翼面影響小，對前翼I和后翼2升力系數(shù)的減小盡可能的少；同時，風扇滑流消除扭轉(zhuǎn)呈直線排出還能增大推力，加快連接翼飛機飛行速度。
[0043]本實施例近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機需要采用主動穩(wěn)定系統(tǒng)進行人工增穩(wěn)。
[0044]近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機第二種實施例為無人機構(gòu)型，機身3中部具有貨艙25，貨艙25為近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機的重心位置，這樣無論貨艙25裝載的貨物重量如何變化，連接翼飛機重心不變；由于近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機采用無人機構(gòu)型，體積及重量較小，以現(xiàn)有技術(shù)采用純電動方式即可滿足動力需要；本實施例近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機也可以按比例增大或減小外形及動力，使之能裝載更多或更少的貨物，比如可以增大外形及動力，使之成為貨運無人飛機；也可以減小外形及動力，使之成為快遞無人機；在近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機增大成為貨運無人機后，可以相對減小電動涵道風扇的體積，并將每段前翼I和后翼2上設(shè)置的電動涵道風扇由一個改為二個，二個電動涵道風扇分別在每段前翼I和后翼2上以適當?shù)拈g隔分開設(shè)置，這樣能夠使電動涵道風扇更好地與機翼相配合，提高上翼面吹氣襟翼增升的效率，并分散風險，提高安全裕量；本實施例近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機垂直起降時，前翼I和后翼2下偏后緣單縫襟翼，前翼I和后翼2的壓力中心后移到后緣處，稍微位于重心之后，由于本實施例連接翼飛機相對不大，可以相對適當增大前翼I的電動涵道方式風扇推力，同時相對適當減小后翼2的電動涵道風扇推力，使前翼I相對負載連接翼飛機更多的重量，使近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機實現(xiàn)縱向平衡；近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機水平飛行時，由于前翼I和后翼2收起了后緣單縫襟翼，前翼I和后翼2的壓力中心前移到焦點處，稍微位于重心之前，可以適當下偏后翼2的后緣單縫襟翼，使后翼2的壓力中心后移，使近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機實現(xiàn)縱向平衡；本實施例近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機所用的電動涵道風扇的支撐翼8為二片，這樣不能很好地消除風扇6滑流的扭轉(zhuǎn)，另外也可以將支撐翼設(shè)置為多片，與風扇6片數(shù)相同或呈倍數(shù)，這樣能很好地理順風扇6滑流，使滑流消除扭轉(zhuǎn)呈直線排出，這樣能增大電動涵道風扇推力，加快近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機水平飛行速度。
[0045]本實施例近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機需要采用主動穩(wěn)定系統(tǒng)進行人工增穩(wěn)。
[0046]實施例一和實施例二近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，都可以從民用改為軍用，也可以改為無人機或航模。
[0047]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應當理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
【主權(quán)項】
1.一種近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，包括后掠的前翼(I)和前掠的后翼(2)，機身(3)，垂直安定面(15)和方向舵(16)組成的垂直尾翼，前翼(I)有上反角，后翼(2)有下反角，前翼(I)的翼根連接在機身(3)頭部，后翼(2)的翼根連接在垂直尾翼翼梢，前翼(I)和后翼(2)的翼梢通過翼梢端板(4)連接，其特征在于:機身(3)兩側(cè)的前翼(I)和后翼(2)的翼展中部都設(shè)置有推進器，推進器通過掛架設(shè)置在前翼(I)和后翼(2)的前緣，掛架前部和推進器連接，掛架后端具有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接在前翼(I)和后翼(2)的前緣，通過設(shè)置在前翼(I)上的掛架的轉(zhuǎn)軸的近似水平轉(zhuǎn)動，前翼(I)設(shè)置的掛架和推進器能夠在正對前翼(I)前緣和順向連接翼飛機縱軸方向兩個方位間轉(zhuǎn)動；通過設(shè)置在后翼(2)上的掛架的轉(zhuǎn)軸的近似水平轉(zhuǎn)動，后翼(2)設(shè)置的掛架和推進器能夠在正對后翼(2)前緣和順向連接翼飛機縱軸方向兩個方位間轉(zhuǎn)動；前翼(I)和后翼(2)都有后緣襟翼。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述推進器為電動涵道風扇，涵道為標準涵道(5)，標準涵道(5)進氣口為圓形，以適應風扇旋轉(zhuǎn)，排氣口也為圓形；電動涵道風扇通過掛架設(shè)置在前翼(I)和后翼(2)的下翼面前緣位置，使電動涵道風扇排氣口吹出的滑流緊挨前翼(I)和后翼(2)下翼面流過；前翼(I)和后翼(2)的后緣襟翼都為后緣縫翼。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述推進器為電動涵道風扇，涵道為變形涵道(23)，變形涵道(23)進氣口為圓形，以適應風扇旋轉(zhuǎn)，排氣口為直線段為較為平緩的曲線的D形，D形的排氣口和圓形的進氣口之間光滑過渡，D形的排氣口的直線段向下，前翼(I)設(shè)置的電動涵道風扇的變形涵道(23)的D形的排氣口的直線段與前翼(I)的上反角相平行，后翼(2)設(shè)置的電動涵道風扇的變形涵道(23)的D形的排氣口的直線段與后翼(2)的下反角相平行；電動涵道風扇通過掛架設(shè)置在前翼(I)和后翼(2)的上翼面前緣位置，使電動涵道風扇的變形涵道(23)排氣口排出的滑流流經(jīng)前翼(I)和后翼(2)上翼面；前翼(I)和后翼(2)的后緣襟翼都為后緣縫翼。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述掛架為直線型掛架(9)，直線型掛架(9)前部連接在標準涵道(5)上部，前翼(I)和后翼(2)前緣部位設(shè)置有碟形結(jié)構(gòu)(10)，直線型掛架(9)后端向上的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在碟形結(jié)構(gòu)(10)的軸心處；從連接翼飛機縱軸方向看，前翼(I)設(shè)置的直線型掛架(9)的轉(zhuǎn)軸與前翼(I)的上反角相垂直，后翼(2)設(shè)置的直線型掛架(9)的轉(zhuǎn)軸與后翼(2)的下反角相垂直，從連接翼飛機側(cè)面看，前翼(I)和后翼(2)設(shè)置的直線型掛架(9)的轉(zhuǎn)軸與連接翼飛機的立軸相平行。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述掛架為拱部朝下的曲線型掛架(24)，曲線型掛架(24)前部連接在變形涵道(23)下部，前翼(I)和后翼(2)前緣部位設(shè)置有碟形結(jié)構(gòu)(10)，曲線型掛架(24)后端向上的轉(zhuǎn)軸設(shè)置在碟形結(jié)構(gòu)(10)的軸心處；從連接翼飛機縱軸方向看，前翼(I)設(shè)置的曲線型掛架(24)的轉(zhuǎn)軸與前翼⑴的上反角相垂直，后翼⑵設(shè)置的曲線型掛架(24)的轉(zhuǎn)軸與后翼(2)的下反角相垂直，從連接翼飛機側(cè)面看，前翼(I)和后翼(2)設(shè)置的曲線型掛架(24)的轉(zhuǎn)軸與連接翼飛機的立軸相平行。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述電動涵道風扇在每段前翼(I)和后翼(2)上設(shè)置的個數(shù)都為二個，二個電動涵道風扇分別在每段前翼(I)和后翼(2)上以適當?shù)拈g隔分開設(shè)置；前翼(I)和后翼(2)都為層流翼型，前翼(I)后緣設(shè)置有由前翼子翼(Ila)和前翼后緣襟翼(12a)組成的后緣雙縫襟翼；后翼(2)后緣設(shè)置有由后翼子翼(Ilb)和后翼后緣襟翼(12b)組成的后緣雙縫襟翼；前翼(I)的翼梢部位，前翼子翼(Ila)的前方，設(shè)置有前翼擾流板(13a);后翼(2)的翼根部位，后翼子翼(Ilb)的前方，設(shè)置有后翼擾流板(13b)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述電動涵道風扇在每段前翼(I)和后翼(2)上設(shè)置的個數(shù)都為一個，前翼和后翼都為層流翼型，前翼(I)后緣設(shè)置有由前翼后緣襟翼(12a)形成的后緣單縫襟翼；后翼(2)后緣設(shè)置有由后翼后緣襟翼(12b)形成的后緣單縫襟翼；前翼(I)的翼梢部位，前翼后緣襟翼(12a)的前方，設(shè)置有前翼擾流板(13a);后翼(2)的翼根部位，后翼后緣襟翼(12b)的前方，設(shè)置有后翼擾流板(13b)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所機身(3)后部的腹部設(shè)置有輪式后起落架(17)，機身(3)前部的腹部設(shè)置有輪式前起落架(18)，機身(3)兩側(cè)的翼梢端板(4)下部設(shè)置有輪式側(cè)起落架(19)。9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，其特征在于:所述機身(3)后部的腹部設(shè)置有桿式后起落架(26)，機身(3)前部的腹部設(shè)置有桿式前起落架，機身(3)兩側(cè)的翼梢端板(4)下部設(shè)置有桿式側(cè)起落架(27)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機，包括后掠的前翼和前掠的后翼，機身，垂直安定面和方向舵組成的垂直尾翼，機身兩側(cè)的前翼和后翼的翼展中部都設(shè)置有電動涵道風扇，電動涵道風扇通過掛架設(shè)置在前翼和后翼的前緣，掛架后端具有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸連接在前翼和后翼的前緣，通過掛架的轉(zhuǎn)軸的近似水平轉(zhuǎn)動，電動涵道風扇轉(zhuǎn)向為正對前翼和后翼的前緣的方位，前翼和后翼放下后緣縫翼，近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機能夠垂直起降；通過掛架的轉(zhuǎn)軸的近似水平轉(zhuǎn)動，電動涵道風扇轉(zhuǎn)向順向連接翼飛機縱軸方向的方位，前翼和后翼收起后緣縫翼，近似水平轉(zhuǎn)動推進器襟翼增升連接翼飛機能夠水平高速飛行。
【IPC分類】B64C3/50, B64D27/02
【公開號】CN205203366
【申請?zhí)枴緾N201520839315
【發(fā)明人】龍川
【申請人】龍川
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年10月22日