行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及機械送料領域，具體而言，涉及一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車。
【背景技術】
[0002]運行小車是可以將物料運輸?shù)郊庸C械中的運輸工具。通過運行小車，能夠極大的提高送料的效率，進而極大的提高工作效率和降低工作成本。
[0003]現(xiàn)有的各行業(yè)中很多都在使用運行小車，其形狀各異，符合其行業(yè)的標準和行業(yè)特性。
[0004]但是，在生產(chǎn)汽車內飾件行李箱地毯時，其模具的安裝和基板的定位，均通過人工進行手工操作，容易使模具的安裝和基板的定位均不準確。
【實用新型內容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，以解決上述的問題。
[0006]在本實用新型的實施例中提供了一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，包括支架、軌道、滾輪、車體和行走氣缸；
[0007]所述滾輪設置在所述車體的一側；
[0008]所述滾輪與所述軌道滑動連接；
[0009]所述軌道固定設置在所述支架上；
[0010]所述行走氣缸設置在所述車體的一側；
[0011]所述行走氣缸的活塞桿與所述車體固定連接；
[0012]所述行走氣缸的活塞套與所述支架的一端固定連接；
[0013]或，
[0014]所述行走氣缸的活塞套與所述車體固定連接；
[0015]所述行走氣缸的活塞桿與所述支架的一端固定連接。
[0016]進一步的，所述軌道為兩根；
[0017]兩根所述軌道平行設置；
[0018]所述軌道包括行走部和止擋部；
[0019]所述行走部垂直設置在所述止擋部的一端；
[0020]所述行走部設置在所述止擋部遠離另一根軌道的一側；
[0021]所述滾輪設置在所述行走部上。
[0022]平行設置兩根軌道，使其不會因為角度的變化而使?jié)L輪卡死不能移動或使?jié)L輪從行走部上掉落；整個軌道相對較寬，其橫向分別有行走部和止擋部組成，滾輪在行走部上滾動，且滾輪的內側在止擋部外，通過行走部對滾輪進行支撐，通過止擋部對滾輪進行前進方向的限位。
[0023]進一步的，所述支架的另一端設置有限位板，用于阻擋所述車體的通過。
[0024]在支架的一端設置行走氣缸，另一端設置限位板。當車體通過行走氣缸從設置有行走氣缸的一端移動向另一端時，能夠通過限位板對其進行位置限定，其限定行走氣缸的最大行程，使其無法將車體推離軌道。
[0025]進一步的，所述車體靠近所述限位板的一端設置有減震裝置。
[0026]在車體靠近限位板的一端設置減震裝置后，行走氣缸在推動車體向限位板行駛的過程中，當車體快到限位板處使，減震裝置與限位板接觸，開始通過減震裝置對車體進行減速，進而降低了車體對限位板的撞擊力，減少了對車體和限位板的損壞，進而提高了車體和限位板的使用壽命。
[0027]進一步的，所述減震裝置為減震塊或減震彈簧。
[0028]減震塊和減震彈簧的生產(chǎn)和制造均比較簡單方便，成本低，使用效果好。
[0029]進一步的，所述車體遠離所述滾輪的一側設置有凹槽，用于放置模具。
[0030]也就是說，在車體的上方設置一個凹槽，將車體設置為盤狀，模具放置進車體的凹槽內，通過凹槽旁邊的邊沿阻擋其內的模具，在車體與限位板的撞擊力的作用下，凹槽內的模具也不會由于慣性的作用而從車體上滑落，提高了模具的使用安全性。
[0031]進一步的，所述車體為環(huán)形板；
[0032]所述環(huán)形板的一側連接滾輪；
[0033]所述環(huán)形板的另一端用于放置模具。
[0034]由于本實用新型中的運行小車主要使用在汽車內飾件的行李箱地毯的生產(chǎn)中，其模具和基板的重量相對較小，對車體的承重能力要求不高。因此，可以將車體設置為環(huán)形板，在環(huán)形板的下側設置滾輪，上側放置模具，進而不僅可以實現(xiàn)運行小車的功能，又能極大程度上節(jié)約了材料。
[0035]進一步的，所述軌道上設置有位置傳感器。
[0036]在軌道上設置位置傳感器，通過位置傳感器的設置，可以實現(xiàn)對車體位置的精確控制，進而可以實現(xiàn)對不同規(guī)格、不同面積的行李箱地毯進行送料，使行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的使用范圍更大更廣。
[0037]進一步的，所述支架上設置有調節(jié)桿；
[0038]所述調節(jié)桿與所述支架螺紋連接，能夠通過調節(jié)桿的轉動調節(jié)所述軌道的高度。
[0039]在支架的下方設置調節(jié)桿，且將調節(jié)桿與支架的支腿設置為螺紋連接，這樣可以通過轉動調節(jié)桿或轉動支架的支腿，實現(xiàn)對支架的高度的控制，以方便不同人員的操作。
[0040]進一步的，所述支架下方設置有移動輪。
[0041]在支架的下方設置移動輪，可以在不使用運行小車時，通過移動輪將運行小車移動的合適的位置，以免其占用其他機器的生產(chǎn)空間。
[0042]本實用新型提供的行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，通過在支架上設置軌道，將車體通過滾輪與軌道連接，通過行走氣缸帶動運行小車的移動和停止，再通過控制行走氣缸的行程來控制運行小車的位置，進而實現(xiàn)對運行小車的運動控制和定位，使模具和基板的安裝與定位更加的準確，提高了工作效率。
【附圖說明】
[0043]為了更清楚地說明本實用新型【具體實施方式】或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對【具體實施方式】或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施方式，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0044]圖1為本實用新型行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的結構示意圖；
[0045]圖2為本實用新型行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的立體結構示意圖；
[0046]圖3為本實用新型行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車的軌道的橫截面結構示意圖。
[0047]附圖標記:
[0048]1:車體 2:滾輪 3:行走氣缸
[0049]4:模具 5:減震塊 6:限位板
[0050]7:軌道 8:支架 9:調節(jié)桿
[0051]10:移動輪11:止擋部12:行走部
【具體實施方式】
[0052]為使本實用新型的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將對本實用新型的技術方案進行清楚、完整的描述。顯然，所描述的實施例僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所得到的所有其它實施例，都屬于本實用新型所保護的范圍。
[0053]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術語“第一”、“第二”、“第三”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0054]在本實用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本實用新型中的具體含義。
[0055]如附圖所示，本實用新型提供了一種行李箱地毯自動生產(chǎn)線中的運行小車，包括支架8、軌道7、滾輪2、車體I和行走氣缸3 ；
[0056]所述滾輪2設置在所述車體I的一側；
[0057]所述滾輪2與所述軌道7滑動連接；
[0058]所述軌道7固定設置在所述支架8上；
[0059]所述行走氣缸3設置在所述車體I的一側；
[0060]所述行走氣缸3的活塞桿與所述車體I固定連接；
[0061]所述行走氣缸3的活塞套與所述支架8的一端固定連接；
[0062]或，
[0063]所述行走氣缸3的活塞套與所述車體I固定連接；
[0064]所述行走氣缸3的活塞桿與所述支架8的一端固定連接。
[0065]將模具4放置在車體I上，再將基板放置在模具4上，通過行走氣缸3對車體I進行定位，進而實現(xiàn)對基板進行定位，不僅定位準確，還提高了工作效率。
[0066]氣缸一般均有活塞桿和活塞套組成，將行走氣缸3的活塞桿或活塞套與之間進行固定連接，與之對應的，將行走氣缸3的活塞套或活塞桿與車體I之間進行固定連接。通過活塞桿與活塞套之間由于氣壓的原因產(chǎn)生的氣缸內的活塞運動，帶動缸體的運動，進一步帶動車體I相對支架8進行運動。
[0067]通過多行走氣缸3的壓力的調節(jié)，實現(xiàn)氣缸內的各腔室的容積變化，進而實現(xiàn)對活塞桿在活塞內的位置的調整，進而實現(xiàn)對車體I的位置的定位和調整。
[0068]優(yōu)選的實施方式為，所述軌道7為兩根；
[0069]兩根所述軌道7平行設置；
[0070]所述軌道7包括行走部12和止擋部11 ;
[0071]所述行走部12垂直設置在所述止擋部11的一端；
[0072]所述行走部12設置在所述止擋部11遠離另一根軌道7的一側；
[0073]所述滾輪2設置在所述行走部12上。
[0074]平行設置兩根軌道7，使其不會因為角度的變化而使?jié)L輪2卡死不能移動或使?jié)L輪2從行走部12上掉落；整個軌道7相對較寬，其橫向分別有行走部12和止擋部11組成，滾輪2在行走部12上滾動，且滾輪2的內側在止擋部11外，通過行走部12對滾輪2進行支撐，通過止擋部11對滾輪2進行前進方向的限位。
[0075]需要指出的是，軌道7可以是通過橫向設置的行走部12和止擋部11組成的結構，也可以是其他