卷揚筒一 13-卷揚筒二 14-前轉(zhuǎn)角滑輪 15-橋二轉(zhuǎn)角滑輪
[0023]51-龍門架52-船體53-龍門架驅(qū)動裝置54-軸55-卷揚機二 56-卷揚機三
【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合具體實施例對本實用新型作進一步地描述:
[0025]如圖1-3所示，本實用新型優(yōu)選的實施例中，運輸外架包括三節(jié)分橋，分別為橋一3、橋二 4和橋三5，如圖3所示，當(dāng)運輸外架各架收縮到位時，橋一位于最外層，橋二位于橋一中，橋三位于橋二中，形成三層架體疊放的結(jié)構(gòu)。使用時，由橋一與船體轉(zhuǎn)動連接。
[0026]在船體內(nèi)設(shè)置有龍門架51，固定各橋的拉纜一端固定連接龍門架，另一端連接相應(yīng)的橋。龍門架51的下端與船體通過軸52轉(zhuǎn)動連接，龍門架驅(qū)動裝置53可以驅(qū)動龍門架繞著軸轉(zhuǎn)動54，可以使龍門架處于豎直和傾斜的位置并在相應(yīng)的位置上固定為動。
[0027]優(yōu)選龍門架驅(qū)動裝置53為氣缸或液壓缸，氣(液壓)缸位于船內(nèi)，氣缸傾斜設(shè)置，氣缸的缸體固定在船體內(nèi)，活塞桿與龍門架固定連接，這樣，當(dāng)活塞桿伸出時龍門架可處于豎直位置，當(dāng)活塞桿收回時，龍門架可以向船體內(nèi)傾斜。
[0028]龍門架驅(qū)動裝置53也可以是千斤頂，或是由步進電機驅(qū)動的擺桿。
[0029]各橋通過橋伸縮驅(qū)動裝置伸縮?？刹捎萌鐖D4-5的結(jié)構(gòu)的橋伸縮驅(qū)動裝置，實現(xiàn)各橋的同步伸縮。具體結(jié)構(gòu)如下:
[0030]如圖4-6所示，在橋一的前端兩側(cè)設(shè)置有橋一定滑輪9，在橋一的四角位置處分別設(shè)置轉(zhuǎn)角滑輪，位于橋一前端左右各一個為前轉(zhuǎn)角滑輪14，位于橋一后端左右各一個為橋二轉(zhuǎn)角滑輪15，在橋二 4的后端兩側(cè)分別設(shè)置有橋二推進后動滑輪10，橋二推進鋼絲繩2的一端連接卷揚機I的卷揚筒一 12，另一端連接同側(cè)的橋一定滑輪9，再連接同側(cè)的橋二推進后動滑輪10，再連接同側(cè)的前轉(zhuǎn)角滑輪14，經(jīng)同側(cè)的轉(zhuǎn)角滑輪14轉(zhuǎn)向至位于另一側(cè)的前轉(zhuǎn)角滑輪14，再連接另一側(cè)的橋二推進后動滑輪10，再連接另一側(cè)的橋一定滑輪9，最后固定連接與卷揚筒一 12同軸的卷揚筒二 13。當(dāng)卷揚機開始轉(zhuǎn)動時，收縮橋二推進鋼絲繩2，橋二被推進，向前端移動，伸出到橋一外。
[0031 ] 為了實現(xiàn)橋二和橋三同時縮進和伸出，用一定長鋼絲繩8連接橋一、橋二和橋三。具體為，定長鋼絲繩8的首端固定連接在橋三固定軸7的一側(cè)，而后依次連接同側(cè)的橋