一種造粒機(jī)升降機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
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[0001]本發(fā)明涉及一種造粒機(jī)，具體涉及一種造粒機(jī)升降機(jī)。
【背景技術(shù)】
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[0002]在當(dāng)前的社會(huì)進(jìn)步背景下，有關(guān)造粒機(jī)的應(yīng)用更為廣泛，有藥品造粒機(jī)、塑料造粒機(jī)、尿素造粒機(jī)、還有食品造粒機(jī)等等。在其應(yīng)用過(guò)程中存在著一些不足，其由于造粒升降機(jī)構(gòu)的升降速度不勻速，上升過(guò)程不平穩(wěn)，上升位置不精確，從而導(dǎo)致造粒不能準(zhǔn)確到達(dá)指定位置，還有在上升過(guò)程中出現(xiàn)的不平穩(wěn)現(xiàn)象，導(dǎo)致在造粒成型過(guò)程中產(chǎn)生位置度的誤差，造成生產(chǎn)過(guò)程的廢品率增加，產(chǎn)品不合格率上升，生產(chǎn)效率降低，從而增加生產(chǎn)成本。同時(shí)根據(jù)所了解的造粒升降機(jī)構(gòu)所需資金多、體積大、生產(chǎn)過(guò)程中的缺點(diǎn)多等等，給企業(yè)的生產(chǎn)效益帶來(lái)了一定的負(fù)面影響。
[0003]在其生產(chǎn)過(guò)程中缺乏自動(dòng)升降的機(jī)構(gòu)，造成了人力資源的浪費(fèi)，并且使得生產(chǎn)的環(huán)節(jié)增多，工序復(fù)雜，人為因素也增加，導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的產(chǎn)品質(zhì)量降低。

【發(fā)明內(nèi)容】

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[0004]本發(fā)明的目的是為了解決上述問(wèn)題，抓住生產(chǎn)主要的問(wèn)題，解決生產(chǎn)過(guò)程中的問(wèn)題，提供了一種造粒機(jī)升降機(jī)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0006]—種造粒機(jī)升降機(jī)，包括安裝架以及安裝在該安裝架的減速機(jī)殼體，該減速機(jī)殼體的左右兩端均開(kāi)口，且減速機(jī)殼體的左右開(kāi)口端分別設(shè)置有左蓋子和右蓋子；其中，
[0007]減速機(jī)殼體內(nèi)安裝有電機(jī)，該電機(jī)包括電機(jī)軸、電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)軸的兩端分別安裝有軸承，兩個(gè)軸承均安裝在減速機(jī)殼體內(nèi)的隔板處，電機(jī)軸的右端伸出部分設(shè)置有齒輪，其與設(shè)置在減速機(jī)殼體內(nèi)的第一齒輪外嚙合，第一齒輪安裝在輪轂上，輪轂安裝在與電機(jī)軸平行設(shè)置的齒輪軸的右端，齒輪軸的兩端通過(guò)軸承安裝在減速機(jī)殼體內(nèi)的隔板處，第一齒輪與輪轂之間還設(shè)置有摩擦盤；
[0008]減速機(jī)殼體內(nèi)還設(shè)置有與齒輪軸平行的主動(dòng)鏈輪軸，主動(dòng)鏈輪軸通過(guò)軸承安裝在減速機(jī)殼體內(nèi)的隔板處，主動(dòng)鏈輪軸的右端設(shè)置有第二齒輪，齒輪軸左端的齒輪與第二齒輪外嚙合，主動(dòng)鏈輪軸的中部設(shè)置有主動(dòng)鏈輪，主動(dòng)鏈輪上纏繞有鏈條，該鏈條的一端固定在減速機(jī)殼體的底部，其另一端為自由端其垂直向下，且鏈條的另一端設(shè)置有吊鉤。
[0009]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:安裝架在豎直方向上設(shè)置有用于調(diào)整減速機(jī)殼體高度的導(dǎo)軌，減速機(jī)殼體通過(guò)螺栓、螺母以及墊圈安裝在安裝架的導(dǎo)軌上。
[0010]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:鏈條的另一端通過(guò)吊鉤葫蘆設(shè)置有吊鉤，其中，吊鉤葫蘆的中心設(shè)置有從動(dòng)鏈輪，鏈條的另一端纏繞并固定在從動(dòng)鏈輪上，吊鉤與吊鉤葫蘆的底部活動(dòng)連接，且吊鉤能夠在水平方向上周向旋轉(zhuǎn)。
[0011]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:靠近吊鉤的鏈條上自上而下設(shè)置有擋套和鎖緊套，擋套和鎖緊套之間設(shè)置有橡膠套，減速機(jī)殼體的外壁上設(shè)置有用于限制擋套、橡膠套和鎖緊套向上提升的彎板。
[0012]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:輪轂的右端設(shè)置有圓螺母，通過(guò)圓螺母與輪轂之間的螺紋傳動(dòng)將摩擦盤與第一齒輪壓緊。
[0013]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:圓螺母與第一齒輪之間還設(shè)置有蝶形彈簧。
[0014]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:鏈條的一端通過(guò)鏈條固定塊固定在減速機(jī)殼體的底部。
[0015]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:主動(dòng)鏈輪軸的周向上還設(shè)置有固定套，該固定套的底部通過(guò)角板固定在減速機(jī)殼體上。
[0016]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:減速機(jī)殼體的側(cè)壁上還開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油進(jìn)口，潤(rùn)滑油進(jìn)口處由內(nèi)至外依次設(shè)置有第一接頭和第二接頭，第一接頭和第二接頭組成油標(biāo)，用于檢測(cè)減速機(jī)殼體內(nèi)的機(jī)油量。
[0017]本發(fā)明進(jìn)一步的改進(jìn)在于:減速機(jī)殼體的底部設(shè)置有排污口，排污口處設(shè)置有第三接頭。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下的優(yōu)點(diǎn):
[0019]第一，二級(jí)齒輪減速機(jī)構(gòu)能降低升降的速度，便于設(shè)計(jì)出符合要求的升降速度，且其傳動(dòng)比準(zhǔn)確，傳動(dòng)平穩(wěn)，便于實(shí)現(xiàn)，易于制造。
[0020]第二，一般的升降機(jī)構(gòu)其制造成本高，體積大，而這種減速機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)緊湊，使得其體積較小，并且制造成本低。同時(shí)通過(guò)摩擦盤的作用避免升降中重物超載，造成電機(jī)燒毀。在重物重量達(dá)到一個(gè)具體的數(shù)值時(shí)，其摩擦盤與輪轂之間的摩擦力的極值是個(gè)定值，從而使得起重的重物重量是一個(gè)定值，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)電機(jī)的保護(hù)，以及對(duì)超重的自動(dòng)停止。
[0021]第三，在一些造粒機(jī)構(gòu)上實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)升降，其鏈輪鏈條的傳動(dòng)平穩(wěn)和傳動(dòng)精確，使得這一種設(shè)計(jì)優(yōu)先考慮，來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)其升降重物的準(zhǔn)確升降位置，同時(shí)在一般的升降機(jī)構(gòu)中與其重物相連接的部分的剛度不足，變形大，同樣給其上升過(guò)程帶來(lái)不平穩(wěn)影響，而用鏈條來(lái)作為連接使得的剛度增加，變形小，重復(fù)使用周期長(zhǎng)。
【附圖說(shuō)明】
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[0022]圖1為本發(fā)明一種造粒機(jī)升降機(jī)的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1的A向示意圖；
[0024]圖3為圖1的B-B向剖視圖。
[0025]圖中:I為減速機(jī)殼體，2為電機(jī)軸，3為第一擋圈，4為第一螺釘，5為第一墊圈，6為左蓋子，7為第一軸承，8為隔片，9為氈圈，10為固定套，11為第二螺釘，12為第二軸承，13為第三接頭，14為第一螺母，15為密封套，16為第二擋圈，17為主動(dòng)鏈輪，18為鏈條，19為第三螺釘，20為角板，21為第三軸承，22為隔套，23為第二齒輪，24為第一鍵，25為第三擋圈，26為齒輪軸，27為第四螺釘，28為第二鍵，29為第四擋圈，30為第四軸承，31為第五擋圈，32為圓螺母，33為蝶形彈簧，34為輪轂，35為摩擦盤，36為第一齒輪，37為第五軸承，38為右蓋子，39為第二螺栓，40為第二螺母，41為第二墊圈，42為安裝架，43為第一接頭，44為第一密封圈，45為第二密封圈，46為第三密封圈，47為第二接頭，48為第三螺母，49為第三墊圈，50為鏈條固定塊，51為第五螺釘，52為第四墊圈，53為墊片，54為第一螺栓，55為彎板，56為擋套，57為橡膠套，58為鎖緊套，59為第六螺釘，60為第五墊圈，61為吊鉤葫蘆，62為從動(dòng)鏈輪，63為襯套，64為第七螺釘，65為第六墊圈，66為吊鉤，67為第七墊圈?！揪唧w實(shí)施方式】:
[0026]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。
[0027]參見(jiàn)圖1，本發(fā)明一種造粒機(jī)升降機(jī)，包括安裝架42以及安裝在該安裝架42的減速機(jī)殼體I，該減速機(jī)殼體I的左右兩端均開(kāi)口，且減速機(jī)殼體I的左右開(kāi)口端分別設(shè)置有左蓋子6和右蓋子38，并且左蓋子6和右蓋子38均通過(guò)第一螺釘4和第一墊圈5安裝在減速機(jī)殼體I上。
[0028]其中，減速機(jī)殼體I內(nèi)安裝有電機(jī)，該電機(jī)包括電機(jī)軸2、電機(jī)定子和電機(jī)轉(zhuǎn)子，電機(jī)軸2的左右兩端分別安裝有第一軸承7和第五軸承37，兩個(gè)軸承均安裝在減速機(jī)殼體I內(nèi)的隔板處，此外，第一軸承7與減速機(jī)殼體I內(nèi)的隔板之間還設(shè)置有隔片8和氈圈9，第一軸承7與電機(jī)軸2的軸肩處設(shè)置有第一擋圈3 ;電機(jī)軸2靠電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)提供驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都比較高，為適應(yīng)起重的上升速度，因此必須減速，因此在電機(jī)軸2的右端伸出部分設(shè)置有齒輪，其與設(shè)置在減速機(jī)殼體I內(nèi)的第一齒輪36外嚙合，第一齒輪36安裝在輪轂34上，輪轂34安裝在與電機(jī)軸2平行設(shè)置的齒輪軸26的右端，輪轂34通過(guò)第二鍵28與齒輪軸26連接，傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩，軸端用第四擋圈29固定，防止輪轂34軸向移動(dòng)，齒輪軸26的兩端均通過(guò)第四軸承30安裝在減速機(jī)殼體I內(nèi)的隔板處，且第四軸承30與減速機(jī)殼體I內(nèi)的隔板之間還設(shè)置有第五擋圈31，第一齒輪36與輪轂34之間還設(shè)置有摩擦盤35，從而摩擦盤35與第一齒輪36通過(guò)摩擦傳遞動(dòng)力；
[0029]減速機(jī)殼體I內(nèi)還設(shè)置有與齒輪軸26平行的主動(dòng)鏈輪軸，主動(dòng)鏈輪軸的左右兩端分別通過(guò)第二軸承12和第三軸承21安裝在減速機(jī)殼體I內(nèi)的隔板處，第二軸承12與減速機(jī)殼體I內(nèi)的隔板之間設(shè)置有第二擋圈16，主動(dòng)鏈輪軸的右端通過(guò)第一鍵24設(shè)置有第二齒輪23，第二齒輪23與第三軸承21之間設(shè)置有隔套22，并且主動(dòng)鏈輪軸的右端還設(shè)置有防止第二齒輪23軸向移動(dòng)的第三擋圈25，齒輪軸26左端的齒輪與第二齒輪23外嚙合，第二齒輪23通過(guò)第一鍵24與主動(dòng)鏈輪軸連接，主動(dòng)鏈輪軸的中部設(shè)置有主動(dòng)鏈輪17，主動(dòng)鏈輪17上纏繞有鏈條18，該鏈條18的一端固定在減速機(jī)殼體I的底部，其另一端為自由端其垂直向下，主動(dòng)鏈輪軸帶動(dòng)主動(dòng)鏈輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)鏈輪17帶動(dòng)鏈條18上下運(yùn)動(dòng)，從而達(dá)到電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)齒輪組減速傳動(dòng)，帶動(dòng)鏈條18上下運(yùn)動(dòng)，鏈條18的另一端設(shè)置有吊鉤66