本實(shí)用新型涉及一種用于升船機(jī)船箱的船只防碰撞裝置，屬于升船機(jī)裝置領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

升船機(jī)在提升過程中，需要在船箱內(nèi)部充滿水，進(jìn)而使船在浮力作用下托起，使其在船箱內(nèi)部保持平穩(wěn)，再逐漸進(jìn)行提升作業(yè)，但是在提升過程中船箱內(nèi)部的船只難免會(huì)產(chǎn)生移動(dòng)，船只在前移或后移過程中都有可能碰撞到船箱的前船廂門和后船廂門，有可能損壞升船機(jī)，因此，需要在船箱的頭部和尾部分別安裝防撞裝置，進(jìn)而有效的防止船只碰撞的危險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明主要是提供一種用于升船機(jī)船箱的船只防碰撞裝置，此防碰撞裝置能夠有效的防止船箱內(nèi)部的船只在提升過程中發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出以下技術(shù)方案：一種用于升船機(jī)船箱的船只防碰撞裝置，它包括鋼桁架結(jié)構(gòu)，所述鋼桁架結(jié)構(gòu)的一端安裝在支撐臂上，所述支撐臂通過支撐鉸鉸接在左船廂主縱梁的頂端，所述支撐臂的末端與液壓?jiǎn)㈤]裝置相連控制鋼桁架結(jié)構(gòu)的開啟和關(guān)閉，所述支撐臂的側(cè)面安裝有桁架液壓鎖緊油缸用于鋼桁架結(jié)構(gòu)的鎖緊，所述鋼桁架結(jié)構(gòu)的另一端支撐在右船廂主縱梁的頂端，所述左船廂主縱梁和右船廂主縱梁之間設(shè)置有鋼絲繩緩沖防撞組件。

所述液壓?jiǎn)㈤]裝置包括液壓?jiǎn)㈤]缸，所述液壓?jiǎn)㈤]缸的底端鉸接在底座上，所述底座焊接在左船廂主縱梁的側(cè)壁上，所述液壓?jiǎn)㈤]缸的活塞桿末端通過銷軸鉸接在支撐臂的末端。

所述鋼絲繩緩沖防撞組件包括鋼絲繩，所述鋼絲繩的一端繞過定滑輪與緩沖制動(dòng)裝置相連，另一端連接在鎖閂裝置上，所述鎖閂裝置固定安裝在右船廂主縱梁的頂部。

所述緩沖制動(dòng)裝置包括緩沖油缸，所述緩沖油缸固定安裝在萬向油缸支座上，所述緩沖油缸的活塞桿末端安裝有限載與導(dǎo)向裝置，所述限載與導(dǎo)向裝置之后安裝有制動(dòng)裝置，所述鋼絲繩穿過制動(dòng)裝置和限載與導(dǎo)向裝置與緩沖油缸相連。

所述鋼絲繩上等間距的固定有掛鉤浮球掛鉤，所述浮球掛鉤上掛裝有橡膠浮球。

所述鋼桁架結(jié)構(gòu)上鋪設(shè)有鋼板走道，所述鋼板走道上加工有防滑花紋。

所述鎖閂裝置采用液壓操作機(jī)構(gòu)，能夠?qū)摻z繩從鎖閂解脫或固定。

本實(shí)用新型有如下有益效果：

1、通過緩沖制動(dòng)裝置能夠?qū)Υ贿M(jìn)行有效的防撞和制動(dòng)，進(jìn)而保證了船只的安全，同時(shí)防止了船只撞擊到船箱而造成的船只損壞。

2、通過液壓?jiǎn)㈤]裝置能夠驅(qū)動(dòng)鋼桁架結(jié)構(gòu)可繞支鉸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。

3、通過桁架液壓鎖緊油缸能夠?qū)撹旒芙Y(jié)構(gòu)鎖緊，進(jìn)而保證其位置的固定，保證了安全性。

4、通過鎖閂裝置能夠?qū)摻z繩進(jìn)行固定，進(jìn)而使其起到緩沖和防撞的目的。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

圖1是本實(shí)用新型的主視圖。

圖2是本實(shí)用新型的俯視圖。

圖中：左船廂主縱梁1、底座2、液壓?jiǎn)㈤]缸3、支撐鉸4、銷軸5、支撐臂6、鋼桁架結(jié)構(gòu)7、鋼絲繩8、浮球掛鉤9、鎖閂裝置10、右船廂主縱梁11、鋼板走道12、桁架液壓鎖緊油缸13、制動(dòng)裝置14、限載與導(dǎo)向裝置15、萬向油缸支座16、緩沖油缸17、定滑輪18。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式做進(jìn)一步的說明。

如圖1-2，一種用于升船機(jī)船箱的船只防碰撞裝置，它包括鋼桁架結(jié)構(gòu)7，所述鋼桁架結(jié)構(gòu)7的一端安裝在支撐臂6上，所述支撐臂6通過支撐鉸4鉸接在左船廂主縱梁1的頂端，所述支撐臂6的末端與液壓?jiǎn)㈤]裝置相連控制鋼桁架結(jié)構(gòu)7的開啟和關(guān)閉，所述支撐臂6的側(cè)面安裝有桁架液壓鎖緊油缸13用于鋼桁架結(jié)構(gòu)7的鎖緊，所述鋼桁架結(jié)構(gòu)7的另一端支撐在右船廂主縱梁11的頂端，所述左船廂主縱梁1和右船廂主縱梁11之間設(shè)置有鋼絲繩緩沖防撞組件。

進(jìn)一步的，所述液壓?jiǎn)㈤]裝置包括液壓?jiǎn)㈤]缸3，所述液壓?jiǎn)㈤]缸3的底端鉸接在底座2上，所述底座2焊接在左船廂主縱梁1的側(cè)壁上，所述液壓?jiǎn)㈤]缸3的活塞桿末端通過銷軸5鉸接在支撐臂6的末端。通過液壓?jiǎn)㈤]裝置能夠驅(qū)動(dòng)鋼桁架結(jié)構(gòu)7可繞支鉸在豎直平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)90度。

進(jìn)一步的，所述鋼絲繩緩沖防撞組件包括鋼絲繩8，所述鋼絲繩8的一端繞過定滑輪18與緩沖制動(dòng)裝置相連，另一端連接在鎖閂裝置10上，所述鎖閂裝置10固定安裝在右船廂主縱梁11的頂部。通過鋼絲繩組件能夠起到防撞目的。

進(jìn)一步的，所述緩沖制動(dòng)裝置包括緩沖油缸17，所述緩沖油缸17固定安裝在萬向油缸支座16上，所述緩沖油缸17的活塞桿末端安裝有限載與導(dǎo)向裝置15，所述限載與導(dǎo)向裝置15之后安裝有制動(dòng)裝置14，所述鋼絲繩8穿過制動(dòng)裝置14和限載與導(dǎo)向裝置15與緩沖油缸17相連。通過安裝緩沖制動(dòng)裝置能夠起到很好的緩沖作業(yè)，防止了船只撞擊到船箱的前門或后門。

進(jìn)一步的，所述鋼絲繩8上等間距的固定有掛鉤浮球掛鉤9，所述浮球掛鉤9上掛裝有橡膠浮球。安裝橡膠浮球起到了很好的防撞作用。

進(jìn)一步的，所述鋼桁架結(jié)構(gòu)7上鋪設(shè)有鋼板走道12，所述鋼板走道12上加工有防滑花紋。鋼板走道12可作為船廂兩側(cè)的交通通道。

進(jìn)一步的，所述鎖閂裝置10采用液壓操作機(jī)構(gòu)，能夠?qū)摻z繩8從鎖閂解脫或固定。采用液壓操作機(jī)構(gòu)降低了操作難度，便與自動(dòng)化控制，降低了作業(yè)強(qiáng)度。

本實(shí)用新型的工作過程和工作原理為：

防撞裝置安裝工藝流程：鋼桁架安裝→鎖閂裝置安裝→緩沖油缸安裝→鋼絲繩組件安裝→限載與導(dǎo)向裝置安裝→制動(dòng)裝置安裝→鋼桁架啟閉裝置安裝→液壓系統(tǒng)安裝→動(dòng)作試驗(yàn)→有水調(diào)試→浮球安裝。

防撞裝置安裝完成后，在無水情況下，啟動(dòng)液壓站，進(jìn)行鋼桁架啟閉、鋼桁架鎖定/解鎖、鎖閂/開閂、鋼絲繩預(yù)緊等試驗(yàn)。船廂充水后，將浮球安裝到防撞鋼絲繩上，安裝間距1.8米，每根鋼絲繩掛7 個(gè)浮球。

通過上述的說明內(nèi)容，本領(lǐng)域技術(shù)人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改都在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。本實(shí)用新型的未盡事宜，屬于本領(lǐng)域技術(shù)人員的公知常識(shí)。