一種直角開門背包架電梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種直角開門背包架電梯。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)、曳引機系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、導軌系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，曳引機系統(tǒng)包括曳引機、用于支撐曳引機的承重梁，承重梁固定設置在電梯的井道上部，導軌系統(tǒng)包括垂直設置在井道中的一對轎架導軌和一對對重導軌，牽引系統(tǒng)包括牽引繩，對重系統(tǒng)包括對重框架、設置在對重框架中的對重塊，背包式轎架系統(tǒng)包括轎廂、用于支撐轎廂的轎架，對重框架上設置有與對重導軌相配合的對重導靴，同樣，轎架上設置有與轎架導軌相配合的轎架導靴，通過導靴與導軌的配合，引導轎架和轎廂在轎架導軌上進行升降運動，引導對重框架和對重塊在對重導軌上進行降升運動。轎架包括同時設置在轎廂一側(cè)的兩根立梁、設置在兩根立梁之間并位于轎廂上方的上梁、設置在兩根立梁之間并位于轎廂下方的下梁，該兩根立梁分別位于轎廂的另外的相對兩側(cè)，下梁上安裝有托架，該托架上放置有轎廂，托架與轎廂的底板相固定連接，上梁上設置有卡在轎廂頂板上的卡緊部件，該卡緊部件用于固定轎廂的位置，立梁的上下端部上設置有導靴，導靴與導軌相配合，用于引導轎架系統(tǒng)沿著導軌進行升降運動，導軌通過支架固定裝在電梯井道中，上梁的中部連接有牽引繩的一端，牽引繩繞過曳引輪，另一端連著對重，依靠牽引繩與曳引輪上繩槽之間的摩擦力來驅(qū)動轎廂升降，牽引繩的運動速度與轎廂的升降速度相同，即繞繩比為1:1。在繞繩比1:1的背包架電梯上，由于轎架系統(tǒng)的中心線的方向是偏離轎架系統(tǒng)的受力方向的，這樣轎架系統(tǒng)升降時在水平方向有較大的作用力將導靴壓在導軌上，容易磨損導靴，尤其在轎廂偏載嚴重時，導靴磨損厲害，需要經(jīng)常更換導靴，而且電梯乘坐的舒適度差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種通過設置兩個轎架繩輪來平衡轎廂和轎架受力從而減小導靴磨損和提高乘坐舒適度的直角開門背包架電梯。
[0004]為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種直角開門背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)、曳引機系統(tǒng)、對重系統(tǒng)、導軌系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，所述的曳引機系統(tǒng)包括曳引機、用于支撐所述曳引機的承重梁，所述承重梁固定設置在所述電梯的井道上部，所述的導軌系統(tǒng)包括垂直設置在所述井道中的一對轎架導軌和一對對重導軌，所述的牽引系統(tǒng)包括牽引繩，所述的對重系統(tǒng)包括對重框架、設置在所述對重框架中的對重塊，所述對重框架上設置有與所述對重導軌相配合的對重導靴，所述的背包式轎架系統(tǒng)包括轎廂、用于支撐所述轎廂的轎架，所述轎架上設置有與所述轎架導軌相配合的轎架導靴，所述轎架包括同時設置在所述轎廂一側(cè)的兩根立梁、設置在所述兩根立梁之間并位于所述轎廂上方的上梁、設置在所述兩根立梁之間的下梁，所述兩根立梁分別位于所述轎廂另外的相對兩側(cè)，在所述轎架上所述上梁包括兩端部分別連接在所述兩根立梁上的主上梁、垂直設置在所述主上梁中間并朝向所述轎廂的輔上梁，所述輔上梁沿其長度方向安裝有兩個相間隔設置的轎架繩輪，兩個所述轎架繩輪的中心連線與所述一對轎架導軌的對稱中心線相垂直設置，所述對重框架上裝有對重繩輪，所述轎架繩輪、所述對重繩輪以及所述曳引機的曳引輪的軸心線均與所述一對轎架導軌的對稱中心線相垂直設置，所述牽引繩的一端部通過第一繩頭組件固定在所述井道上，所述牽引繩向下繞過所述兩個轎架繩輪后，再向上繞過所述曳引機上的曳引輪，接著向下繞過所述對重繩輪，該牽引繩的另一端部通過第二繩頭組件固定在所述井道上。
[0005]優(yōu)選地，所述一對轎架導軌的對稱面和所述一對對重導軌的對稱面非重合設置。
[0006]優(yōu)選地，所述兩個轎架繩輪的中心連線處于所述一對轎架導軌的對稱面內(nèi)。
[0007]作為一種具體的實施方式，所述下梁上設置有托架，所述托架托住所述轎廂的底板，所述上梁上設置有卡緊部件，該卡緊部件卡住所述轎廂的頂板。
[0008]優(yōu)選地，所述繩輪的軸心線與所述主上梁相平行設置。
[0009]由于上述技術(shù)方案的運用，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點:牽引繩與曳引機上曳引輪繩槽之間的摩擦力，作為驅(qū)動轎廂升降的驅(qū)動力，使得牽引繩可以通過兩個轎架繩輪來帶動轎廂和轎架沿著導軌升降運動，牽引繩的運動速度與轎廂的運動速度之比為2:1，即繞繩比為2:1，通過設置兩個繩輪，使得兩個繩輪經(jīng)牽引繩所受的牽引力矩與轎架系統(tǒng)將導靴壓在導軌上的偏載力矩在水平方向可以基本抵消，這樣可以減小或者消除導靴與導軌之間水平方向的作用力，降低對導靴的磨損，通過可以平衡電梯偏載產(chǎn)生的力矩，提高了電梯乘坐的舒適感。
【附圖說明】
[0010]附圖1為本發(fā)明中轎架的主視示意圖；
附圖2為本發(fā)明中轎架的側(cè)視示意圖；
附圖3為本發(fā)明的側(cè)視示意圖；
附圖4為本發(fā)明的俯視放大示意圖。
【具體實施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖來進一步闡述本發(fā)明的結(jié)構(gòu)。
[0012]參見圖1-4，一種直角開門背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)23、曳引機系統(tǒng)24、對重系統(tǒng)25、導軌系統(tǒng)26、牽引系統(tǒng)27，曳引機系統(tǒng)24、導軌系統(tǒng)26、牽引系統(tǒng)27的結(jié)構(gòu)可參見【背景技術(shù)】部分，對重系統(tǒng)25包括對重框架、設置在對重框架中的對重塊，對重框架上裝有對重繩輪。背包式轎架系統(tǒng)23，包括轎廂5、用于支撐轎廂5的轎架6，轎架6包括設置在轎廂5—側(cè)的兩根立梁4、設置在轎廂5上方的上梁2、設置在轎廂5下方的下梁，上梁2和下梁連接在兩根立梁4之間，下梁上設置有托架8，托架8托住轎廂5的底板，上梁2上設置有卡緊部件，該卡緊部件卡住轎廂5的頂板，托架8和卡緊部件用于固定轎廂5的位置