，上梁2包括主上梁21和垂直設(shè)置在主上梁21中間并朝向轎廂5的輔上梁22，主上梁21的兩端分別固定在兩根立梁4上，主上梁21與輔上梁22連接呈T字形，輔上梁22位于轎廂5的正上方，輔上梁22沿其長(zhǎng)度方向安裝有兩個(gè)相間隔設(shè)置的轎架繩輪9，兩個(gè)轎架繩輪9的中心連線與兩根立梁4的對(duì)稱(chēng)中心線相垂直設(shè)置，轎架繩輪9、對(duì)重繩輪以及曳引機(jī)的曳引輪的軸心線均與兩根立梁4的對(duì)稱(chēng)中心線相垂直設(shè)置，并且，兩個(gè)轎架繩輪9的中心連線處于兩根立梁4的對(duì)稱(chēng)中心面內(nèi)。
[0013]在圖3中，兩個(gè)轎架繩輪9分別定義為第一繩輪9、第二繩輪9，第一繩輪9靠近轎廂5的邊緣設(shè)置，第二繩輪9靠近轎廂5的重心所在的中軸線設(shè)置，轎架繩輪9的軸心線、曳引機(jī)的曳引輪的軸心線均與主上梁21平行，第一繩輪9、第二繩輪9上向下繞過(guò)有牽引繩10，繞過(guò)第二繩輪9的牽引繩10的一端通過(guò)第一繩頭組件11固定在電梯井道上，繞過(guò)第一繩輪9的牽引繩10接著向上繞過(guò)曳引機(jī)12的曳引輪，然后向下繞過(guò)對(duì)重系統(tǒng)25上的對(duì)重繩輪，最后，牽引繩10的另一端通過(guò)第二繩頭組件13固定在井道上，通過(guò)牽引繩10與曳引輪上繩槽之間的摩擦力，來(lái)驅(qū)動(dòng)轎架和轎廂進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，該升降運(yùn)動(dòng)是沿著轎架導(dǎo)軌28進(jìn)行的，導(dǎo)軌系統(tǒng)26包括垂直設(shè)置在電梯井道中的一對(duì)轎架導(dǎo)軌28和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌29，轎架系統(tǒng)中立梁4的上下端部上設(shè)置有導(dǎo)靴30，該導(dǎo)靴30與轎架導(dǎo)軌28相配合，使得轎架系統(tǒng)可以沿著導(dǎo)軌進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，同樣，對(duì)重系統(tǒng)25中對(duì)重框架上也設(shè)置有導(dǎo)靴31，該導(dǎo)靴31與對(duì)重導(dǎo)軌29相配合，使得對(duì)重系統(tǒng)25可以沿著對(duì)重導(dǎo)軌29進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)。兩根立梁4的對(duì)稱(chēng)中心線或?qū)ΨQ(chēng)中心面與一對(duì)轎架導(dǎo)軌28的對(duì)稱(chēng)中心線或?qū)ΨQ(chēng)中心面是重合的。在圖4中，一對(duì)轎架導(dǎo)軌28的對(duì)稱(chēng)面和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌29的對(duì)稱(chēng)面非重合設(shè)置。當(dāng)然，在另外的實(shí)施例中，也可以使得一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)面和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)面相重合設(shè)置。在電梯井道中導(dǎo)軌布置空間受限時(shí)，可以使得轎架導(dǎo)軌和對(duì)重導(dǎo)軌非重合設(shè)置，以防止與其他零部件干涉。
[0014]曳引機(jī)系統(tǒng)24中，曳引機(jī)12通過(guò)承重梁14固定在井道上部，位于背包式轎架系統(tǒng)的上方，上面提到，通過(guò)牽引繩10與曳引機(jī)12上的曳引輪上繩槽之間的摩擦力，來(lái)驅(qū)動(dòng)轎架和轎廂進(jìn)行升降運(yùn)動(dòng)，其中牽引繩10的運(yùn)動(dòng)速度與轎廂或轎架的運(yùn)動(dòng)速度之比為2:1，即該電梯的曳引方式為:通過(guò)兩個(gè)繩輪9實(shí)現(xiàn)繞繩比2:1懸掛，牽引繩10通過(guò)兩個(gè)繩輪9來(lái)帶動(dòng)轎廂和轎架的升降運(yùn)動(dòng)，設(shè)置兩個(gè)轎架繩輪9，使得第一繩輪9、第二繩輪9經(jīng)牽引繩10所受的牽引力矩與轎架系統(tǒng)將導(dǎo)靴壓在導(dǎo)軌上的偏載力矩在水平方向可以基本抵消，這樣可以減小或者消除導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間水平方向的作用力，降低對(duì)導(dǎo)靴的磨損，通過(guò)可以平衡電梯偏載產(chǎn)生的力矩，提高了電梯乘坐的舒適感。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直角開(kāi)門(mén)背包架電梯，包括背包式轎架系統(tǒng)、曳引機(jī)系統(tǒng)、對(duì)重系統(tǒng)、導(dǎo)軌系統(tǒng)、牽引系統(tǒng)，所述的曳引機(jī)系統(tǒng)包括曳引機(jī)、用于支撐所述曳引機(jī)的承重梁，所述承重梁固定設(shè)置在所述電梯的井道上部，所述的導(dǎo)軌系統(tǒng)包括垂直設(shè)置在所述井道中的一對(duì)轎架導(dǎo)軌和一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌，所述的牽引系統(tǒng)包括牽引繩，所述的對(duì)重系統(tǒng)包括對(duì)重框架、設(shè)置在所述對(duì)重框架中的對(duì)重塊，所述對(duì)重框架上設(shè)置有與所述對(duì)重導(dǎo)軌相配合的對(duì)重導(dǎo)靴，所述的背包式轎架系統(tǒng)包括轎廂、用于支撐所述轎廂的轎架，所述轎架上設(shè)置有與所述轎架導(dǎo)軌相配合的轎架導(dǎo)靴，所述轎架包括同時(shí)設(shè)置在所述轎廂一側(cè)的兩根立梁、設(shè)置在所述兩根立梁之間并位于所述轎廂上方的上梁、設(shè)置在所述兩根立梁之間的下梁，所述兩根立梁分別位于所述轎廂另外的相對(duì)兩側(cè)，其特征在于:在所述轎架上所述上梁包括兩端部分別連接在所述兩根立梁上的主上梁、垂直設(shè)置在所述主上梁中間并朝向所述轎廂的輔上梁，所述輔上梁沿其長(zhǎng)度方向安裝有兩個(gè)相間隔設(shè)置的轎架繩輪，兩個(gè)所述轎架繩輪的中心連線與所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)中心線相垂直設(shè)置，所述對(duì)重框架上裝有對(duì)重繩輪，所述轎架繩輪、所述對(duì)重繩輪以及所述曳引機(jī)的曳引輪的軸心線均與所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)中心線相垂直設(shè)置，所述牽引繩的一端部通過(guò)第一繩頭組件固定在所述井道上，所述牽引繩向下繞過(guò)所述兩個(gè)轎架繩輪后，再向上繞過(guò)所述曳引機(jī)上的曳引輪，接著向下繞過(guò)所述對(duì)重繩輪，該牽引繩的另一端部通過(guò)第二繩頭組件固定在所述井道上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于:所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)面和所述一對(duì)對(duì)重導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)面非重合設(shè)置。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于:所述兩個(gè)轎架繩輪的中心連線處于所述一對(duì)轎架導(dǎo)軌的對(duì)稱(chēng)面內(nèi)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于:所述下梁上設(shè)置有托架，所述托架托住所述轎廂的底板，所述上梁上設(shè)置有卡緊部件，該卡緊部件卡住所述轎廂的頂板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電梯，其特征在于:所述繩輪的軸心線與所述主上梁相平行設(shè)置。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種直角開(kāi)門(mén)背包架電梯，該電梯上的轎架系統(tǒng)中上梁包括主上梁和垂直設(shè)置在主上梁中間并朝向轎廂的輔上梁，主上梁的兩端分別與兩根立梁相固定，輔上梁沿其長(zhǎng)度方向安裝有兩個(gè)相間隔設(shè)置的轎架繩輪。通過(guò)設(shè)置兩個(gè)繩輪，使得兩個(gè)繩輪經(jīng)牽引繩所受的牽引力矩與轎架系統(tǒng)將導(dǎo)靴壓在導(dǎo)軌上的偏載力矩在水平方向可以基本抵消，這樣可以減小或者消除導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間水平方向的作用力，降低對(duì)導(dǎo)靴的磨損。
【IPC分類(lèi)】B66B7/02, B66B11/02, B66B11/04, B66B7/06
【公開(kāi)號(hào)】CN105584920
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510951123
【發(fā)明人】劉鑾江
【申請(qǐng)人】劉鑾江
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月19日