；調(diào)節(jié)螺桿6穿過內(nèi)導(dǎo)流板2和支撐板15的通孔，與內(nèi)導(dǎo)流板2為間隙配合，調(diào)節(jié)螺桿6的階梯面與支撐板15的下表面相抵，卡簧17與支撐板15的上表面相抵。
[0014]圖1顯示，本發(fā)明構(gòu)成中還包括密封壓蓋11和安裝支架12，密封壓蓋11與油脂箱I內(nèi)壁為間隙配合，間隙為0.15?0.25mm ;安裝支架12固定于油脂箱上部外側(cè)壁。
[0015]圖3為本發(fā)明安裝使用示意圖，圖中顯示，使用時，首先將安裝支架12掛在車輪支架14的側(cè)面板上，調(diào)整安裝支架12使外導(dǎo)流板底板9的前端靠近車輪13圓周面至0.5mm左右，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿6，由于油脂內(nèi)調(diào)整板7和油脂外調(diào)整板8的下部固定連接，油脂內(nèi)調(diào)整板7右側(cè)固定支撐板15，且調(diào)節(jié)螺桿6上端的卡簧17與中部的階梯面對支撐板15起到限位作用，同時油量內(nèi)調(diào)整板7和外調(diào)整板8與油脂箱I內(nèi)外壁的間隙為0.05?0.15_，可保證內(nèi)、外調(diào)整板沿油脂箱(I)的側(cè)壁上下移動，所以調(diào)節(jié)螺桿6的旋轉(zhuǎn)可帶動油脂內(nèi)調(diào)整板7和油脂外調(diào)整板8的上下移動；逆時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿6，使油脂內(nèi)調(diào)整板7和油脂外調(diào)整板8降至油孔最下端，由于油脂內(nèi)調(diào)整板7和油脂外調(diào)整板8的下端面分別平行于內(nèi)導(dǎo)流板2所處平面和外導(dǎo)流板3的底板9所處平面，所以當(dāng)油脂內(nèi)調(diào)整板7和油脂外調(diào)整板8降至油孔4的最下端時可實現(xiàn)油孔4良好的密封；向油脂箱I中加入潤滑油脂，蓋上密封壓蓋11，由于密封壓蓋11與油脂箱I的內(nèi)側(cè)壁間隙為0.15?0.25mm，既可以保證密封壓蓋11的蓋合，同時也可避免油脂的溢出；油脂在重力和密封壓蓋11的壓力下向下流動，經(jīng)過內(nèi)導(dǎo)流板2向油孔4處聚集，根據(jù)車輪的實際工況順時針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿6，打開油孔4，油脂通過外導(dǎo)流板3流入車輪13的圓周面，實現(xiàn)車輪與導(dǎo)軌的適時、自動潤滑。本發(fā)明油孔4的寬度小于等于車輪13的厚度，外導(dǎo)流板兩側(cè)板10之間的垂直最短距離大于車輪厚度0.5?1_，油量內(nèi)調(diào)整板7和外調(diào)整板8的尺寸大于油孔4的尺寸，可最大限度杜絕油脂的浪費，提高油脂利用率，節(jié)約費用；本發(fā)明通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺桿6還可控制油脂的流出量。
[0016]本發(fā)明可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪與導(dǎo)軌由于潤滑不良導(dǎo)致的磨損的問題，延長車輪及導(dǎo)軌的使用壽命，提升加熱爐作用率；本發(fā)明也適用于相關(guān)領(lǐng)域車輪與導(dǎo)軌的自動、適時潤滑，推廣前景廣闊。
【主權(quán)項】
1.CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:構(gòu)成本包括油脂箱(1)、內(nèi)導(dǎo)流板(2)和外導(dǎo)流板(3)，油脂箱(I)的內(nèi)側(cè)壁固定內(nèi)導(dǎo)流板(2)，內(nèi)導(dǎo)流板(2)與油脂箱(I)的底板夾角呈銳角，油脂箱(I)的側(cè)壁開設(shè)油孔(4)，油孔(4)底部位于內(nèi)導(dǎo)流板(2)較低邊與油脂箱(I)側(cè)壁連接處，油脂箱(I)外側(cè)壁油孔(4)的底部固定外導(dǎo)流板(3)，外導(dǎo)流板(3)所處平面與水平面夾角呈銳角。
2.如權(quán)利要求1所述的CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:構(gòu)成中還包括螺紋升降塊(5)、油量內(nèi)調(diào)整板(7)、油量外調(diào)整板(8)和調(diào)節(jié)螺桿(6)，螺紋升降塊(5)固定于內(nèi)導(dǎo)流板(2)的下表面，其內(nèi)部設(shè)內(nèi)螺紋；油量內(nèi)調(diào)整板(7)平行于油脂箱(I)的側(cè)壁，與油脂箱(I)內(nèi)壁為間隙配合，油量內(nèi)調(diào)整板(7)右側(cè)固定支撐板(15)且與支撐板(15)垂直，支撐板(15)上下表面開設(shè)通孔；油量外調(diào)整板(8)與油量內(nèi)調(diào)整板(7)固定連接且相互平行，油量外調(diào)整板(8)與油脂箱(I)的外壁為間隙配合，油量內(nèi)調(diào)整板(7)和外調(diào)整板(8)的尺寸大于油孔(4)的尺寸；調(diào)節(jié)螺桿(6)為階梯軸狀，平行于油脂箱(I)的側(cè)壁，通過其上的外螺紋與螺紋升降塊(5)實現(xiàn)螺紋連接，調(diào)節(jié)螺桿(6)穿過內(nèi)導(dǎo)流板(2)和支撐板(15)的通孔，階梯面與支撐板(15)的下表面相抵。
3.如權(quán)利要求2所述的CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:所述調(diào)節(jié)螺桿(6)上部設(shè)有卡簧槽(16)，卡簧(17)卡設(shè)于卡簧槽(16)中，卡簧(17)的直徑大于支撐板(15)通孔直徑，卡簧(17)與支撐板(15)的上表面相抵。
4.如權(quán)利要求1或2所述的CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:所述油孔(4)的寬度小于等于車輪(13)的厚度；所述油量內(nèi)調(diào)整板(7)下端平面與內(nèi)導(dǎo)流板(2)平面平行；所述油量外調(diào)整板(8)下端平面與外導(dǎo)流板(3)平面平行。
5.如權(quán)利要求1或2所述的CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:所述外導(dǎo)流板(3)由外導(dǎo)流板底板(9)和兩個相互平行的外導(dǎo)流板側(cè)板(10)組成，底板(9)與油脂箱(I)外側(cè)壁固定，底板(9)所處平面與水平面夾角為銳角；油量外調(diào)整板(8)下端平面與外導(dǎo)流板底板(9)平面平行，側(cè)板(10)垂直于底板(9)，兩側(cè)板(10)之間的垂直距離大于車輪厚度0.5?Imm0
6.如權(quán)利要求1或2所述的CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:構(gòu)成中還包括密封壓蓋(11)和安裝支架(12)，密封壓蓋(11)與油脂箱(I)的內(nèi)壁為間隙配合，間隙為0.15?0.25mm;安裝支架(12)固定于油脂箱(I)上部外側(cè)壁。
7.如權(quán)利要求2所述的CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，其特征在于:所述油量內(nèi)調(diào)整板(7)與油脂箱(I)內(nèi)壁配合間隙為0.05?0.15_，油量外調(diào)整板(8)與油脂箱(I)外壁配合間隙為0.05?0.15mm。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種CSP擺動段車輪表面自動潤滑裝置，屬于鋼材軋制設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪與導(dǎo)軌無法自動、適時潤滑而導(dǎo)致車輪與導(dǎo)軌的磨損與損壞的技術(shù)問題。技術(shù)方案為：包括油脂箱、內(nèi)導(dǎo)流板和外導(dǎo)流板，油脂箱內(nèi)側(cè)壁固定內(nèi)導(dǎo)流板，內(nèi)導(dǎo)流板與油脂箱底板夾角呈銳角，油脂箱側(cè)壁開設(shè)油孔，油孔底部位于內(nèi)導(dǎo)流板較低邊與油脂箱側(cè)壁連接處，油脂箱外側(cè)壁油孔底部固定外導(dǎo)流板，外導(dǎo)流板所處平面與水平面夾角呈銳角。本發(fā)明可有效解決現(xiàn)有技術(shù)中車輪與導(dǎo)軌由于潤滑不良導(dǎo)致的磨損的問題，延長車輪及導(dǎo)軌的使用壽命，提升加熱爐作用率。本發(fā)明也適用于相關(guān)領(lǐng)域車輪與導(dǎo)軌的自動、適時潤滑，推廣前景廣闊。
【IPC分類】B65G45-02
【公開號】CN104609138
【申請?zhí)枴緾N201510047206
【發(fā)明人】鄧建軍, 韓社軍, 呂德文, 孟凡毅, 樊國齊, 宋慶釗
【申請人】河北鋼鐵股份有限公司邯鄲分公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2015年1月30日