二推進前動滑輪6、同側(cè)的橋二轉(zhuǎn)角滑輪15、另一側(cè)的橋二轉(zhuǎn)角滑輪15、另一側(cè)的橋二推進前動滑輪6，最后固定連接在橋三固定軸7的另一側(cè)。
[0032]采用定長鋼絲繩8和上述滑輪配合，當(dāng)卷揚機的卷筒收定長鋼絲繩8時，橋二伸出，由于定長鋼絲繩與橋二前端設(shè)置的橋二推進前動滑輪6連接后，又固定連接橋三后端設(shè)置的橋三固定軸7，所以隨著橋二伸出到橋一外，橋三也同步伸出到橋二外。當(dāng)橋二在驅(qū)動裝置驅(qū)動下作縮入運動時，卷揚機釋放橋二推進鋼絲繩2，橋二向橋一內(nèi)移動，橋三同步向橋二內(nèi)移動。
[0033]當(dāng)然，定長鋼絲繩8和橋二推進鋼絲繩2均分別可以是等長的兩條。比如，當(dāng)橋二推進鋼絲繩2是兩條時，由每條鋼絲繩連接一卷揚筒，而后分別按順序連接同側(cè)的橋一定滑輪9、橋二推進后動滑輪10，橋二推進鋼絲繩2的尾端固定連接在橋一的前端同側(cè)。
[0034]當(dāng)定長鋼絲繩8為等長的兩條時，每條定長鋼絲繩8的一端固定連接一側(cè)的橋三固定軸7，再依次連接同側(cè)的橋二推進前動滑輪6，最后固定連接在橋一的同側(cè)后端。
[0035]采用一條定長鋼絲繩8和一條橋二推進鋼絲繩2連接滑輪和橋一、橋二和橋三，可以保持橋二和橋三兩端更好地同步運動。
[0036]當(dāng)然，運輸外架可以是由三節(jié)以上的架體組成，在采用上述橋二推進鋼絲繩連接橋一和橋二的方法的基礎(chǔ)上，參照用定長綱絲繩連接橋一、橋二和橋三的方法，可以將橋一、橋三和架四連接在一起，實現(xiàn)橋三和架四同步，從而實現(xiàn)橋二、橋三和架四同步。按上述結(jié)構(gòu)，可以設(shè)置多節(jié)同步運動的分架，各分架體均與橋二同步運動。
[0037]優(yōu)選，橋二推進前動滑輪6為動滑輪組，橋一定滑輪9為橋一定滑輪組，橋二推進后動滑輪10為動滑輪組，橋二轉(zhuǎn)角滑輪15為轉(zhuǎn)角滑輪組。
[0038]也可以采用齒輪和齒形軌道與電機結(jié)合的方式來實現(xiàn)橋二和橋三的伸縮，比如，在橋一上設(shè)置供橋二伸縮用的齒形軌道，在橋二上設(shè)置齒輪，由電機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)在齒形軌道上轉(zhuǎn)動，從而使橋二伸出或縮回到橋一內(nèi)，同樣在橋二內(nèi)也設(shè)置齒形軌道，在橋三上設(shè)置齒輪，由電機帶動齒輪轉(zhuǎn)動。在此橋伸縮驅(qū)動裝置中，還應(yīng)設(shè)置限位裝置，限定內(nèi)側(cè)橋伸出和縮回的位置。
[0039]在船內(nèi)設(shè)置有卷揚機二，當(dāng)橋二和橋三均收回到橋一內(nèi)后，卷揚機二的拉纜通過龍門架上設(shè)置的滑輪拉動橋一、橋二和橋三，使得各橋靠攏在龍門架上，當(dāng)需要伸出各橋時，卷揚機釋放拉纜，將各橋放平，橋二和橋二通過橋伸縮驅(qū)動裝置伸出。
[0040]當(dāng)工作完畢或船航行需要收回橋時，首先通過橋伸縮驅(qū)動裝置將位于上層的橋收入到位于下層的橋內(nèi)，使各橋都進入到作為主橋的橋一內(nèi)，由橋拉動裝置將各橋豎直拉起，與豎立的龍門架靠攏，由龍門架驅(qū)動裝置驅(qū)動龍門架向船體內(nèi)傾斜，與攏門架靠攏的橋也隨著向船體內(nèi)傾斜，傾斜到一定角度后，由龍門架驅(qū)動裝置固定龍門架，從而將伸縮式橋收回到船體內(nèi)。
[0041]采用本實用新型結(jié)構(gòu)的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，伸縮橋整體收縮到做為主橋的橋一內(nèi)，且與龍門架一起傾斜固定在船艏內(nèi)，所以占用空間小，不會在行駛過程中超高碰到橋梁，同時不占用船艏空間。
【主權(quán)項】
1.一種船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，包括至少兩節(jié)伸縮式分橋，由作為主橋的分橋橋一(3)與船艏轉(zhuǎn)動連接，分橋?qū)盈B設(shè)置，位于上層的分橋可在位于下層的分橋內(nèi)伸出或縮進，在船體(52)內(nèi)設(shè)置有龍門架(51)，龍門架驅(qū)動裝置(53)可驅(qū)動龍門架(51)向船體內(nèi)傾斜，也可驅(qū)動龍門架回到豎直位置并將龍門架固定在相應(yīng)的位置上，橋伸縮驅(qū)動裝置驅(qū)動位于上層的分橋在位于下層的分橋內(nèi)伸出或縮進并固定在位于下層的分橋內(nèi)，橋拉動裝置可拉動分橋到豎直位置，也可將分橋釋放到水平位置。
2.如權(quán)利要求1所述的一種船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，包括至少三節(jié)分橋，橋二(4)可縮入或伸出橋一，伸出或縮入到橋二的分橋為橋三(5)，每個分橋可伸出或縮入到與其相鄰的下層分橋內(nèi)，當(dāng)橋二(4)和各分橋縮入到位時，橋二和各分橋均位于位于橋一(3)內(nèi)，橋伸縮驅(qū)動裝置包括橋二推進裝置推動橋二(4)和分橋同步裝置，由橋二推進裝置推動橋二(4)伸出橋一(3)，由分橋同步裝置同步推進各分橋； 所述的橋二推進裝置由卷揚機(1)、橋二推進鋼絲繩(2)和推進滑輪組成，推進滑輪至少包括設(shè)置在橋一前端兩側(cè)的橋一定滑輪(9)、設(shè)置在橋二后端兩側(cè)的橋二推進后動滑輪(10)，所述橋二推進鋼絲繩的一端固定連接設(shè)置在橋一前端的所述卷揚機的卷揚筒，另一端繞過所述橋一定滑輪(9)后連接所述橋二后推進動滑輪(10)與橋一的前端兩側(cè)固定連接; 所述每個分橋同步裝置由定長鋼絲繩(8)、同步滑輪和設(shè)置在每個分橋后端的分橋固定軸組成，所述同步滑輪至少包括設(shè)置在所述橋二前端兩側(cè)的橋二推進前動滑輪(6)，由所述定長鋼絲繩(8)固定連接所述橋一的后端兩側(cè)，經(jīng)由橋二推進前動滑輪(6)轉(zhuǎn)向后固定連接分橋固定軸的兩側(cè)。
3.如權(quán)利要求2所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，每個分橋同步裝置的定長鋼絲繩(8)為一條，在橋一的后端兩側(cè)分別設(shè)置橋二轉(zhuǎn)角滑輪(15)，所述定長鋼絲繩(8)通過轉(zhuǎn)角滑輪(15)固定連接所述橋一的后端兩側(cè)。
4.如權(quán)利要求2所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，每個分橋同步裝置的定長鋼絲繩(8)為等長的兩條，每條定長鋼絲繩的一端與橋一的后端對應(yīng)側(cè)固定連接，經(jīng)由同側(cè)設(shè)置的橋二推進前動滑輪(6)轉(zhuǎn)向后固定連接分橋固定軸的同側(cè)端。
5.如權(quán)利要求2或3或4之一所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，所述的橋二推進鋼絲繩為一條，所述的卷揚筒為兩個，分別設(shè)置在橋一的兩側(cè)，在所述的橋一的前端兩側(cè)分別設(shè)置一前轉(zhuǎn)角滑輪(14)，所述橋二推進鋼絲繩的兩端固定連接同側(cè)的卷揚筒，而后繞過同側(cè)的橋一定滑輪(9)，連接同側(cè)的橋二推進后動滑輪(10)，通過同側(cè)的前轉(zhuǎn)角滑輪(14)與橋一的前端兩側(cè)固定連接。
6.如權(quán)利要求2或3或4之一所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，所述的橋二推進鋼絲繩(2)為等長的兩條，每條所述橋二推進鋼絲繩的一端固定連接設(shè)置在同側(cè)的卷揚筒，另一端繞過同側(cè)的橋一定滑輪(9)后連接同側(cè)的橋二推進后動滑輪(10)，與橋一的同側(cè)前端固定連接。
7.如權(quán)利要求2所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，所述的橋二推進前動滑輪(6)為動滑輪組，橋一定滑輪(9)為定滑輪組，橋二推進后動滑輪(10)為動滑輪組。
8.如權(quán)利要求3所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，所述的橋二轉(zhuǎn)角滑輪(15)為轉(zhuǎn)角滑輪組。
9.如權(quán)利要求1所述的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，其特征在于，所述的橋拉動裝置由卷揚機二及設(shè)置在龍門架與分橋上的滑輪組組成。
【專利摘要】本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)運輸外架占用船體首倉容積，使得船的有效使用空間減少及運輸外架不能完全收回到船體內(nèi)，給船的運行帶來不安全隱患的不足，提供一種船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，它包括至少兩節(jié)伸縮式分橋，由作為主橋的分橋橋一與船艏轉(zhuǎn)動連接，分橋?qū)盈B設(shè)置，位于上層的分橋可在位于下層的分橋內(nèi)伸出或縮進，在船體內(nèi)設(shè)置有龍門架，龍門架驅(qū)動裝置可驅(qū)動龍門架向船體內(nèi)傾斜，也可驅(qū)動龍門架回到豎直位置并將龍門架固定在相應(yīng)的位置上，采用本實用新型結(jié)構(gòu)的船用翻轉(zhuǎn)式伸縮橋，伸縮橋整體收縮到做為主橋的橋一內(nèi)，且與龍門架一起傾斜固定在船艏內(nèi)，所以占用空間小，不會在行駛過程中超高碰到橋梁，同時不占用船艏空間。
【IPC分類】B63B27-14
【公開號】CN204548416
【申請?zhí)枴緾N201420840422
【發(fā)明人】湯義虎, 邱紹良
【申請人】沅江精一科技機械制造有限公司
【公開日】2015年8月12日
【申請日】2014年12月26日