一種電梯新型制動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電梯制造技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種電梯新型制動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]曳引電梯的其中一個主要部件就是曳引機，對其進行制動的制動裝置起到最主要的安全作用，制動裝置的性能及成本，直接決定了電梯的品質(zhì)和競爭力，而現(xiàn)有的絕大多數(shù)制動裝置是直接制動在曳引輪上，制動裝置長期性動作與制動輪磨擦發(fā)熱，導(dǎo)致磁鋼去磁；還有很大一部分制動在制動盤上的碟剎制動器，都面臨著難調(diào)整，加工難度高的問題，而且不穩(wěn)定性高，制動效果不佳等問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種運行安全穩(wěn)定、成本低、使用壽命長且制動效果好的電梯新型制動裝置。
[0004]本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的:一種電梯新型制動裝置，包括制動盤，靠制動盤的左右盤面的兩側(cè)分別設(shè)有左剎車片和右剎車片，所述左剎車片固定在位于所述左剎車片左側(cè)的左安裝板上，所述右剎車片固定在位于所述右剎車片右側(cè)的右安裝板上，所述左安裝板和所述右安裝板位于所述制動盤的上方的部位之間通過一個前后方向延伸的鉸接軸鉸接在一起，所述左安裝板的頂端固定有左制動控制板，所述右安裝板的頂端固定有右制動控制板，所述左制動控制板和所述右制動控制板內(nèi)均設(shè)有電磁線圈，所述左制動控制板和所述右制動控制板之間的位置設(shè)有兩端分別作用到所述左制動控制板和所述右制動控制板的用于制動的制動彈簧，所述鉸接軸的前后兩端分別安裝有前固定板和后固定板，所述前固定板和后固定板之間位于左安裝板左側(cè)和位于右安裝板右側(cè)分別固定有左定位板和右定位板，所述左定位板和所述左安裝板之間以及所述右定位板和所述右安裝板之間均設(shè)有下緩沖彈簧，所述左定位板和所述左制動控制板之間以及所述右定位板和所述右制動控制板之間均設(shè)有上輔助制動緩沖彈簧。
[0005]上述技術(shù)方案中，該制動裝置通過左、右剎車片制動并制動在制動盤上，跟安裝磁鋼的制動輪沒有直接的接觸，并不會因為頻繁的動作使得制動輪的溫度升得非常高，而使得磁鋼失去磁性，該結(jié)構(gòu)中，電梯運行時，電磁線圈進行通電，使得左制動控制板和右制動控制板產(chǎn)生足夠的相互吸引的電磁力以克服來自于制動彈簧的向左右兩側(cè)將左、右制動控制板撐開的彈性作用力而相互吸引到較近的距離，并由于鉸接軸的杠桿作用，使得位于鉸接軸下部的左安裝板和右安裝板則處于外張的狀態(tài)，從而使得左、右剎車片不對制動盤進行夾緊，從而不進行制動，當(dāng)電梯不工作時，電磁線圈不通電，則左、右制動控制板之間沒有相互吸引的電磁力了，則制動彈簧的制動作用開始發(fā)揮，其所具有的足夠的外彈的力將左、右制動控制板撐開，此時，鉸接軸下部的左、右安裝板迅速收緊，通過左、右剎車片將制動盤牢牢夾住完成制動，整個結(jié)構(gòu)的機動性和受力分布更加合理，制動彈簧和制動盤分開在了鉸接軸的上下兩側(cè)被壓縮的制動彈簧的作用力利用與鉸接軸之間的距離，形成一個杠桿力，可以更大作用地發(fā)揮其作用力，相比于現(xiàn)有制動裝置，在需要達到相同的制動力的情況下，只需要更小的彈簧即可，從而電磁線圈所需產(chǎn)生克服制動彈簧的電磁力也可以變小，制動裝置的成本也可以下降了，與此同時，由于需要的電磁力更小了，從而使得制動裝置工作時產(chǎn)生的噪音也下降了，另外，前、后固定板以及左、右定位板使得整個制動裝置形成一個牢固穩(wěn)定、強度高的外圍結(jié)構(gòu)，保證制動和非制動作業(yè)的順利、安全穩(wěn)定地進行，便于提高制動效果，另外，上輔助制動緩沖彈簧的設(shè)置使得，在制動作用開始的時候使得制動有個較短時間的緩沖作用，減少結(jié)構(gòu)間的損傷，同時在非制動狀態(tài)時，可以協(xié)助相吸的電磁力以控制制動彈簧，而下緩沖彈簧，優(yōu)選設(shè)置多個并且位于鉸接軸下方的數(shù)量多于位于鉸接軸上方的數(shù)量，則在制動完成后以及保持制動的狀態(tài)時，可能會產(chǎn)生設(shè)備的擾動等意外因素，具有較好的緩沖保護的作用，同時在制動過程中協(xié)助制動彈簧提供一定的制動效果，而上輔助制動緩沖彈簧和下緩沖彈簧的位置以及連接的其他結(jié)構(gòu)的設(shè)計使得整個制動裝置的整體性更好，便于安全穩(wěn)定又質(zhì)量高的制動作業(yè)的有效進行，制動彈簧所能提供的彈力是大大地大于下緩沖彈簧以及上輔助制動緩沖彈簧所能提供的彈力的，這樣才能便于制動與非制動的狀態(tài)順利、合理、有效地進行。
[0006]作為對本實用新型的優(yōu)選，左定位板或右定位板固定于一角度調(diào)整裝置上。即整個制動裝置多了一個可以調(diào)節(jié)其角度，從而可以調(diào)整左、右剎車片與制動盤的角度，盡量保證平行狀，角度調(diào)整裝置可以采用現(xiàn)有的蝸輪、蝸桿結(jié)構(gòu)。
[0007]作為對本實用新型的優(yōu)選，角度調(diào)整裝置通過一平移裝置安裝在用于固定在曳引機上的安裝底座上。平移裝置可以采用現(xiàn)有的氣缸結(jié)構(gòu)或者液壓缸結(jié)構(gòu)或者絲桿結(jié)構(gòu)，可以連接至自動控制設(shè)備進行自動化控制，平移裝置可以使得制動裝置的主體可以在水平、豎直方向移動，調(diào)整其與制動盤之間的位置關(guān)系，利于更高質(zhì)量的制動作業(yè)的進行，減少結(jié)構(gòu)間的損傷，對穩(wěn)定性提高、使用壽命延長等均有較好的作用，另外，可以配合不同的制動盤或者其他制動作業(yè)的要求進行作業(yè)，可控性更強，安裝底座可以使得制動裝置較好地安裝固定在曳引機上。
[0008]作為對本實用新型的優(yōu)選，安裝底座上開設(shè)有兩個以上螺紋安裝固定孔。便于制動裝置的拆裝，可以通過螺桿等螺接連接，還可以適合不同曳引機的安裝要求。
[0009]作為對本實用新型的優(yōu)選，角度調(diào)整裝置和平移裝置均連接有自動控制設(shè)備。提高自動化程度，提高制動作業(yè)的可控性。
[0010]作為對本實用新型的優(yōu)選，左制動控制板的前后兩側(cè)以及左側(cè)分別固定有加強平衡塊。進一步提尚運彳丁的穩(wěn)定性，提尚結(jié)構(gòu)的牢固度和優(yōu)化受力分布。
[0011]作為對本實用新型的優(yōu)選，左剎車片和右剎車片均包括三個呈扇環(huán)形的主剎車片以及位于相鄰的所述主剎車片之間用于連接相鄰的所述主剎車片的副連接剎車片。提高制動效果，便于散熱。
[0012]作為對本實用新型的優(yōu)選，制動彈簧的彈性系數(shù)大于下緩沖彈簧的彈性系數(shù)以及上輔助制動緩沖彈簧的彈性系數(shù)。便于制動裝置有效進行作業(yè)，提高制動效果。
[0013]本實用新型的有益效果:結(jié)構(gòu)強度高且牢固，整體性、機動性好，運行安全穩(wěn)定性高，對設(shè)備結(jié)構(gòu)間的機械損傷少，自動化程度高，可控性強，使用壽命延長，便于安裝調(diào)節(jié)等作業(yè)，制動效果更好，生產(chǎn)和使用成本較低，還能減噪，更加環(huán)保。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型實施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型實施例的正視圖；
[0016]圖3是本實用新型實施例的左、右剎車片的立體結(jié)構(gòu)示意圖。