機(jī)械式開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全機(jī)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯轎廂的安全鎖定裝置，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種機(jī)械式開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]電梯門(mén)由設(shè)在電梯轎廂兩側(cè)的轎門(mén)和設(shè)置于門(mén)廳兩側(cè)的廳門(mén)構(gòu)成，一般通過(guò)安裝在轎廂兩側(cè)的轎門(mén)的開(kāi)閉帶動(dòng)廳門(mén)的開(kāi)閉，通過(guò)設(shè)置在轎門(mén)上的門(mén)刀以及設(shè)置在廳門(mén)上的門(mén)球(滾輪)裝置將轎門(mén)的動(dòng)作傳遞到廳門(mén)上，從而使轎門(mén)與廳門(mén)同時(shí)打開(kāi)或關(guān)閉。目前，隨著電梯普及率越來(lái)越高，電梯事故的發(fā)生也越來(lái)越普遍，在各類(lèi)電梯事故中，轎廂在到站開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中的意外移動(dòng)事故概率最大，所造成的人身和財(cái)產(chǎn)傷害也最嚴(yán)重。但如果電梯安全運(yùn)行依賴(lài)的電梯主機(jī)或驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中任何零部件發(fā)生故障而失靈時(shí)，轎廂就可能發(fā)生意外移動(dòng)，也就會(huì)導(dǎo)致乘客發(fā)生意外傷害事故。
[0003]為此，各電梯相關(guān)廠家也開(kāi)發(fā)了多種應(yīng)對(duì)轎廂意外移動(dòng)的保護(hù)裝置，關(guān)于電梯的安全保護(hù)措施主要是在電梯的相應(yīng)位置安裝檢測(cè)開(kāi)關(guān)，當(dāng)檢測(cè)到轎廂開(kāi)門(mén)時(shí)，系統(tǒng)不能發(fā)送轎廂升降的信號(hào)，也只有當(dāng)檢測(cè)到轎門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，系統(tǒng)才能發(fā)送轎廂運(yùn)動(dòng)信號(hào)，此時(shí)電梯才能正常上升或下降；或是采用電子控制式的鎖定機(jī)構(gòu)，保障電梯在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中不會(huì)上下移動(dòng)。
[0004]但這種安全保障機(jī)構(gòu)的不足之處在于，這種機(jī)構(gòu)基本都是機(jī)電式，具備信號(hào)采集，PC處理，機(jī)械動(dòng)作的產(chǎn)品，通過(guò)信號(hào)來(lái)鎖定電梯的主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，使得主驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不動(dòng)作，或采用電磁驅(qū)動(dòng)方式來(lái)控制機(jī)械動(dòng)作，將轎廂鎖定，但是避免不了如果PC故障、信號(hào)異常等情況發(fā)生，使得安全保障機(jī)構(gòu)不起作用或者誤動(dòng)作而引發(fā)不必要事故的缺陷。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的一個(gè)目的是解決至少上述問(wèn)題，并提供至少后面將說(shuō)明的優(yōu)點(diǎn)。
[0006]本發(fā)明還有一個(gè)目的是提供一種機(jī)械式開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全機(jī)構(gòu)，該安全機(jī)構(gòu)不需要PC處理，而采用純機(jī)械聯(lián)動(dòng)結(jié)構(gòu)的開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全系統(tǒng)。此系統(tǒng)采用一種旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)，使動(dòng)作桿插入固定在廳門(mén)地坎下面具有孔洞的止動(dòng)塊中，使轎門(mén)地坎與廳門(mén)地坎在電梯運(yùn)行方向上保持相對(duì)固定，從而保證轎廂在開(kāi)關(guān)門(mén)過(guò)程中避免意外的上升或下墜而造成的傷害事故。
[0007]為了實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點(diǎn)，提供了一種機(jī)械式開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全機(jī)構(gòu)，包括:
[0008]旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)，其通過(guò)扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轎門(mén)地坎下端，所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)上水平延伸設(shè)置有一動(dòng)作桿；
[0009]聯(lián)動(dòng)撥塊，其為長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)撥塊上部固定在轎門(mén)外側(cè)壁底部，且所述聯(lián)動(dòng)撥塊的下端向下延伸至所述動(dòng)作桿同一高度；
[0010]止動(dòng)塊，其設(shè)置在廳門(mén)地坎下端，且所述止動(dòng)塊中心橫向設(shè)置有長(zhǎng)條形開(kāi)槽；
[0011]其中，在所述轎門(mén)打開(kāi)過(guò)程中，所述動(dòng)作桿向外旋轉(zhuǎn)，且所述動(dòng)作桿的自由端逐漸旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述開(kāi)槽中直至止擋在所述開(kāi)槽的內(nèi)側(cè)壁上；在所述轎門(mén)關(guān)閉過(guò)程中，所述聯(lián)動(dòng)撥塊撥動(dòng)所述動(dòng)作桿向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述動(dòng)作桿的自由端逐漸脫離所述開(kāi)槽，直至所述轎門(mén)關(guān)閉時(shí)所述動(dòng)作桿的自由端抵頂在所述聯(lián)動(dòng)撥塊下部的內(nèi)側(cè)壁上。
[0012]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)的水平徑向長(zhǎng)度小于所述轎廂地坎的寬度。
[0013]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)具體包括:固定軸，其垂直固定在所述轎門(mén)地坎的下端，所述固定軸下端設(shè)置有支撐底座；旋轉(zhuǎn)座，其中心上下開(kāi)設(shè)有通孔，所述旋轉(zhuǎn)座內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述固定軸套設(shè)在所述通孔中，且所述旋轉(zhuǎn)座通過(guò)所述軸承與所述固定軸連接，所述旋轉(zhuǎn)座底部抵靠在所述支撐底座上，所述動(dòng)作桿固定在所述旋轉(zhuǎn)座上；扭簧，其套設(shè)在所述固定軸的上端，所述轎門(mén)地坎上設(shè)置第一凹槽，所述扭簧的第一扭臂設(shè)置在所述第一凹槽中，所述旋轉(zhuǎn)座的上端設(shè)置有第二凹槽，所述扭簧的第二扭臂設(shè)置在所述第二凹槽中；其中，所述扭簧為所述旋轉(zhuǎn)座提供向外旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動(dòng)力。
[0014]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述轎門(mén)地坎中心的任意一側(cè)。
[0015]優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)成對(duì)設(shè)置在所述轎門(mén)地坎中心的兩側(cè)。
[0016]優(yōu)選的，所述轎門(mén)打開(kāi)39mm時(shí)，所述動(dòng)作桿的自由端旋轉(zhuǎn)進(jìn)入所述開(kāi)槽中；所述轎門(mén)打開(kāi)到90_時(shí)，所述動(dòng)作桿的自由端完全進(jìn)入所述開(kāi)槽中，并止擋在所述開(kāi)槽的內(nèi)側(cè)壁上。
[0017]優(yōu)選的，所述聯(lián)動(dòng)撥塊的厚度小于所述轎門(mén)地坎與所述廳門(mén)地坎之間的水平間距。
[0018]優(yōu)選的，所述止動(dòng)塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，所述止動(dòng)塊與所述廳門(mén)地坎的外側(cè)邊齊平。
[0019]優(yōu)選的，所述動(dòng)作桿的長(zhǎng)度大于所述固定軸中心到所述止動(dòng)塊內(nèi)側(cè)邊的水平間距。
[0020]優(yōu)選的，所述機(jī)械式開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全機(jī)構(gòu)還包括在所述轎門(mén)關(guān)閉狀態(tài)下檢查所述動(dòng)作桿是否收縮到位的光電接近開(kāi)關(guān)，所述光電接近開(kāi)關(guān)設(shè)置在所述轎門(mén)地坎的下端。
[0021]本發(fā)明至少包括以下有益效果:
[0022]1、采用全機(jī)械式的聯(lián)動(dòng)鎖定機(jī)構(gòu)，不受電源、PC信號(hào)處理等限制，為電梯的安全運(yùn)行提供強(qiáng)有力的保障；
[0023]2、該安全機(jī)構(gòu)無(wú)需消耗電能，隨轎門(mén)的開(kāi)閉來(lái)進(jìn)行上鎖與解鎖，動(dòng)作靈敏、精確，
可靠性強(qiáng)；
[0024]3、保護(hù)介入及時(shí)，轎門(mén)打開(kāi)超過(guò)40_時(shí)，系統(tǒng)即起轎廂的強(qiáng)制制動(dòng)作用，最大程度上避免人進(jìn)入或跨出轎廂時(shí)由于轎廂意外移動(dòng)而造成的傷害。
[0025]本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、目標(biāo)和特征將部分通過(guò)下面的說(shuō)明體現(xiàn)，部分還將通過(guò)對(duì)本發(fā)明的研究和實(shí)踐而為本領(lǐng)域的技術(shù)人員所理解。
【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1為本發(fā)明的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0027]圖2為所述轎門(mén)關(guān)閉時(shí)，所述安全機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖3為所述轎門(mén)打開(kāi)時(shí)，所述安全機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖4為所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖5為所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)保護(hù)完全解除狀態(tài)時(shí)電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031 ]圖6為所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)保護(hù)開(kāi)始介入狀態(tài)時(shí)電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖7為所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)保護(hù)完全介入狀態(tài)時(shí)電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖8為所述旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)保護(hù)完全保持狀態(tài)時(shí)電梯的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0034]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，以令本領(lǐng)域技術(shù)人員參照說(shuō)明書(shū)文字能夠據(jù)以實(shí)施。
[0035]應(yīng)當(dāng)理解，本文所使用的諸如“具有”、“包含”以及“包括”術(shù)語(yǔ)并不配出一個(gè)或多個(gè)其它元件或其組合的存在或添加。
[0036]如圖1-4所示，本發(fā)明提供一種家用的機(jī)械式開(kāi)門(mén)轎廂鎖止安全機(jī)構(gòu)，包括:
[0037]旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)100，其通過(guò)扭簧140轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在轎門(mén)地坎230下端，旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)100上端與轎門(mén)地坎230固定，且旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)100還設(shè)設(shè)置有繞固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的旋轉(zhuǎn)部件，在旋轉(zhuǎn)部件上水平延伸設(shè)置有一動(dòng)作桿110，動(dòng)作桿110隨著旋轉(zhuǎn)部件轉(zhuǎn)動(dòng)；
[0038]聯(lián)動(dòng)撥塊220，其為長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)，所述聯(lián)動(dòng)撥塊220上部固定在轎門(mén)210外側(cè)壁底部，平板部與轎門(mén)210貼合，且所述聯(lián)動(dòng)撥塊220的下端向下延伸至所述動(dòng)作桿110同一高度，如圖1所示，聯(lián)動(dòng)撥塊220做成長(zhǎng)板狀結(jié)構(gòu)為了減小在轎門(mén)210與廳門(mén)310縫隙中所占的空間，避免卡在縫隙中，聯(lián)動(dòng)撥塊220可以根據(jù)轎門(mén)210與轎門(mén)地坎230的轉(zhuǎn)配關(guān)系適當(dāng)彎折，使得聯(lián)動(dòng)撥塊220下端能順利觸碰到動(dòng)作桿110 ;
[0039]止動(dòng)塊320，其設(shè)置在每一層廳門(mén)地坎330下端，且所述止動(dòng)塊320中心橫向設(shè)置有長(zhǎng)條形開(kāi)槽321，使得動(dòng)作桿110在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中能順利在開(kāi)槽321中進(jìn)出，開(kāi)槽321的寬度適當(dāng)大于動(dòng)作桿110的厚度；
[0040]本安全機(jī)構(gòu)的工作過(guò)程如圖5-8所示，圖5為轎門(mén)廳門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，安全機(jī)構(gòu)保護(hù)完全解除狀態(tài)，圖6為轎門(mén)廳門(mén)打開(kāi)39mm時(shí)，安全機(jī)構(gòu)保護(hù)開(kāi)始介入狀態(tài)，圖7為轎門(mén)廳門(mén)打開(kāi)90mm時(shí)，安全機(jī)構(gòu)保護(hù)完全介入狀態(tài)，圖8為轎門(mén)廳門(mén)完全打開(kāi)時(shí)，安全機(jī)構(gòu)保護(hù)完全保持狀態(tài)，其中，在所述轎門(mén)210打開(kāi)過(guò)程中，固定在轎門(mén)210上的聯(lián)動(dòng)撥塊220兩側(cè)移動(dòng)，所述動(dòng)作桿110不受聯(lián)動(dòng)撥塊220的限制，在扭簧140的作用力下，驅(qū)動(dòng)動(dòng)作桿110向外旋轉(zhuǎn)，所述動(dòng)作桿110的自由端逐漸旋轉(zhuǎn)進(jìn)入某一層止動(dòng)塊320的所述開(kāi)槽321中直至止擋在所述開(kāi)槽321的內(nèi)側(cè)壁上，隨著轎門(mén)210的繼續(xù)打開(kāi)，聯(lián)動(dòng)撥塊220與動(dòng)作桿110分離，動(dòng)作桿110的長(zhǎng)度的設(shè)置方式以及動(dòng)作桿110與聯(lián)動(dòng)撥塊220的裝配關(guān)系具體為:當(dāng)轎門(mén)210在?？空鹃_(kāi)門(mén)距離超過(guò)40mm時(shí)，動(dòng)作桿110自由端開(kāi)始進(jìn)入開(kāi)槽321中，安全機(jī)構(gòu)開(kāi)始起作用，保障電梯不會(huì)上下移動(dòng)，從而起到了保護(hù)作用，隨著轎門(mén)210繼續(xù)開(kāi)啟，動(dòng)作桿110保持往外旋轉(zhuǎn)，自由端逐漸深入進(jìn)入到開(kāi)槽321中，轎廂意外移動(dòng)保護(hù)已經(jīng)起效。在開(kāi)門(mén)達(dá)到90mm時(shí)，動(dòng)作桿110已經(jīng)完全進(jìn)入止動(dòng)塊320中，在止動(dòng)塊開(kāi)槽321邊沿的限制下，旋轉(zhuǎn)動(dòng)作機(jī)構(gòu)100結(jié)束旋轉(zhuǎn)，與轎門(mén)聯(lián)動(dòng)撥220塊脫離，轎廂200完全處于安全裝置的保護(hù)下。在所述轎門(mén)210關(guān)閉過(guò)程中，所述聯(lián)動(dòng)撥塊220撥動(dòng)所述動(dòng)作桿110向內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述動(dòng)作桿110的自由端逐漸脫離所述開(kāi)槽110，直至所述轎門(mén)210關(guān)閉時(shí)所述動(dòng)作桿110的自由端抵頂在所述聯(lián)動(dòng)撥塊220下部的內(nèi)側(cè)壁上，也就是動(dòng)作桿110完全收縮到轎門(mén)地坎230下，保障動(dòng)作桿110不會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行，具體是