030] 21 遮篷
[0031] 22遮篷上的框架 陽(yáng)03引 23減震器
[0033] 24聯(lián)接模塊的腿部（聯(lián)接模塊腿部） 陽(yáng)〇34] 25擺動(dòng)臂
[0035] 26聯(lián)接模塊頭部件
[0036] 27擺動(dòng)框 W37] 28適配框
[0038] 32聯(lián)接模塊腳部件
[0039] 34頭部件腿部 陽(yáng)040] 35栓部
[0041] 35a用于栓部的接納部 陽(yáng)0創(chuàng) 36腳部件腿部
[0043] 37a頭部件腿部的第一聯(lián)接板
[0044] 3化腳部件腿部的第二聯(lián)接板
[0045] 37c螺釘
[0046] 38頂部接板
[0047] 39底部接板 W48] 40擺動(dòng)裝置 W49] 42擺動(dòng)機(jī)構(gòu)
[0050] 43軌道部段
[0051] 44 滾輪 陽(yáng)05引 45大的第一凸緣
[0053] 46較小的第二凸緣
[0054] 49擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器 陽(yáng)055] 50箭頭
【具體實(shí)施方式】
[0056] 由根據(jù)圖1的視圖可識(shí)別出用1表示的飛機(jī)登機(jī)橋，該飛機(jī)登機(jī)橋在其前端部上 展示出相對(duì)于飛機(jī)登機(jī)橋彎曲90°角的艙室，該艙室當(dāng)然是飛機(jī)登機(jī)橋1的組成部分。在 艙室2上W可繞假想的水平軸線3擺動(dòng)的方式較接有總體上用20表示的聯(lián)接模塊。聯(lián)接 模塊20在其自由端側(cè)上展示出布置在遮篷21上的框架22,其中，在該框架上安裝有用23 表示的減震器。在聯(lián)接模塊的內(nèi)部在兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)擺動(dòng)臂25,該擺動(dòng)臂用于實(shí)現(xiàn)聯(lián)接 模塊的遮篷21的伸出運(yùn)動(dòng)，W便最終能夠?qū)p震器23放置到機(jī)身的蒙皮上。聯(lián)接模塊20 還展示出底部10,乘客在離開飛機(jī)之后立刻踏上該底部。朝向飛機(jī)登機(jī)橋1的方向位于聯(lián) 接模塊的底部10后面的是艙室的艙室底部9,該艙室底部連接在飛機(jī)登機(jī)橋1上。
[0057] 圖2現(xiàn)在示出根據(jù)圖1的聯(lián)接模塊與艙室的側(cè)視圖。在此可識(shí)別出，聯(lián)接模塊具 有擺動(dòng)框27,其中，擺動(dòng)框27通過擺動(dòng)裝置40的擺動(dòng)機(jī)構(gòu)42與艙室2的適配框28相連。
[0058] 如果現(xiàn)在觀察圖3則可識(shí)別出，聯(lián)接模塊20具體地由聯(lián)接模塊頭部件26和聯(lián)接 模塊腳部件32組成，運(yùn)兩者W能夠拆卸的方式相互連接，對(duì)此在別處還要進(jìn)行說明。聯(lián)接 模塊頭部件26包括兩個(gè)頭部件腿部34,該頭部件腿部通過頂部接板38相互連接。聯(lián)接模 塊腳部件32 (其被部分去除外殼地顯示出）具有兩個(gè)腳部件腿部36,其中，腳部件腿部36 能夠與頭部件腿部34W能夠拆卸的方式相互連接。每個(gè)腳部件腿部36與頭部件腿部34 一起形成聯(lián)接模塊20的腿部24、即聯(lián)接模塊腿部。
[0059] 聯(lián)接模塊20的腳部件腿部36通過底部接板39 (如特別是由圖7可看到的）相連。 為了實(shí)現(xiàn)聯(lián)接模塊頭部件與聯(lián)接模塊腳部件的可分割性，下面參考圖5。在此能夠識(shí)別出， 聯(lián)接模塊頭部件26的頭部件腿部34具有第一聯(lián)接板37a，而腳部件腿部36具有第二聯(lián)接 板37b。頭部件腿部34還在第一聯(lián)接板37a的區(qū)域中具有栓部35,其中，在腳部件腿部36 的第二聯(lián)接板37b的區(qū)域中設(shè)有用于栓部35的接納部35a。為了將聯(lián)接模塊頭部件26與 聯(lián)接模塊腳部件32組裝在一起，栓部35現(xiàn)在到達(dá)用于栓部的接納部35a中，其中，兩個(gè)聯(lián) 接板37a和3化通過螺釘或螺栓37c相互連接。
[0060] 已經(jīng)指出，聯(lián)接模塊20具有擺動(dòng)框27和適配框28,其中，擺動(dòng)框27與適配框28 通過擺動(dòng)裝置40相連。在此重要的是，擺動(dòng)裝置40僅位于聯(lián)接模塊腳部件32的區(qū)域中。 也就是說，擺動(dòng)框通過擺動(dòng)裝置相對(duì)于適配框28的擺動(dòng)僅通過布置在聯(lián)接模塊腳部件上 的擺動(dòng)裝置40來實(shí)現(xiàn)（圖3)。但由此也導(dǎo)致，擺動(dòng)裝置40與拆卸和裝配無關(guān)。
[0061]特別由圖4、但也由圖6和圖7得出S個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)42的設(shè)計(jì)方案，它們共同形成擺 動(dòng)裝置40。擺動(dòng)機(jī)構(gòu)42包括圓弧形的且橫截面被設(shè)計(jì)為圓形的軌道部段43,如已經(jīng)在圖 4和圖6中、但特別也由圖7得出的。軌道部段43接納兩個(gè)滾輪44,其中，每個(gè)滾輪44都 具有大的第一凸緣45和較小的第二凸緣46。已經(jīng)在別處指出，大的第一凸緣45 -直達(dá)到 橫截面為圓形的軌道部段43的半圓/赤道處。也就是說，橫截面為圓形的軌道部段43的 通過較大的第一凸緣45的覆蓋確保了，沿根據(jù)圖4的箭頭50的方向可吸收比沿相反方向 更大的力矩。運(yùn)基于W下背景：如果多人站立在聯(lián)接模塊的底部10上，則沿箭頭50的方向 產(chǎn)生的力矩較大。
[0062]為了使得擺動(dòng)臂25通過擺動(dòng)裝置40相對(duì)于適配框28擺動(dòng)，在擺動(dòng)機(jī)構(gòu)42的區(qū) 域中設(shè)有擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器49,該擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器是活塞缸驅(qū)動(dòng)器。通過擺動(dòng)驅(qū)動(dòng)器49實(shí)現(xiàn)了擺動(dòng)框 27相對(duì)于適配框28的移動(dòng)，因此實(shí)現(xiàn)了兩個(gè)滾輪44在軌道部段43上的移動(dòng)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián)接模塊（20)，其中， 聯(lián)接模塊（20)具有遮篷（21)和由遮篷（21)遮蓋的聯(lián)接模塊底部（10)， 其特征在于， 所述聯(lián)接模塊（20)是能夠水平分割的。2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián)接 模塊（20)，其特征在于，所述聯(lián)接模塊（20)包括兩個(gè)聯(lián)接模塊腿部（24)以及一個(gè)在頂部側(cè) 將聯(lián)接模塊腿部（24)相連的頂部接板（38)，其中，聯(lián)接模塊（20)在聯(lián)接模塊腿部（24)的 區(qū)域中是能夠在形成聯(lián)接模塊頭部件（26)和聯(lián)接模塊腳部件（32)的情況下分割的。3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián) 接模塊（20)，其特征在于，所述聯(lián)接模塊頭部件（26)具有兩個(gè)頭部件腿部（34)，而所述聯(lián) 接模塊腳部件（32)具有兩個(gè)腳部件腿部（36)，其中，相應(yīng)的頭部件腿部（34)和腳部件腿部 (36)通過至少一個(gè)栓部（35)相連。4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián) 接模塊（20)，其特征在于，所述頭部件腿部（34)和腳部件腿部（36)分別具有一個(gè)聯(lián)接板 (37a、37b)，所述聯(lián)接板能夠相互連接。5. 根據(jù)前述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的 接口的聯(lián)接模塊（20)，其特征在于，所述聯(lián)接模塊（20)具有適配框（28)和擺動(dòng)框（27)，其 中，適配框（28)和擺動(dòng)框（27)在聯(lián)接模塊腳部件（32)的區(qū)域中通過擺動(dòng)裝置（40)相互 連接。6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián)接 模塊（20)，其特征在于，所述聯(lián)接模塊（20)的適配框（28)和擺動(dòng)框（27)在聯(lián)接模塊底部 (10)的區(qū)域中具有底部接板（39)，其中，擺動(dòng)裝置（40)具有至少三個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（42)，其中 一個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（42)布置在底部接板（39)上并且分別一個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（42)布置在腳部件腿 部（36)中。7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián) 接模塊（20)，其特征在于，每個(gè)擺動(dòng)機(jī)構(gòu)（42)都具有一個(gè)圓弧形的、橫截面為圓形的軌道 部段（43)，所述軌道部段用于接納至少兩個(gè)滾輪（44)，其中，軌道部段（43)布置在適配框 (28)上，而至少兩個(gè)滾輪（44)布置在擺動(dòng)框（27)上。8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的作為在飛機(jī)登機(jī)橋（1)的艙室（2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián)接 模塊（20)，其特征在于，滾輪（44)在其面對(duì)適配框（28)的側(cè)上具有第一凸緣（45)，該第一 凸緣具有朝向橫截面為圓形的軌道部段（43)的半圓的方向延伸的伸展尺寸，該伸展尺寸 大于滾輪（44)另一側(cè)的第二凸緣（46)的伸展尺寸。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種作為在飛機(jī)登機(jī)橋(1)的艙室(2)與飛機(jī)之間的接口的聯(lián)接模塊(20)，其中，聯(lián)接模塊(20)具有遮篷(21)和由遮篷(21)遮蓋的聯(lián)接模塊底部(10)，其中，聯(lián)接模塊(20)是能夠水平分割的。
【IPC分類】B64F1/305
【公開號(hào)】CN105366071
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510496028
【發(fā)明人】J·卡爾塞克, R·舒爾茨, M·海因里希
【申請(qǐng)人】虎伯拉鉸接系統(tǒng)（上海）有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請(qǐng)日】2015年8月13日
【公告號(hào)】EP2987730A1, US20160046391