本實(shí)用新型屬于浮空平臺(tái)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置。

背景技術(shù)：

氣球是一種無(wú)動(dòng)力氣球飛行器，屬于浮空器的一種，氣球用系留繩與地面設(shè)施連接，球體內(nèi)充氦氣，依靠浮力懸停在空中，主要應(yīng)用于大氣邊界層探測(cè)。氣球可攜帶自記儀器、無(wú)線電遙測(cè)儀器；或可通過(guò)纜繩傳送信息的儀器；也可掉掛儀器在幾個(gè)預(yù)定高度進(jìn)行梯度觀測(cè)，用聚酯薄膜制作的大型球，可帶幾十公斤的儀器。系留氣球作為各種通訊、監(jiān)測(cè)和雷達(dá)等設(shè)備的搭載平臺(tái)，具有非常重要的作用和無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

但是氦氣飛艇浮空器(系留氣球)操作復(fù)雜、維護(hù)繁瑣、使用費(fèi)用高昂，難以普及，常在高端的軍事偵查中應(yīng)用，但當(dāng)發(fā)生自然災(zāi)害災(zāi)區(qū)的移動(dòng)通訊受到嚴(yán)重影響時(shí)，作為通訊應(yīng)急系統(tǒng)，氦氣飛艇浮空器并不具有優(yōu)勢(shì)，系留熱氣飛艇浮空平臺(tái)作為一種新的系留浮空平臺(tái)，通過(guò)攜帶不同任務(wù)設(shè)備，不僅能夠作為重大災(zāi)害情況下的應(yīng)急通訊平臺(tái)，還能夠完成空中監(jiān)控、電子偵查、電子干擾、通訊中繼、科學(xué)試驗(yàn)等各種軍用和民用任務(wù)。

不管是氦氣飛艇浮空器還是系留熱氣飛艇浮空平臺(tái)，浮空平臺(tái)均需要通過(guò)一套系留繩收放裝置牽引和放出纜繩實(shí)現(xiàn)氣球的空中駐留和升降功能。傳統(tǒng)的系留繩收放裝置通常采用電機(jī)減速機(jī)等機(jī)械傳動(dòng)或由電氣控制，機(jī)械式驅(qū)動(dòng)是通過(guò)液力藕合器，可以在堵轉(zhuǎn)工況下產(chǎn)生最大扭矩，但是驅(qū)動(dòng)部件間的固定幾何位置關(guān)系決定著系統(tǒng)的設(shè)計(jì)布局，其傳動(dòng)系體積尺寸大，安裝布局復(fù)雜，原動(dòng)機(jī)位置是不可變的，經(jīng)常需要精密加工的平面和精密的部件定位，效率低，具有環(huán)境因素的限制，另外機(jī)械式驅(qū)動(dòng)絞車在有負(fù)載的情況下難以取得平穩(wěn)的反轉(zhuǎn)。電氣控制一般采用常規(guī)定速電機(jī)驅(qū)動(dòng)，較為復(fù)雜，故障率高，安全性能低，且不能低速啟動(dòng)和平滑變速。而液壓傳動(dòng)在工程機(jī)械領(lǐng)域應(yīng)用極廣，在低速大扭矩的傳動(dòng)場(chǎng)合具有和機(jī)械、電氣無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

系留平臺(tái)的使用具有高科技前沿的功能與要求，為了保證系留平臺(tái)的工作可靠和安全，系留纜繩收放裝置必須能夠可靠地實(shí)現(xiàn)承載牽引、駐留以及對(duì)纜繩的保護(hù)等功能?，F(xiàn)有的系留繩收放裝置纏繞纜繩時(shí)，纜繩在承載情況下會(huì)受到很大的側(cè)壓力，系留繩外部保護(hù)包皮經(jīng)過(guò)多次收放后會(huì)很快磨損，從而降低纜繩使用壽命，甚至導(dǎo)致纜繩失效危及整個(gè)系統(tǒng)的安全。另外纜繩在收放設(shè)備上打滑，相互纏絞都會(huì)危及到系統(tǒng)安全。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題：

本實(shí)用新型提出了一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，采用液壓傳動(dòng)的方式減少了體積和重量，降低了能源消耗，在低速大扭矩的傳動(dòng)場(chǎng)合具有和機(jī)械、電氣無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，且本裝置在收放纜繩的過(guò)程中，其設(shè)計(jì)充分考慮到對(duì)纜繩收放的平穩(wěn)控制及對(duì)纜繩的保護(hù)，保證纜繩收卷緊密整齊，確保了系留平臺(tái)的使用安全。

2.技術(shù)方案

本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，其包括設(shè)置在底板上的卷繩系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和排線系統(tǒng)，所述的卷繩系統(tǒng)包括第一底座、安裝在第一底座上的卷繩筒，所述的卷繩筒與液壓傳動(dòng)裝置相連；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)包括第二底座、安裝在第二底座上的驅(qū)動(dòng)輪，所述驅(qū)動(dòng)輪的一側(cè)設(shè)有液壓傳動(dòng)裝置，上述的液壓傳動(dòng)裝置均通過(guò)油管與油泵相連；所述的排線系統(tǒng)位于卷繩系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)之間，用于將經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)傳送回的纜繩整齊的收回排列在卷繩筒上或反向放出纜繩，所述的底座Ⅰ在纜繩進(jìn)入卷繩筒的方向水平設(shè)有導(dǎo)軌，所述的排線系統(tǒng)滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌上，所述的排線系統(tǒng)包括移動(dòng)小車、右X軸液壓缸、左X軸液壓缸、Y軸液壓缸、排線手和回轉(zhuǎn)油缸，所述的排線手滑動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)小車的下方，所述移動(dòng)小車的左端設(shè)有左X軸液壓缸、移動(dòng)小車的右端設(shè)有右X軸液壓缸，所述移動(dòng)小車滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)軌上，由左X軸液壓缸及右X軸液壓缸控制在導(dǎo)軌上前后滑動(dòng)，所述移動(dòng)小車還設(shè)有Y軸液壓缸，Y軸液壓缸直接控制排線手沿移動(dòng)小車的下緣左右滑動(dòng)；所述的排線手根部還設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，驅(qū)動(dòng)輪包括上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪，所述上驅(qū)動(dòng)輪與所述下驅(qū)動(dòng)輪上下設(shè)置且軸線方向平行，所述上驅(qū)動(dòng)輪的另一側(cè)設(shè)有液壓碟剎裝置，所述下驅(qū)動(dòng)輪的另一側(cè)設(shè)有液壓碟剎裝置；所述的上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪上刻有纜繩槽，纜繩纏繞在所述上驅(qū)動(dòng)輪與所述下驅(qū)動(dòng)輪上是以單層多圈纏繞方式。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述上驅(qū)動(dòng)輪、下驅(qū)動(dòng)輪各與一個(gè)液壓傳動(dòng)裝置相連，該液壓傳動(dòng)裝置包括行星減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)馬達(dá)，驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)馬達(dá)將動(dòng)力通過(guò)行星減速機(jī)傳輸給上驅(qū)動(dòng)輪、下驅(qū)動(dòng)輪。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)一端設(shè)有導(dǎo)線裝置，所述的導(dǎo)線裝置在纜繩進(jìn)入導(dǎo)線裝置的位置設(shè)有水平滾筒，并由水平滾筒引導(dǎo)纜繩進(jìn)入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的另一端設(shè)有導(dǎo)繩架，導(dǎo)繩架上開(kāi)有導(dǎo)繩環(huán)，纜繩從導(dǎo)繩環(huán)離開(kāi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的上驅(qū)動(dòng)輪和下驅(qū)動(dòng)輪還設(shè)有壓線滾筒。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述卷繩筒的轉(zhuǎn)軸支設(shè)在第一底座上，該轉(zhuǎn)軸一端與設(shè) 置在第一底座外側(cè)的一個(gè)液壓傳動(dòng)裝置相連，該液壓傳動(dòng)裝置包括行星減速機(jī)和卷繩筒回轉(zhuǎn)馬達(dá)，卷繩筒回轉(zhuǎn)馬達(dá)將動(dòng)力通過(guò)行星減速機(jī)傳輸給卷繩筒的轉(zhuǎn)軸。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，還包括液壓泵站，所述的驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)馬達(dá)和卷繩筒回轉(zhuǎn)馬達(dá)均通過(guò)油管與液壓泵站相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述右X軸液壓缸、左X軸液壓缸、Y軸液壓缸6、回轉(zhuǎn)油缸8均通過(guò)油管與液壓泵站相連。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的液壓泵站包括主油泵電機(jī)、備用油泵電機(jī)和控制閥組。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的排線系統(tǒng)還包括導(dǎo)向輪組，導(dǎo)向輪組設(shè)置于排線手7的尾端，所述導(dǎo)向輪組包括兩組垂直滾筒，導(dǎo)向輪組用于將纜繩導(dǎo)向進(jìn)入排線手7。

3.有益效果

采用本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下顯著效果：

(1)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，卷繩系統(tǒng)及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用液壓傳動(dòng)，通過(guò)液壓馬達(dá)(回轉(zhuǎn)馬達(dá))驅(qū)動(dòng)行星減速器進(jìn)行傳動(dòng)，減小設(shè)備體積和重量、簡(jiǎn)化電氣控制程序、降低能源消耗、減少故障率，且一般的電動(dòng)絞車會(huì)在系留纜繩收卷和釋放過(guò)程由于情況不同會(huì)逐漸產(chǎn)生不同的張力，繩索受力不均，卷繩系統(tǒng)的收卷系統(tǒng)采用液壓馬達(dá)傳動(dòng)，可以方便實(shí)現(xiàn)漲緊力的過(guò)載保護(hù)及實(shí)時(shí)調(diào)整，因?yàn)橐簤罕旧砭途哂羞^(guò)載保護(hù)功能，液壓馬達(dá)通過(guò)液壓閥可以自如調(diào)整液壓傳動(dòng)裝置的扭矩，只要在液壓馬達(dá)的最大扭矩范圍內(nèi)，來(lái)自纜繩另一端的力矩并不穩(wěn)定時(shí)，卷繩系統(tǒng)的液壓動(dòng)力傳輸部分也可以根據(jù)壓力無(wú)極調(diào)速，使得纜繩能夠均勻緊密、受力均衡地纏繞在卷繩筒上，即保護(hù)了纜繩，更保證了浮空平臺(tái)穩(wěn)定升空或回收，降低了環(huán)境對(duì)系統(tǒng)的影響。

(2)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，系統(tǒng)采用液壓動(dòng)力傳輸為主動(dòng)力傳輸，可以在不用配置專門外動(dòng)力的情況下從工程車輛內(nèi)獲取液壓源，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳輸，液壓泵站設(shè)置了主油泵電機(jī)和備用油泵電機(jī)，可以滿足正常工作狀態(tài)僅需要1個(gè)油泵電機(jī)，以及特殊工作狀態(tài)1個(gè)油泵電機(jī)不夠的情況，緊急工作狀態(tài)采用2臺(tái)油泵電機(jī)同時(shí)運(yùn)行，可以達(dá)到最大運(yùn)行速度及拉力，從而降低能源損耗。

(3)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，與直接采用卷繩系統(tǒng)收回或放出纜繩相比，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以提供收、放所需要的足夠的牽引力和制動(dòng)力并能夠達(dá)到要求的收放速度，提前給系留纜繩釋放張力，再由排線系統(tǒng)排線，可以使得纜繩在卷繩筒上纏繞時(shí)不受側(cè)壓力，能夠均勻緊密的纏繞在卷繩筒上，保護(hù)纜繩及保證浮空平臺(tái)的安全使用。

(4)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，驅(qū)動(dòng)輪上下設(shè)置兩個(gè)，纜繩 從兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪上以單層多圈纏繞方式纏繞，可以最大程度的降低纜繩的張力集中在某一小段上，能夠均勻分布纜繩的張力，不僅能夠保護(hù)纜繩而且還能保證浮空平臺(tái)的低功耗順利升空或回收。

(5)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)有導(dǎo)線裝置和導(dǎo)繩環(huán)，排線系統(tǒng)設(shè)有導(dǎo)向輪組，導(dǎo)線裝置和導(dǎo)向輪組均是采用滾筒的形式導(dǎo)引纜繩，滿足了纜繩高精度保護(hù)的要求。

(6)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，排線裝置采用液壓傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，節(jié)省能源，保證排線簡(jiǎn)單卻整齊。

(7)本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，原理簡(jiǎn)單但卻能實(shí)現(xiàn)高精專的纜繩保護(hù)要求，成本低、省能耗、適應(yīng)性廣，便于推廣使用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的系留繩收放裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型中卷繩系統(tǒng)及排線系統(tǒng)組合的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中排線系統(tǒng)的俯視視圖；

圖5為本實(shí)用新型中排線系統(tǒng)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6本實(shí)用新型中液壓泵站的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7本實(shí)用新型的實(shí)施例2中導(dǎo)繩環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

1、卷繩系統(tǒng)；2、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；3、排線系統(tǒng)；5、液壓泵站；11、卷繩筒；12、卷繩筒回轉(zhuǎn)馬達(dá)；13、第一底座；21、第二底座；22、驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)馬達(dá)；23、上驅(qū)動(dòng)輪；24、下驅(qū)動(dòng)輪；25、壓線滾筒；26、導(dǎo)線裝置；27、導(dǎo)繩架；28、導(dǎo)繩環(huán)；31、導(dǎo)軌；32、移動(dòng)小車；33、導(dǎo)向輪組；34、右X軸液壓缸；35、左X軸液壓缸；36、Y軸液壓缸；37、排線手；38、回轉(zhuǎn)油缸；51、主油泵電機(jī)；52、備用油泵電機(jī)；53、控制閥組；281、浮動(dòng)環(huán)；282、卡環(huán)；283、浮動(dòng)架；284、彈簧。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)描述。

如圖1到圖5所示，本實(shí)用新型的一種基于液壓傳動(dòng)排線的纜繩收放裝置，其包括設(shè)置在底板上的卷繩系統(tǒng)1、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2、排線系統(tǒng)3和液壓泵站5，如圖2所示，所述的卷繩系統(tǒng)1包括卷繩筒11和第一底座13，所述卷繩筒11安裝在所述第一底座13上，所述卷繩筒11的轉(zhuǎn)軸支設(shè)在第一底座13上，該轉(zhuǎn)軸一端與設(shè)置在第一底座13外側(cè)的一個(gè)液壓傳動(dòng)裝置 相連，該液壓傳動(dòng)裝置包括行星減速機(jī)和卷繩筒回轉(zhuǎn)馬達(dá)12，卷繩筒回轉(zhuǎn)馬達(dá)12將動(dòng)力通過(guò)行星減速機(jī)傳輸給卷繩筒11的轉(zhuǎn)軸。如圖3所示，所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2包括第二底座21、安裝在第二底座21上的上驅(qū)動(dòng)輪23和下驅(qū)動(dòng)輪24，所述上驅(qū)動(dòng)輪23與所述下驅(qū)動(dòng)輪24上下設(shè)置且軸線方向平行，所述上驅(qū)動(dòng)輪23、下驅(qū)動(dòng)輪24各與一個(gè)液壓傳動(dòng)裝置相連，該液壓傳動(dòng)裝置包括行星減速機(jī)和驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)馬達(dá)22，驅(qū)動(dòng)輪回轉(zhuǎn)馬達(dá)22將動(dòng)力通過(guò)行星減速機(jī)傳輸給上驅(qū)動(dòng)輪23、下驅(qū)動(dòng)輪24，上驅(qū)動(dòng)輪23、下驅(qū)動(dòng)輪24的另一端各與設(shè)置在第二底座21另外一側(cè)的一個(gè)液壓碟剎裝置相連。所述的上驅(qū)動(dòng)輪23和下驅(qū)動(dòng)輪24上刻有纜繩槽，纜繩纏繞在所述上驅(qū)動(dòng)輪23與所述下驅(qū)動(dòng)輪24上是以單層多圈纏繞方式。所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2一端設(shè)有導(dǎo)線裝置26，所述的導(dǎo)線裝置26在纜繩進(jìn)入導(dǎo)線裝置26的位置設(shè)有水平滾筒，由水平滾筒進(jìn)入驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2；所述的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2的另一端設(shè)有導(dǎo)繩架27，導(dǎo)繩架27上開(kāi)有導(dǎo)繩環(huán)28，纜繩從導(dǎo)繩環(huán)28離開(kāi)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2。所述的上驅(qū)動(dòng)輪23和下驅(qū)動(dòng)輪24還設(shè)有壓線滾筒25。

如圖1、圖2、圖4、圖5所示，所述的排線系統(tǒng)3位于卷繩系統(tǒng)1和驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2之間，用于將經(jīng)過(guò)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2傳送回的纜繩整齊的收回排列在卷繩筒11上或反向放出纜繩。所述的第一底座13在纜繩進(jìn)入卷繩筒11的方向水平設(shè)有導(dǎo)軌31，所述的排線系統(tǒng)3滑動(dòng)設(shè)置在導(dǎo)軌31上，所述的排線系統(tǒng)3包括移動(dòng)小車32、右X軸液壓缸34、左X軸液壓缸35、Y軸液壓缸36、排線手37、回轉(zhuǎn)油缸38和導(dǎo)向輪組33，所述的排線手37滑動(dòng)設(shè)置在移動(dòng)小車32的下方，所述移動(dòng)小車32的左端設(shè)有左X軸液壓缸35、移動(dòng)小車32的右端設(shè)有右X軸液壓缸34，所述移動(dòng)小車32滑動(dòng)套設(shè)在導(dǎo)軌31上，由左X軸液壓缸35及右X軸液壓缸34控制在導(dǎo)軌31上前后滑動(dòng)，所述移動(dòng)小車32還設(shè)有Y軸液壓缸36，Y軸液壓缸36直接控制排線手37沿移動(dòng)小車32的下緣左右滑動(dòng)；所述的排線手37根部還設(shè)有回轉(zhuǎn)油缸38。所述右X軸液壓缸34、左X軸液壓缸35、Y軸液壓缸36、回轉(zhuǎn)油缸38均通過(guò)油管與液壓泵站5相連。所述的導(dǎo)向輪組33設(shè)置于排線手37的尾端，所述導(dǎo)向輪組33包括兩組垂直滾筒，導(dǎo)向輪組33用于將纜繩導(dǎo)向進(jìn)入排線手37。

下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

實(shí)施例1

正常情況下，系統(tǒng)只需要一個(gè)主油泵電機(jī)51就能滿足要求，但是本實(shí)施例需要進(jìn)入緊急工作模式中時(shí)，這時(shí)還有備用油泵電機(jī)52待用，2臺(tái)電機(jī)同時(shí)運(yùn)行，可以達(dá)到最大運(yùn)行速度及拉力，從而降低能源損耗。

實(shí)施例2

為了最大程度的保護(hù)纜繩不過(guò)分受到側(cè)壓力的損害，本實(shí)施例采取了以下措施：在卷繩 系統(tǒng)1的基礎(chǔ)上額外設(shè)置本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2，排線的時(shí)候通過(guò)本實(shí)用新型的排線系統(tǒng)3排線，在排線系統(tǒng)3處設(shè)有導(dǎo)向輪組33，在驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)2處設(shè)有導(dǎo)線裝置26和導(dǎo)繩架27。導(dǎo)繩架27上開(kāi)有導(dǎo)繩環(huán)28，本實(shí)施例中的導(dǎo)繩環(huán)28結(jié)構(gòu)如圖7所示，包括浮動(dòng)環(huán)281、卡環(huán)282、浮動(dòng)架283和彈簧284?？ōh(huán)282為中空?qǐng)A環(huán)，浮動(dòng)環(huán)281卡在卡環(huán)282內(nèi)，在浮動(dòng)環(huán)281的下表面與卡環(huán)282底部上表面之間設(shè)有若干浮動(dòng)架283，浮動(dòng)架283的上端與浮動(dòng)環(huán)281的下表面接觸連接，浮動(dòng)架283的下部插入在彈簧284內(nèi)，彈簧284下部抵在卡環(huán)282底部上表面。纜繩因?yàn)楦】掌脚_(tái)受到環(huán)境影響受力方向改變時(shí)，會(huì)給導(dǎo)繩環(huán)28某個(gè)方向一個(gè)作用力，該方向的彈簧284壓縮，浮動(dòng)環(huán)281就會(huì)向著該方向下浮，從而減輕對(duì)纜繩的側(cè)壓力，保護(hù)纜繩不受損害，且避免纜繩的突發(fā)受力對(duì)浮空平臺(tái)的影響。

以上示意性的對(duì)本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。