本發(fā)明涉及火車車門存放領(lǐng)域，特涉及一種移動式車門存放裝置。

背景技術(shù)：

移動式車門存放架用于裝載和存放火車(動車)客室車門門頁和司機(jī)室車門門頁。車輛架修或臨修時,需要從車體上拆下客室車門門頁和司機(jī)室車門門頁。車門門頁和司機(jī)室車門門頁是客室和司機(jī)室的主要組件之一。

在現(xiàn)有的技術(shù)中，對于車門的移動主要用吊車吊運(yùn)的方式，吊機(jī)吊裝是吊機(jī)在橋梁下由工人指揮進(jìn)行作業(yè)，這種形式不僅工作效率低，設(shè)備投入較大，而且施工不靈活。而平時儲存車門時一般采用堆疊的方式，或者用普通存放柜存放，這種存放方式對存放空間的利用率較低，且不便于車門運(yùn)輸和轉(zhuǎn)移。

目前車門存放比較隨意,雖有一些比較簡易的存放架,但由于保護(hù)措施不完善,制作不規(guī)范，操作不方便,車門經(jīng)常出現(xiàn)劃傷、毀壞等現(xiàn)象，且一次不能運(yùn)輸多個車門。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種移動式車門存放裝置。本發(fā)明的裝置通過底部的臥輪、立輪和上部的上擋板，實(shí)現(xiàn)了多個車門的放置，且可以十分方便的移動車門。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種移動式車門存放裝置，包括長方體框架，框架下部設(shè)置4個萬向腳輪，框架底部設(shè)置臥輪和立輪，框架前側(cè)設(shè)置桿門，框架后側(cè)上部設(shè)置上擋板，其特征在于：所述的框架包括兩根高立柱和兩根矮立柱，各立柱之間用橫梁連接，所述的框架的四角分別設(shè)置加強(qiáng)筋；所述的桿門左下方設(shè)置加強(qiáng)鋼板,加強(qiáng)鋼板用合頁和框架的矮立柱相連，桿門的另一端端面固定一搭扣,框架的另一矮立柱上固定一搭扣座；所述的臥輪為10列，每列有6個臥輪，臥輪由尼龍棒車削而成；所述的每一列臥輪兩側(cè)都設(shè)置有兩個立輪，形成兩行立輪，立輪由橡膠棒制成，其中一行立輪設(shè)在門口，另一行立輪設(shè)在每列臥輪的中間；所述的上擋板由上部橫梁外伸的方管組成,每根方管外面套塑料U形槽一塊,方管的端面粘橡膠墊。

根據(jù)如上所述的移動式車門存放裝置，其特征在于：所述的框架由60方鋼管和40方鋼管組焊而成。

根據(jù)如上所述的移動式車門存放裝置，其特征在于：所述的桿門內(nèi)側(cè)面設(shè)置內(nèi)側(cè)橡膠墊。

根據(jù)如上所述的移動式車門存放裝置，其特征在于：所述的框架上部四角各設(shè)一個吊鉤。

根據(jù)如上所述的移動式車門存放裝置，其特征在于：所述的框架的兩根高立柱之間設(shè)置橡膠墊。

本發(fā)明的有益效果是：一是本車門存放架由數(shù)根方管組焊而成，下設(shè)萬向腳輪，重量輕，承載力大，移動方便；二是設(shè)置多行立輪和多列臥輪，裝卸車門時推拉輕松，定向性好，運(yùn)動平穩(wěn)；三是釆用了全方位的保護(hù)措施，車門不直接和金屬接觸，可以有效保護(hù)車門不受摩損、劃傷。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為單列臥輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為上擋板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為桿門的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：框架1、萬向腳輪2、加強(qiáng)筋3、臥輪4、立輪5、加強(qiáng)鋼板6、合頁7、搭扣8、吊鉤9、桿門10、內(nèi)側(cè)橡膠墊11、橡膠墊12、上擋板13、塑料U形槽14

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明。

如圖1所示，本發(fā)明的移動式車門存放裝置，包括長方體框架1，框架1下部設(shè)置4個萬向腳輪2，框架1底部設(shè)置多列臥輪4和多行立輪5，框架1前側(cè)設(shè)置桿門10，框架1后側(cè)上部設(shè)置上擋板13。本發(fā)明的萬向腳輪2帶剎車裝置，移動時將萬向腳輪2剎車松開，不移動時將萬向腳輪2剎緊。本發(fā)明的框架1由60方鋼管和40方鋼管組焊而成,用于安裝零部件和支撐車門重量，框架1有兩根高立柱和兩根矮立柱，各立柱之間用橫梁連接，后面各橫梁內(nèi)側(cè)粘橡膠墊，車門和橫梁不直接接觸。

如圖1和圖2所示，本發(fā)明的裝置共有10列臥輪4，每列有6個臥輪，臥輪4由尼龍棒車削而成，中心有圓孔，每行臥輪通過一根圓鋼穿成一行，圓鋼兩端固定，臥輪可以繞圓鋼靈活轉(zhuǎn)動。臥輪4均布在框架底部每兩根40方鋼管之間，使用時車門底部放到臥輪4上，當(dāng)向里推動車門時，臥輪4滾動，不僅省力，還可以避免車門底面摩損，十列臥輪可以一次存放十扇車門。如圖2所示，每一列臥輪4兩側(cè)都設(shè)置有兩個立輪5。立輪5由橡膠棒制成，中心有孔，可以繞立軸轉(zhuǎn)動。10列臥輪4的兩側(cè)共設(shè)置兩行立輪5，笫一行設(shè)在門口，即靠近桿門10，另一行設(shè)在每列臥輪4的中間。立輪5可以對車門下部進(jìn)行左右限位，同時保證車門底部兩側(cè)不受摩損。立輪5笫一行設(shè)在門口，可以保證車門放上存放架就只能在限定的空間向里推進(jìn)，不會發(fā)生較大的偏擺。

如圖1和圖3所示，本發(fā)明框架1的兩根高立柱上部通過上擋板13，上擋板13由上部橫梁外伸的11根40方管組成,每根方管外面套塑料U形槽14一塊,方管的端面粘橡膠墊,車門上部就限定在兩根方管之間的空檔中,它可以對車門上部進(jìn)行左右限位，保證車門不會左右傾倒,同時由于塑料U形槽14及端面橡膠墊的保護(hù),車門上部兩側(cè)面不受摩損。同時上擋板13上部沒阻擋,因而可以適應(yīng)高低不等的多種車門存放。

如圖1和圖4所示，桿門10采用60方鋼管制成,兩端封口后,一端用合頁7和框架1的矮立柱相連,桿門10可繞合頁7轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動。為防止桿門10轉(zhuǎn)動時因自重向下傾斜,在桿門10左下方焊加強(qiáng)鋼板6,加強(qiáng)鋼板6也用合頁和框架1的矮立柱相連,這樣就可以保證桿門在轉(zhuǎn)動過程中一直保持水平；桿門10的另一端端面固定一搭扣8,框架的另一矮立柱上固定一搭扣座,車門裝好后,關(guān)上桿門10并用搭扣8和框架1固定在一起,裝缷車門時打開搭扣8和桿門10。桿門10的內(nèi)側(cè)面粘一厚內(nèi)側(cè)橡膠墊11,關(guān)上桿門10后內(nèi)側(cè)橡膠墊11將車門壓緊,可以避免存放架移動時車門前后幌動碰撞。

如圖1所示，本發(fā)明的框架1上部四角各設(shè)吊鉤9一個，這樣可以在必要時將多個車門共同吊裝。

如圖1所示，框架1的兩根高立柱之間設(shè)置橡膠墊12，橡膠墊12較厚，使車門移入后，只會與橡膠墊12接觸，不會與本發(fā)明的框架1直接接觸，確保車門不會被劃傷。

如圖1所示，本發(fā)明的框架1的四角分別設(shè)置加強(qiáng)筋3，這樣可提高框架1的承載能力，提高本發(fā)明的裝置的使用時間。

本發(fā)明的裝置工作時，首先將桿門10打開，將車門沿著每一列臥輪4推入本裝置內(nèi)，本發(fā)明的裝置可以放置10個車門，然后關(guān)閉桿門10，即完成對車門的存放。可以根據(jù)存放地點(diǎn)的不同，將多個車門同時推至存放地點(diǎn)。特殊情況，本發(fā)明的裝置也可以通過吊鉤9進(jìn)行吊裝。