結(jié)構(gòu)，如可以是在軌道7上設(shè)置行走槽，在滾輪2上設(shè)置轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊，使轉(zhuǎn)動(dòng)滑塊在行走槽內(nèi)行駛等結(jié)構(gòu)，也就是說(shuō)，其只要能夠通過(guò)軌道7對(duì)滾輪2進(jìn)行行進(jìn)方向上的限位即可。
[0076]還需要指出的是，軌道7可以是上述的平行設(shè)置的方式，但也不僅僅局限于平行設(shè)置，其還可以是如同心圓的形式等，其只要能夠使?jié)L輪2在軌道7上行走即可。也就是說(shuō)，軌道7的形狀可以根據(jù)適用機(jī)械的實(shí)際形狀進(jìn)行確定。
[0077]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述支架8的另一端設(shè)置有限位板6，用于阻擋所述車體I的通過(guò)。
[0078]由于氣體具有一定的彈性，車體I在通過(guò)行走氣缸3進(jìn)行定位控制時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一些誤差，就有可能會(huì)使車體I在軌道7行駛時(shí)從軌道7的一端滑出，進(jìn)而影響到對(duì)車體I的定位和模具4的安裝。
[0079]在支架8的一端設(shè)置行走氣缸3，另一端設(shè)置限位板6。當(dāng)車體I通過(guò)行走氣缸3從設(shè)置有行走氣缸3的一端移動(dòng)向另一端時(shí)，能夠通過(guò)限位板6對(duì)其進(jìn)行位置限定，其限定行走氣缸3的最大行程，使其無(wú)法將車體I推離軌道7。
[0080]限位板6可以是在支架8的一端設(shè)置一塊整體的長(zhǎng)板，也可以是設(shè)置幾塊較短的板，其只要能夠?qū)圀wI進(jìn)行阻擋，能夠起到限位的作用即可。
[0081]限位板6的高度只要高壓車體I的下表面即可實(shí)現(xiàn)對(duì)車體I的限位。
[0082]更優(yōu)選的實(shí)施方式為，將限位板6的高度設(shè)置到與車體I的上表面平齊。
[0083]這樣的設(shè)置，不僅能夠起到對(duì)車體I的限位作用，還可以使整個(gè)運(yùn)行小車的外觀看起來(lái)更加的美觀，更不會(huì)由于太高而影響到在車體I上放置模具4。
[0084]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述車體I靠近所述限位板6的一端設(shè)置有減震裝置。
[0085]車體I通過(guò)限位板6進(jìn)行限位的過(guò)程中，由于行走氣缸3的推力使車體I的速度在停下之前一直在同一速度，受到限位板6限位后突然停下，容易使車體I上的模具4在慣性的作用下從車體I上滑落，且突然的減速會(huì)對(duì)車體I產(chǎn)生較大的撞擊力，進(jìn)而使車體I與限位板6在較大的撞擊力的破壞下容易造成損壞，進(jìn)而影響到車體I和限位板6的使用壽命O
[0086]在車體I靠近限位板6的一端設(shè)置減震裝置后，行走氣缸3在推動(dòng)車體I向限位板6行駛的過(guò)程中，當(dāng)車體I快到限位板6處使，減震裝置與限位板6接觸，開始通過(guò)減震裝置對(duì)車體I進(jìn)行減速，進(jìn)而降低了車體I對(duì)限位板6的撞擊力，減少了對(duì)車體I和限位板6的損壞，進(jìn)而提高了車體I和限位板6的使用壽命。
[0087]需要指出的是，減震裝置可以是設(shè)置在車體I上，但其不僅僅局限于車體I上，其還可以是設(shè)置在限位板6上，甚至可以是設(shè)置在支架8上，也就是說(shuō)，其只要能夠通過(guò)減震裝置對(duì)車體I形成減震效果，能夠降低車體I與限位板6之間的撞擊力即可。
[0088]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述減震裝置為減震塊5或減震彈簧。
[0089]減震裝置有很多種，本實(shí)施例中優(yōu)選了其中的兩種，即減震塊5和減震彈簧。
[0090]減震彈簧是常用的彈性原件，廣應(yīng)用于各種振動(dòng)設(shè)備，具有穩(wěn)定性好、噪音低、隔振效果好、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。減振彈簧有壓縮彈簧、橡膠彈簧、復(fù)合彈簧、空氣囊彈簧等等。
[0091]減震塊5可以是通過(guò)橡膠、海綿、硬紙板等質(zhì)地較軟的材質(zhì)制作，其只要能夠?qū)④圀wI和限位板6之間的撞擊力降低下來(lái)即可。
[0092]減震塊5和減震彈簧的生產(chǎn)和制造均比較簡(jiǎn)單方便，成本低，使用效果好。
[0093]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述車體I遠(yuǎn)離所述滾輪2的一側(cè)設(shè)置有凹槽，用于放置模具4。
[0094]也就是說(shuō)，在車體I的上方設(shè)置一個(gè)凹槽，將車體I設(shè)置為盤狀，模具4放置進(jìn)車體I的凹槽內(nèi)，通過(guò)凹槽旁邊的邊沿阻擋其內(nèi)的模具4，在車體I與限位板6的撞擊力的作用下，凹槽內(nèi)的模具4也不會(huì)由于慣性的作用而從車體I上滑落，提高了模具4的使用安全性。
[0095]需要指出的是，在車體I上可以是設(shè)置凹槽，但其不僅僅局限于設(shè)置凹槽，其還可以是其他的結(jié)構(gòu)形式，如可以是設(shè)置前后兩個(gè)擋板，分別防止行走氣缸3對(duì)車體I產(chǎn)生推力和拉力時(shí)由于速度的改變而將模具4從車體I上滑落。也就是說(shuō)，車體I上可以設(shè)置有阻擋模具4滑落的結(jié)構(gòu)，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)阻擋模具4在車體I上滑落即可。
[0096]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述車體I為環(huán)形板；
[0097]所述環(huán)形板的一側(cè)連接滾輪2 ;
[0098]所述環(huán)形板的另一端用于放置模具4。
[0099]由于本實(shí)用新型中的運(yùn)行小車主要使用在汽車內(nèi)飾件的行李箱地毯的生產(chǎn)中，其模具4和基板的重量相對(duì)較小，對(duì)車體I的承重能力要求不高。因此，可以將車體I設(shè)置為環(huán)形板，在環(huán)形板的下側(cè)設(shè)置滾輪2，上側(cè)放置模具4，進(jìn)而不僅可以實(shí)現(xiàn)行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車的功能，又能極大程度上節(jié)約了材料。
[0100]環(huán)形板的車體I也可以在上側(cè)設(shè)置凹槽，即只要將下表面平齊，其環(huán)形板的內(nèi)圈處的厚度較小，外圈處的厚度較大即可。將模具4放置在車體I上，通過(guò)內(nèi)圈將模具4支撐，通過(guò)外圈阻擋模具4從車體I上滑落。
[0101]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述軌道7上設(shè)置有位置傳感器。
[0102]在軌道7上設(shè)置位置傳感器，通過(guò)位置傳感器的設(shè)置，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車體I位置的精確控制，進(jìn)而可以實(shí)現(xiàn)對(duì)不同規(guī)格、不同面積的行李箱地毯進(jìn)行送料，使運(yùn)行小車的使用范圍更大更廣。
[0103]需要指出的是，位置傳感器可以是紅外線傳感器，也可以是微動(dòng)開關(guān)，還可以是其他裝置，其只要能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)車體I的位置進(jìn)行監(jiān)控即可。
[0104]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述支架8上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿9 ；
[0105]所述調(diào)節(jié)桿9與所述支架8螺紋連接，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)桿9的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)所述軌道7的高度。
[0106]在支架8的下方設(shè)置調(diào)節(jié)桿9，且將調(diào)節(jié)桿9與支架8的支腿設(shè)置為螺紋連接，這樣可以通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)桿9或轉(zhuǎn)動(dòng)支架8的支腿，實(shí)現(xiàn)對(duì)支架8的高度的控制，以方便不同人員的操作。
[0107]優(yōu)選的實(shí)施方式為，所述支架8下方設(shè)置有移動(dòng)輪10。
[0108]在支架8的下方設(shè)置移動(dòng)輪10，可以在不使用運(yùn)行小車時(shí)，通過(guò)移動(dòng)輪10將運(yùn)行小車移動(dòng)的合適的位置，以免其占用其他機(jī)器的生產(chǎn)空間。
[0109]本實(shí)用新型提供的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，通過(guò)在支架8上設(shè)置軌道7，將車體I通過(guò)滾輪2與軌道7連接，通過(guò)行走氣缸3帶動(dòng)運(yùn)行小車的移動(dòng)和停止，再通過(guò)控制行走氣缸3的行程來(lái)控制運(yùn)行小車的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行小車的運(yùn)動(dòng)控制和定位，使模具4和基板的安裝與定位更加的準(zhǔn)確，提高了工作效率。
[0110]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，包括支架、軌道、滾輪、車體和行走氣缸； 所述滾輪設(shè)置在所述車體的一側(cè)； 所述滾輪與所述軌道滑動(dòng)連接； 所述軌道固定設(shè)置在所述支架上； 所述行走氣缸設(shè)置在所述車體的一側(cè)； 所述行走氣缸的活塞桿與所述車體固定連接； 所述行走氣缸的活塞套與所述支架的一端固定連接； 或， 所述行走氣缸的活塞套與所述車體固定連接； 所述行走氣缸的活塞桿與所述支架的一端固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述軌道為兩根； 兩根所述軌道平行設(shè)置； 所述軌道包括行走部和止擋部； 所述行走部垂直設(shè)置在所述止擋部的一端； 所述行走部設(shè)置在所述止擋部遠(yuǎn)離另一根軌道的一側(cè)； 所述滾輪設(shè)置在所述行走部上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述支架的另一端設(shè)置有限位板，用于阻擋所述車體的通過(guò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述車體靠近所述限位板的一端設(shè)置有減震裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述減震裝置為減震塊或減震彈簧。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述車體遠(yuǎn)離所述滾輪的一側(cè)設(shè)置有凹槽，用于放置模具。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述車體為環(huán)形板； 所述環(huán)形板的一側(cè)連接滾輪； 所述環(huán)形板的另一端用于放置模具。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述軌道上設(shè)置有位置傳感器。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述支架上設(shè)置有調(diào)節(jié)桿； 所述調(diào)節(jié)桿與所述支架螺紋連接，能夠通過(guò)調(diào)節(jié)桿的轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)所述軌道的高度。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9任一項(xiàng)所述的行李箱地毯自動(dòng)生產(chǎn)線中的運(yùn)行小車，其特征在于，所述支架下方設(shè)置有移動(dòng)輪。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械送料領(lǐng)域，具體而言，涉及一種運(yùn)行小車。其包括支架、軌道、滾輪、車體和行走氣缸；滾輪設(shè)置在車體的一側(cè)；滾輪與軌道滑動(dòng)連接；軌道固定設(shè)置在支架上；行走氣缸設(shè)置在車體的一側(cè)；行走氣缸的活塞桿與車體固定連接；行走氣缸的活塞套與支架的一端固定連接；或，行走氣缸的活塞套與車體固定連接；行走氣缸的活塞桿與支架的一端固定連接。本實(shí)用新型提供的運(yùn)行小車，通過(guò)在支架上設(shè)置軌道，將車體通過(guò)滾輪與軌道連接，通過(guò)行走氣缸帶動(dòng)運(yùn)行小車的移動(dòng)和停止，再通過(guò)控制行走氣缸的行程來(lái)控制運(yùn)行小車的位置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)行小車的運(yùn)動(dòng)控制和定位，使模具和基板的安裝與定位更加的準(zhǔn)確，提高了工作效率。
【IPC分類】B65G35-00
【公開號(hào)】CN204587944
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520130076
【發(fā)明人】周寶貴
【申請(qǐng)人】武漢鴻泰長(zhǎng)鵬汽車部件有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年3月6日